長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線首列列車在南車下線

　　在長(zhǎng)沙，開(kāi)車從河西的望城坡到長(zhǎng)沙縣黃興鎮(zhèn)光達(dá)村，如果不堵車，需要50分鐘時(shí)間，一旦遇上堵車，那就需要花費(fèi)兩個(gè)多小時(shí)。因此，對(duì)于很多長(zhǎng)沙市民來(lái)說(shuō)，盼望地鐵早日建成，解決擁堵難題。記者30日從中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司獲悉，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程首列列車下線，剩余的15臺(tái)列車正在進(jìn)行最后總裝調(diào)試，預(yù)計(jì)在今年國(guó)慶節(jié)前將交付使用。

 

　　“這邊就是我們長(zhǎng)沙地鐵二號(hào)線的項(xiàng)目……。” 黑色的車頭，白色的車身，酒紅色的腰帶，走進(jìn)南車株洲的總裝合成車間，記者看見(jiàn)，一臺(tái)臺(tái)列車正穩(wěn)穩(wěn)停靠在操作間等候著工程師們，安裝著各種零部件。工作人員戴興華介紹說(shuō)，列車車廂內(nèi)寬敞明亮，除了移動(dòng)電視和車門(mén)周邊，都是白色調(diào)，看起來(lái)十分舒服。“他的整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，白色和酒紅色相間，在我們地鐵家族中，屬于

 

　　B型車型，比A型車載客量要少一些，這主要是根據(jù)客流量來(lái)量身設(shè)計(jì)的。”

 

　　南車株洲企業(yè)文化部部長(zhǎng)韓軍介紹說(shuō)：長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期采購(gòu)16輛列車，列車采用6節(jié)編組的B型鋁合金地鐵車輛，每節(jié)車廂長(zhǎng)約20米，寬2.8米，高3.8米，最大載客量約為2000人，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里，預(yù)計(jì)在今年10月1號(hào)前將交付使用。“現(xiàn)在我們正按照合同制造地鐵，長(zhǎng)沙地鐵已經(jīng)有一部分制造完成了，據(jù)我了解，長(zhǎng)沙今年將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候試運(yùn)行。”

 

　　如果算上停車、起步加速等時(shí)間，全程平均行駛速度約為每小時(shí)37公里。而長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)21.926公里，照此推算，從河西的望城坡站到黃興鎮(zhèn)光達(dá)村全程只需要37分鐘時(shí)間。南車株洲磁浮系統(tǒng)研究所研發(fā)經(jīng)理李曉春認(rèn)為，破解交通擁堵的城市病，帶動(dòng)地鐵沿線的商業(yè)圈，是地鐵帶來(lái)最大的好處。“比如猴子石大橋很堵，如果地鐵開(kāi)通了，我們就不需要開(kāi)車，乘坐地鐵到河西去，節(jié)省石油，也節(jié)省時(shí)間，因?yàn)榈罔F沒(méi)有堵車率，它只會(huì)有短暫的故障處理，第二地鐵延可以伸到城郊，將帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)，地鐵延伸到那里，那里就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展亮點(diǎn)。”

 

　　據(jù)悉，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線年底前將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，1號(hào)線今年要基本完成車站主體和區(qū)間施工，而地鐵3號(hào)線則今年要實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。