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長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線首列列車在南車下線

2013-07-01 來(lái)源:中國(guó)廣播網(wǎng)
本文摘要:長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程首列列車下線,剩余的15臺(tái)列車正在進(jìn)行最后總裝調(diào)試,預(yù)計(jì)在今年國(guó)慶節(jié)前將交付使用。
  在長(zhǎng)沙,開(kāi)車從河西的望城坡到長(zhǎng)沙縣黃興鎮(zhèn)光達(dá)村,如果不堵車,需要50分鐘時(shí)間,一旦遇上堵車,那就需要花費(fèi)兩個(gè)多小時(shí)。因此,對(duì)于很多長(zhǎng)沙市民來(lái)說(shuō),盼望地鐵早日建成,解決擁堵難題。記者30日從中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司獲悉,長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程首列列車下線,剩余的15臺(tái)列車正在進(jìn)行最后總裝調(diào)試,預(yù)計(jì)在今年國(guó)慶節(jié)前將交付使用。
 
  “這邊就是我們長(zhǎng)沙地鐵二號(hào)線的項(xiàng)目……。” 黑色的車頭,白色的車身,酒紅色的腰帶,走進(jìn)南車株洲的總裝合成車間,記者看見(jiàn),一臺(tái)臺(tái)列車正穩(wěn)穩(wěn)??吭诓僮鏖g等候著工程師們,安裝著各種零部件。工作人員戴興華介紹說(shuō),列車車廂內(nèi)寬敞明亮,除了移動(dòng)電視和車門(mén)周邊,都是白色調(diào),看起來(lái)十分舒服。“他的整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方,白色和酒紅色相間,在我們地鐵家族中,屬于
 
  B型車型,比A型車載客量要少一些,這主要是根據(jù)客流量來(lái)量身設(shè)計(jì)的。”
 
  南車株洲企業(yè)文化部部長(zhǎng)韓軍介紹說(shuō):長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期采購(gòu)16輛列車,列車采用6節(jié)編組的B型鋁合金地鐵車輛,每節(jié)車廂長(zhǎng)約20米,寬2.8米,高3.8米,最大載客量約為2000人,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里,預(yù)計(jì)在今年10月1號(hào)前將交付使用。“現(xiàn)在我們正按照合同制造地鐵,長(zhǎng)沙地鐵已經(jīng)有一部分制造完成了,據(jù)我了解,長(zhǎng)沙今年將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候試運(yùn)行。”
 
  如果算上停車、起步加速等時(shí)間,全程平均行駛速度約為每小時(shí)37公里。而長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)21.926公里,照此推算,從河西的望城坡站到黃興鎮(zhèn)光達(dá)村全程只需要37分鐘時(shí)間。南車株洲磁浮系統(tǒng)研究所研發(fā)經(jīng)理李曉春認(rèn)為,破解交通擁堵的城市病,帶動(dòng)地鐵沿線的商業(yè)圈,是地鐵帶來(lái)最大的好處。“比如猴子石大橋很堵,如果地鐵開(kāi)通了,我們就不需要開(kāi)車,乘坐地鐵到河西去,節(jié)省石油,也節(jié)省時(shí)間,因?yàn)榈罔F沒(méi)有堵車率,它只會(huì)有短暫的故障處理,第二地鐵延可以伸到城郊,將帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì),地鐵延伸到那里,那里就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展亮點(diǎn)。”
 
  據(jù)悉,長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線年底前將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行,1號(hào)線今年要基本完成車站主體和區(qū)間施工,而地鐵3號(hào)線則今年要實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。

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長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線首列列車在南車下線

中國(guó)廣播網(wǎng)

  在長(zhǎng)沙,開(kāi)車從河西的望城坡到長(zhǎng)沙縣黃興鎮(zhèn)光達(dá)村,如果不堵車,需要50分鐘時(shí)間,一旦遇上堵車,那就需要花費(fèi)兩個(gè)多小時(shí)。因此,對(duì)于很多長(zhǎng)沙市民來(lái)說(shuō),盼望地鐵早日建成,解決擁堵難題。記者30日從中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司獲悉,長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程首列列車下線,剩余的15臺(tái)列車正在進(jìn)行最后總裝調(diào)試,預(yù)計(jì)在今年國(guó)慶節(jié)前將交付使用。
 
  “這邊就是我們長(zhǎng)沙地鐵二號(hào)線的項(xiàng)目……。” 黑色的車頭,白色的車身,酒紅色的腰帶,走進(jìn)南車株洲的總裝合成車間,記者看見(jiàn),一臺(tái)臺(tái)列車正穩(wěn)穩(wěn)停靠在操作間等候著工程師們,安裝著各種零部件。工作人員戴興華介紹說(shuō),列車車廂內(nèi)寬敞明亮,除了移動(dòng)電視和車門(mén)周邊,都是白色調(diào),看起來(lái)十分舒服。“他的整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方,白色和酒紅色相間,在我們地鐵家族中,屬于
 
  B型車型,比A型車載客量要少一些,這主要是根據(jù)客流量來(lái)量身設(shè)計(jì)的。”
 
  南車株洲企業(yè)文化部部長(zhǎng)韓軍介紹說(shuō):長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期采購(gòu)16輛列車,列車采用6節(jié)編組的B型鋁合金地鐵車輛,每節(jié)車廂長(zhǎng)約20米,寬2.8米,高3.8米,最大載客量約為2000人,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里,預(yù)計(jì)在今年10月1號(hào)前將交付使用。“現(xiàn)在我們正按照合同制造地鐵,長(zhǎng)沙地鐵已經(jīng)有一部分制造完成了,據(jù)我了解,長(zhǎng)沙今年將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候試運(yùn)行。”
 
  如果算上停車、起步加速等時(shí)間,全程平均行駛速度約為每小時(shí)37公里。而長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)21.926公里,照此推算,從河西的望城坡站到黃興鎮(zhèn)光達(dá)村全程只需要37分鐘時(shí)間。南車株洲磁浮系統(tǒng)研究所研發(fā)經(jīng)理李曉春認(rèn)為,破解交通擁堵的城市病,帶動(dòng)地鐵沿線的商業(yè)圈,是地鐵帶來(lái)最大的好處。“比如猴子石大橋很堵,如果地鐵開(kāi)通了,我們就不需要開(kāi)車,乘坐地鐵到河西去,節(jié)省石油,也節(jié)省時(shí)間,因?yàn)榈罔F沒(méi)有堵車率,它只會(huì)有短暫的故障處理,第二地鐵延可以伸到城郊,將帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì),地鐵延伸到那里,那里就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展亮點(diǎn)。”
 
  據(jù)悉,長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線年底前將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行,1號(hào)線今年要基本完成車站主體和區(qū)間施工,而地鐵3號(hào)線則今年要實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。