被稱作“地下航母”的盾構(gòu)機(jī)，是大型施工機(jī)械成套設(shè)備，在隧道施工中，可實(shí)現(xiàn)“開挖成型、護(hù)壁襯砌”一次完成，相比明挖法和暗挖法，其施工風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)環(huán)境的干擾最小。目前，國內(nèi)修建城市地鐵、過江跨海隧道幾乎都采用盾構(gòu)法施工，正常速度每日推進(jìn)10多米。

 

　　2008年以前，國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期被德國、日本、美國、加拿大等少數(shù)國家壟斷。每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)售價(jià)上億元，更換刀片和零件要價(jià)高得離譜。即便如此，訂貨還要提前2年，更換零部件要等上3個(gè)月。作為國際建筑業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的中國鐵建，決定進(jìn)軍隧道掘進(jìn)高端施工設(shè)備領(lǐng)域，打造屬于自己的“鉆地龍”，與國際品牌一決高下。2008年8月，中國鐵建總投資7億元的隧道施工重型設(shè)備項(xiàng)目正式落戶長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)，開始了國家大型地下施工裝備的自主研發(fā)之路，鐵建重工由此應(yīng)運(yùn)而生。

 

　　短短一年多時(shí)間，鐵建重工自主研發(fā)的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“開路先鋒19號(hào)”成功下線，國產(chǎn)化率達(dá)到87％，創(chuàng)造了中國盾構(gòu)機(jī)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最高紀(jì)錄。在長(zhǎng)沙地鐵盾構(gòu)機(jī)的招標(biāo)中，鐵建重工以每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)比國外同類產(chǎn)品便宜約500萬元的價(jià)格，以及專業(yè)的售后解決方案，擊敗包括德國海瑞克、日本小松在內(nèi)的10來家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一舉中標(biāo)：長(zhǎng)沙地鐵施工所需的盾構(gòu)機(jī)全部從鐵建重工“團(tuán)購”。

 

　　4年多來，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線和1號(hào)線建設(shè)共使用鐵建重工的盾構(gòu)機(jī)24臺(tái)次，節(jié)省成本上億元。目前，烙上“鐵建重工”名片的“鉆地龍”，已在北京、上海、廣州、武漢、西安等17個(gè)城市施工，市場(chǎng)占有率躍居國內(nèi)自主品牌第一位。面對(duì)中國國內(nèi)品牌的強(qiáng)烈沖擊，國外盾構(gòu)機(jī)廠商也不得不“降低身段”：不但一次次調(diào)低售價(jià)，零部件更換、維修等售后服務(wù)也明顯改善。