本土盾構(gòu)助力長(zhǎng)沙駛?cè)氲罔F時(shí)代
2014-04-28 來源:湖南日?qǐng)?bào)
本文摘要: 長(zhǎng)沙首條地鐵-地鐵2號(hào)線一期工程將于4月底正式啟動(dòng)運(yùn)營,長(zhǎng)沙由此進(jìn)入地鐵時(shí)代。今天,中國鐵建重工集團(tuán)(簡(jiǎn)稱鐵建重工)透露,長(zhǎng)沙地
長(zhǎng)沙首條地鐵-地鐵2號(hào)線一期工程將于4月底正式啟動(dòng)運(yùn)營,長(zhǎng)沙由此進(jìn)入地鐵時(shí)代。今天,中國鐵建重工集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“鐵建重工”)透露,長(zhǎng)沙地鐵掘進(jìn)的關(guān)鍵設(shè)備全部使用鐵建重工生產(chǎn)的本土盾構(gòu)機(jī)。長(zhǎng)沙因此成為全國第一個(gè),也是唯一一個(gè)全部使用本土裝備進(jìn)軍地下工程領(lǐng)域的城市,相比使用進(jìn)口設(shè)備,節(jié)省成本上億元。
被稱作“地下航母”的盾構(gòu)機(jī),是大型施工機(jī)械成套設(shè)備,在隧道施工中,可實(shí)現(xiàn)“開挖成型、護(hù)壁襯砌”一次完成,相比明挖法和暗挖法,其施工風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)環(huán)境的干擾最小。目前,國內(nèi)修建城市地鐵、過江跨海隧道幾乎都采用盾構(gòu)法施工,正常速度每日推進(jìn)10多米。
2008年以前,國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期被德國、日本、美國、加拿大等少數(shù)國家壟斷。每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)售價(jià)上億元,更換刀片和零件要價(jià)高得離譜。即便如此,訂貨還要提前2年,更換零部件要等上3個(gè)月。作為國際建筑業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的中國鐵建,決定進(jìn)軍隧道掘進(jìn)高端施工設(shè)備領(lǐng)域,打造屬于自己的“鉆地龍”,與國際品牌一決高下。2008年8月,中國鐵建總投資7億元的隧道施工重型設(shè)備項(xiàng)目正式落戶長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū),開始了國家大型地下施工裝備的自主研發(fā)之路,鐵建重工由此應(yīng)運(yùn)而生。
短短一年多時(shí)間,鐵建重工自主研發(fā)的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“開路先鋒19號(hào)”成功下線,國產(chǎn)化率達(dá)到87%,創(chuàng)造了中國盾構(gòu)機(jī)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最高紀(jì)錄。在長(zhǎng)沙地鐵盾構(gòu)機(jī)的招標(biāo)中,鐵建重工以每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)比國外同類產(chǎn)品便宜約500萬元的價(jià)格,以及專業(yè)的售后解決方案,擊敗包括德國海瑞克、日本小松在內(nèi)的10來家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,一舉中標(biāo):長(zhǎng)沙地鐵施工所需的盾構(gòu)機(jī)全部從鐵建重工“團(tuán)購”。
4年多來,長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線和1號(hào)線建設(shè)共使用鐵建重工的盾構(gòu)機(jī)24臺(tái)次,節(jié)省成本上億元。目前,烙上“鐵建重工”名片的“鉆地龍”,已在北京、上海、廣州、武漢、西安等17個(gè)城市施工,市場(chǎng)占有率躍居國內(nèi)自主品牌第一位。面對(duì)中國國內(nèi)品牌的強(qiáng)烈沖擊,國外盾構(gòu)機(jī)廠商也不得不“降低身段”:不但一次次調(diào)低售價(jià),零部件更換、維修等售后服務(wù)也明顯改善。
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