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責(zé)任成本管理為中鐵十八局建安公司積蓄能量

2013-07-29 來源：中國網(wǎng)中國交通
本文摘要：在建筑市場利潤空間日益變窄的大環(huán)境下，全面加強(qiáng)責(zé)任成本管理工作，是在新的發(fā)展形勢下推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、做強(qiáng)做優(yōu)的重要途徑。

　　在建筑市場利潤空間日益變窄的大環(huán)境下，全面加強(qiáng)責(zé)任成本管理工作，是在新的發(fā)展形勢下推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、做強(qiáng)做優(yōu)的重要途徑。中鐵十八局集團(tuán)建安公司在第三次黨代會(huì)、2013年職代會(huì)上提出以推動(dòng)責(zé)任成本管理為抓手，突出管理精益化的理念，提升在建工程管理水平、增強(qiáng)項(xiàng)目盈利能力，合理提高職工收入水平，切實(shí)把責(zé)任成本管理工作實(shí)現(xiàn)由“要我干”向“我要干”的轉(zhuǎn)變，最終實(shí)現(xiàn)讓企業(yè)有收益，職工有盼頭。
 
　　在“管理提升年”中，西氣東輸三線紅石溝隧道和大灣溝隧道項(xiàng)目通過推行責(zé)任成本管理為抓手，大力激發(fā)挖掘企業(yè)的生產(chǎn)潛力，更大限度地調(diào)動(dòng)職工的積極性、創(chuàng)造性和主觀能動(dòng)性，各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)成效顯著。其經(jīng)營成績多次受到集團(tuán)公司責(zé)任成本檢查小組、公司責(zé)任成本考核小組的肯定，以良好的效益見證了責(zé)任成本管理的成績，彰顯了項(xiàng)目效益中責(zé)任成本管理的魅力。
 
　　超前謀劃好 打穩(wěn)效益源頭
 
　　“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”。項(xiàng)目部一上場就建立了項(xiàng)目責(zé)任成本管理體系，推行全員、全過程的責(zé)任成本管理理念。項(xiàng)目部結(jié)合當(dāng)?shù)乜陀^條件編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，以技術(shù)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的原則對(duì)施工方案、資源配置、材料價(jià)格進(jìn)行比選，然后進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，從源頭上把控好項(xiàng)目的效益點(diǎn)。
 
　　在臨建方案的比選中，項(xiàng)目部認(rèn)真算細(xì)賬，在購買彩鋼板搭設(shè)臨建變更為租用租賃公司的彩鋼板搭設(shè)臨建。按照寧夏中衛(wèi)市當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格，若采取購買需280元/平米，而采取租賃在一年之內(nèi)需160元/平米，且租憑板房結(jié)構(gòu)可靠、質(zhì)量好，項(xiàng)目計(jì)劃搭設(shè)臨建1000余平米，光這一項(xiàng)就節(jié)余12萬余元。
 
　　西三線隧道工程隧址區(qū)毗鄰黃河，深入大山，社會(huì)依托差，三個(gè)工區(qū)均需架設(shè)長距離高壓供電線路，且供電變電站距隧址區(qū)已超過25km，供電局在審批架電方案時(shí)提出電壓壓降大無法保障設(shè)備正常運(yùn)行，要求必須架設(shè)20km專用線路進(jìn)行供電，其在原有成本上增加160萬，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子積極求證，主動(dòng)出擊，結(jié)合工地特殊的地理?xiàng)l件及類似供電方案，最后選用了供電局可以接受的增設(shè)“調(diào)壓器”的供電方案，最終只增加20余萬元，滿足了施工的需要。
 
　　整個(gè)架電過程協(xié)調(diào)了七個(gè)單位，并且穿越定武高速公路，在架設(shè)中有3Km線路并非供電局所有，是一個(gè)停產(chǎn)石料廠的自架線路，若新架該3km線路，又需要25萬元，項(xiàng)目部費(fèi)盡周折方找到該石料廠的老板，經(jīng)過幾輪協(xié)商，由10萬元掛用費(fèi)談到5萬元，較新架節(jié)省投資20萬元。
 
　　西三線隧道項(xiàng)目部在工作中始終從大局著眼，從責(zé)任成本管理的角度出發(fā)，集思廣益，動(dòng)態(tài)籌措，通過項(xiàng)目部參建員工的共同努力，歷時(shí)1月有余將高壓供電線路成功架至各個(gè)隧道洞口，不僅客觀的省了一筆錢，也贏得了業(yè)主、監(jiān)理的高度贊譽(yù)。
 
　　注重過程卡控 成本管理落地
 
　　在海拔1100-2995多米的大山中，有著看不見的地質(zhì)變化，Ⅳ級(jí)Ⅴ級(jí)軟弱圍巖，程序復(fù)雜的施工環(huán)節(jié)，施工工藝的變化，這些都存在著很大的變數(shù)，用這種施工方案可能會(huì)虧損，換另一種方案就可能創(chuàng)效，為成本控制留下了很大的空間。
 
　　為此項(xiàng)目一上場，公司主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)責(zé)任成本中心，組織相關(guān)人員，認(rèn)真分析招投標(biāo)文件、合同條款、施工圖紙、盈虧點(diǎn)以及各種有利、不利因素，結(jié)合現(xiàn)場情況編制了完整的策劃書和效益目標(biāo)，明確了整個(gè)施工中的重點(diǎn)卡控目標(biāo)。
 
　　在施工過程中，西三線項(xiàng)目部專題研討會(huì)和經(jīng)濟(jì)分析會(huì)，不斷地對(duì)創(chuàng)效點(diǎn)的確立和責(zé)任成本執(zhí)行出現(xiàn)的問題進(jìn)行交流、論證和改進(jìn)，并根據(jù)項(xiàng)目的整個(gè)策劃進(jìn)行細(xì)化，跟蹤效益計(jì)劃的落實(shí)進(jìn)度，遇到問題及時(shí)解決，確保各項(xiàng)創(chuàng)效方案落到實(shí)處，獲得實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。
 
　　在大彎溝隧道施工中，所處地質(zhì)條件特殊，地質(zhì)圍巖極度破碎，屬于土石混合體。在隧道開挖階段，部眼作業(yè)時(shí)，剛打好的炮眼很快被碎石土堵死，造成無法清理裝炸藥。趕在冬季施工，影響工程進(jìn)度的掘進(jìn)工序大部分靠人工進(jìn)行，費(fèi)工費(fèi)力，也大大增加成本。為此項(xiàng)目部開會(huì)商量，根據(jù)以往類似隧道的施工經(jīng)驗(yàn)，最終決定在隧道內(nèi)增加一臺(tái)小挖機(jī)配合施工，這樣不僅減少人力，綜合進(jìn)度快，還保證了安全。在工程施工中，快速就是節(jié)省。進(jìn)度超前了，大大的增加了項(xiàng)目部的效益。
 
　　在長1350m的隧道二次襯砌施工中，是采取隧道襯砌臺(tái)車還是人工拼裝模板，西三線項(xiàng)目部進(jìn)行了多次、細(xì)致的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選論證，最終采用人工拼裝模板技術(shù)方案。根據(jù)工程實(shí)際需要，本工程的工期要求極為嚴(yán)格，“工期就是信譽(yù)，進(jìn)度就是效益”，拼裝模板方案從根本上符合該工程的要求，拼裝模板施工20米/模，以大灣溝隧道長1350m為例，單口施工長度約700m，需35模，約需42天，若采用襯砌臺(tái)車一模12米，需59模，約需71天，拼模較臺(tái)車直接提前將近一個(gè)月，而且制作成本低，不需占用大量的資金，僅此一項(xiàng)方案優(yōu)化即可節(jié)約成本上百萬元。
 
　　靠速度取勝  實(shí)現(xiàn)最大效益
 
　　責(zé)任成本管理過程還得注重節(jié)省，必須學(xué)會(huì)精打細(xì)算的過日子。工程建設(shè)初期，場地建設(shè)，材料進(jìn)場，人員配備安置，施工進(jìn)度控制……處處需要錢，怎么樣才能減少不必要的開支，創(chuàng)造最佳效益呢？項(xiàng)目經(jīng)理郝午飛將責(zé)任成本增效益定位在一個(gè)“快”字上，他提出了“靠速度取勝，時(shí)間就是金錢”的理念。
 
　　為了如期完成合同施工任務(wù)，在施工過程中，落實(shí)責(zé)任成本制度，針對(duì)關(guān)鍵工序項(xiàng)目部費(fèi)勁了心思，鉆眼、裝藥爆破、通風(fēng)、測量、放線等各個(gè)施工環(huán)節(jié)都制定了考核辦法，關(guān)鍵技術(shù)工人的薪酬提高，用好“干事好、能干事”的人才，一系列的制度就是實(shí)現(xiàn)“快速組織、快速上場、快速施工、快速交工、快速撤場”。
 
　　企業(yè)以利潤為中心，項(xiàng)目以成本為中心，而工程項(xiàng)目是企業(yè)效益的源泉。中鐵十八局集團(tuán)建安公司2013年是“管理提升年”，全公司以責(zé)任成本為抓手，從上到下始終貫穿著一條線--責(zé)任成本管理，西三線項(xiàng)目的責(zé)任成本管理工作取得圓滿的成功，達(dá)到了預(yù)期的效果，實(shí)踐中檢驗(yàn)并改進(jìn)了公司責(zé)任成本的一套制度文件的合理性，為下一步更大范圍的擴(kuò)大責(zé)任成本管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為公司立足天津做好二次創(chuàng)業(yè)積蓄能量。
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　　在建筑市場利潤空間日益變窄的大環(huán)境下，全面加強(qiáng)責(zé)任成本管理工作，是在新的發(fā)展形勢下推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、做強(qiáng)做優(yōu)的重要途徑。中鐵十八局集團(tuán)建安公司在第三次黨代會(huì)、2013年職代會(huì)上提出以推動(dòng)責(zé)任成本管理為抓手，突出管理精益化的理念，提升在建工程管理水平、增強(qiáng)項(xiàng)目盈利能力，合理提高職工收入水平，切實(shí)把責(zé)任成本管理工作實(shí)現(xiàn)由“要我干”向“我要干”的轉(zhuǎn)變，最終實(shí)現(xiàn)讓企業(yè)有收益，職工有盼頭。
 
　　在“管理提升年”中，西氣東輸三線紅石溝隧道和大灣溝隧道項(xiàng)目通過推行責(zé)任成本管理為抓手，大力激發(fā)挖掘企業(yè)的生產(chǎn)潛力，更大限度地調(diào)動(dòng)職工的積極性、創(chuàng)造性和主觀能動(dòng)性，各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)成效顯著。其經(jīng)營成績多次受到集團(tuán)公司責(zé)任成本檢查小組、公司責(zé)任成本考核小組的肯定，以良好的效益見證了責(zé)任成本管理的成績，彰顯了項(xiàng)目效益中責(zé)任成本管理的魅力。
 
　　超前謀劃好 打穩(wěn)效益源頭
 
　　“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”。項(xiàng)目部一上場就建立了項(xiàng)目責(zé)任成本管理體系，推行全員、全過程的責(zé)任成本管理理念。項(xiàng)目部結(jié)合當(dāng)?shù)乜陀^條件編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，以技術(shù)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的原則對(duì)施工方案、資源配置、材料價(jià)格進(jìn)行比選，然后進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，從源頭上把控好項(xiàng)目的效益點(diǎn)。
 
　　在臨建方案的比選中，項(xiàng)目部認(rèn)真算細(xì)賬，在購買彩鋼板搭設(shè)臨建變更為租用租賃公司的彩鋼板搭設(shè)臨建。按照寧夏中衛(wèi)市當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格，若采取購買需280元/平米，而采取租賃在一年之內(nèi)需160元/平米，且租憑板房結(jié)構(gòu)可靠、質(zhì)量好，項(xiàng)目計(jì)劃搭設(shè)臨建1000余平米，光這一項(xiàng)就節(jié)余12萬余元。
 
　　西三線隧道工程隧址區(qū)毗鄰黃河，深入大山，社會(huì)依托差，三個(gè)工區(qū)均需架設(shè)長距離高壓供電線路，且供電變電站距隧址區(qū)已超過25km，供電局在審批架電方案時(shí)提出電壓壓降大無法保障設(shè)備正常運(yùn)行，要求必須架設(shè)20km專用線路進(jìn)行供電，其在原有成本上增加160萬，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子積極求證，主動(dòng)出擊，結(jié)合工地特殊的地理?xiàng)l件及類似供電方案，最后選用了供電局可以接受的增設(shè)“調(diào)壓器”的供電方案，最終只增加20余萬元，滿足了施工的需要。
 
　　整個(gè)架電過程協(xié)調(diào)了七個(gè)單位，并且穿越定武高速公路，在架設(shè)中有3Km線路并非供電局所有，是一個(gè)停產(chǎn)石料廠的自架線路，若新架該3km線路，又需要25萬元，項(xiàng)目部費(fèi)盡周折方找到該石料廠的老板，經(jīng)過幾輪協(xié)商，由10萬元掛用費(fèi)談到5萬元，較新架節(jié)省投資20萬元。
 
　　西三線隧道項(xiàng)目部在工作中始終從大局著眼，從責(zé)任成本管理的角度出發(fā)，集思廣益，動(dòng)態(tài)籌措，通過項(xiàng)目部參建員工的共同努力，歷時(shí)1月有余將高壓供電線路成功架至各個(gè)隧道洞口，不僅客觀的省了一筆錢，也贏得了業(yè)主、監(jiān)理的高度贊譽(yù)。
 
　　注重過程卡控 成本管理落地
 
　　在海拔1100-2995多米的大山中，有著看不見的地質(zhì)變化，Ⅳ級(jí)Ⅴ級(jí)軟弱圍巖，程序復(fù)雜的施工環(huán)節(jié)，施工工藝的變化，這些都存在著很大的變數(shù)，用這種施工方案可能會(huì)虧損，換另一種方案就可能創(chuàng)效，為成本控制留下了很大的空間。
 
　　為此項(xiàng)目一上場，公司主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)責(zé)任成本中心，組織相關(guān)人員，認(rèn)真分析招投標(biāo)文件、合同條款、施工圖紙、盈虧點(diǎn)以及各種有利、不利因素，結(jié)合現(xiàn)場情況編制了完整的策劃書和效益目標(biāo)，明確了整個(gè)施工中的重點(diǎn)卡控目標(biāo)。
 
　　在施工過程中，西三線項(xiàng)目部專題研討會(huì)和經(jīng)濟(jì)分析會(huì)，不斷地對(duì)創(chuàng)效點(diǎn)的確立和責(zé)任成本執(zhí)行出現(xiàn)的問題進(jìn)行交流、論證和改進(jìn)，并根據(jù)項(xiàng)目的整個(gè)策劃進(jìn)行細(xì)化，跟蹤效益計(jì)劃的落實(shí)進(jìn)度，遇到問題及時(shí)解決，確保各項(xiàng)創(chuàng)效方案落到實(shí)處，獲得實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。
 
　　在大彎溝隧道施工中，所處地質(zhì)條件特殊，地質(zhì)圍巖極度破碎，屬于土石混合體。在隧道開挖階段，部眼作業(yè)時(shí)，剛打好的炮眼很快被碎石土堵死，造成無法清理裝炸藥。趕在冬季施工，影響工程進(jìn)度的掘進(jìn)工序大部分靠人工進(jìn)行，費(fèi)工費(fèi)力，也大大增加成本。為此項(xiàng)目部開會(huì)商量，根據(jù)以往類似隧道的施工經(jīng)驗(yàn)，最終決定在隧道內(nèi)增加一臺(tái)小挖機(jī)配合施工，這樣不僅減少人力，綜合進(jìn)度快，還保證了安全。在工程施工中，快速就是節(jié)省。進(jìn)度超前了，大大的增加了項(xiàng)目部的效益。
 
　　在長1350m的隧道二次襯砌施工中，是采取隧道襯砌臺(tái)車還是人工拼裝模板，西三線項(xiàng)目部進(jìn)行了多次、細(xì)致的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選論證，最終采用人工拼裝模板技術(shù)方案。根據(jù)工程實(shí)際需要，本工程的工期要求極為嚴(yán)格，“工期就是信譽(yù)，進(jìn)度就是效益”，拼裝模板方案從根本上符合該工程的要求，拼裝模板施工20米/模，以大灣溝隧道長1350m為例，單口施工長度約700m，需35模，約需42天，若采用襯砌臺(tái)車一模12米，需59模，約需71天，拼模較臺(tái)車直接提前將近一個(gè)月，而且制作成本低，不需占用大量的資金，僅此一項(xiàng)方案優(yōu)化即可節(jié)約成本上百萬元。
 
　　靠速度取勝  實(shí)現(xiàn)最大效益
 
　　責(zé)任成本管理過程還得注重節(jié)省，必須學(xué)會(huì)精打細(xì)算的過日子。工程建設(shè)初期，場地建設(shè)，材料進(jìn)場，人員配備安置，施工進(jìn)度控制……處處需要錢，怎么樣才能減少不必要的開支，創(chuàng)造最佳效益呢？項(xiàng)目經(jīng)理郝午飛將責(zé)任成本增效益定位在一個(gè)“快”字上，他提出了“靠速度取勝，時(shí)間就是金錢”的理念。
 
　　為了如期完成合同施工任務(wù)，在施工過程中，落實(shí)責(zé)任成本制度，針對(duì)關(guān)鍵工序項(xiàng)目部費(fèi)勁了心思，鉆眼、裝藥爆破、通風(fēng)、測量、放線等各個(gè)施工環(huán)節(jié)都制定了考核辦法，關(guān)鍵技術(shù)工人的薪酬提高，用好“干事好、能干事”的人才，一系列的制度就是實(shí)現(xiàn)“快速組織、快速上場、快速施工、快速交工、快速撤場”。
 
　　企業(yè)以利潤為中心，項(xiàng)目以成本為中心，而工程項(xiàng)目是企業(yè)效益的源泉。中鐵十八局集團(tuán)建安公司2013年是“管理提升年”，全公司以責(zé)任成本為抓手，從上到下始終貫穿著一條線--責(zé)任成本管理，西三線項(xiàng)目的責(zé)任成本管理工作取得圓滿的成功，達(dá)到了預(yù)期的效果，實(shí)踐中檢驗(yàn)并改進(jìn)了公司責(zé)任成本的一套制度文件的合理性，為下一步更大范圍的擴(kuò)大責(zé)任成本管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為公司立足天津做好二次創(chuàng)業(yè)積蓄能量。

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