沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車是我國目前一次性建設(shè)規(guī)模最大的現(xiàn)代有軌電車路網(wǎng)，由中國北車以BT（建設(shè)-移交）模式建設(shè)。整個路網(wǎng)由4條線路組成，線路總長約60公里,共設(shè)車站67個，運行車輛為中國北車研制的100%和70%低地板現(xiàn)代有軌電車。

 

　　中國北車不僅承建了國內(nèi)首條現(xiàn)代有軌電車示范線，還與珠海、泉州、六盤水、合肥等城市簽訂了現(xiàn)代有軌電車建設(shè)意向或戰(zhàn)略合作協(xié)議。中國北車所屬長客股份公司、大連機輛公司、唐車公司目前已具備了接觸網(wǎng)供電有軌電車、超級電容供電有軌電車、地面供電有軌電車、跨座式輕軌等各種制式全系列的現(xiàn)代有軌電車研發(fā)和生產(chǎn)能力。

 

　　相對于地鐵，現(xiàn)代有軌電車線路造價僅為地鐵的1/8-1/4，建設(shè)周期是地鐵的1/4-1/2；相對于BRT快速公交，現(xiàn)代有軌電車的載客量遠高于快速公交，而能源消耗、環(huán)保等指標是快速公交望塵莫及。在中小型城市、大城市外圍新城及工業(yè)開發(fā)區(qū)等內(nèi)部，現(xiàn)代有軌電車可以作為城市主干公共交通，憑借每小時6千至1.5萬人次的高峰客流輸送能力，完全能夠滿足城市交通的主體需求。在大中型城市和已經(jīng)有軌道交通網(wǎng)絡(luò)的城市，現(xiàn)代有軌電車可以作為城市軌道交通系統(tǒng)的延伸，承擔主要干線之間的聯(lián)絡(luò)和過渡，解決城市公共交通“最后一公里”難題?，F(xiàn)代有軌電車還可作為城市不同組團、各功能區(qū)的主干公交通道，使整個城市融為一體，實現(xiàn)各區(qū)域間的協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展。

 

　　目前，僅歐盟27國，現(xiàn)代有軌電車運營里程就超過9000公里。在我國，北京、上海、天津、廣東、浙江、江蘇、福建、山東、安徽、貴州、遼寧、河北、河南、海南等省、市已規(guī)劃了數(shù)百條現(xiàn)代有軌電車線路，里程超過了4000公里。