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京廣高鐵列車克服南北跨越“呼吸效應(yīng)”

2013-01-06 來源: 新華網(wǎng) 瀏覽次數(shù):
本文摘要: 上月26日,世界運營里程最長的高鐵線路——京廣高鐵成功開通。此間專家介紹,實現(xiàn)南北大跨越的京廣高鐵列車成功克服了容易誘發(fā)動力故障...
  上月26日,世界運營里程最長的高鐵線路——京廣高鐵成功開通。此間專家介紹,實現(xiàn)南北大跨越的京廣高鐵列車成功克服了容易誘發(fā)動力故障的“呼吸效應(yīng)”。

        26日至27日,隨著冷空氣席卷南北,京廣高鐵列車9個小時內(nèi)穿越華北華中茫茫雪原、江南蒙蒙雨霧和嶺南蔥蘢綠意。中國南車株洲電機公司技術(shù)專家、高級工程師李進澤介紹,列車每天“從冬天開進春天”,濕度從北方50%上下到南方90%左右,溫差達攝氏20至30度。這種運行環(huán)境下一旦動力過熱,列車就跑不快;密封不嚴,牽引系統(tǒng)在溫差作用下“呼吸”水蒸氣,列車就會跑不動。

        “南車電機”技術(shù)專家楊振中介紹,為了克服上述問題,京廣高鐵列車采用強制通風、高速軸承、硅油絕緣、全密封設(shè)計等世界先進技術(shù),不僅使牽引電機耐溫等級達到世界最高水平的“F”級,還使列車動力“屏蔽”水蒸氣,克服了制約高鐵南北大跨越的“呼吸效應(yīng)”。

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