本文摘要： 上月２６日，世界運營里程最長的高鐵線路——京廣高鐵成功開通。此間專家介紹，實現(xiàn)南北大跨越的京廣高鐵列車成功克服了容易誘發(fā)動力故障...

  上月２６日，世界運營里程最長的高鐵線路——京廣高鐵成功開通。此間專家介紹，實現(xiàn)南北大跨越的京廣高鐵列車成功克服了容易誘發(fā)動力故障的“呼吸效應(yīng)”。

        ２６日至２７日，隨著冷空氣席卷南北，京廣高鐵列車９個小時內(nèi)穿越華北華中茫茫雪原、江南蒙蒙雨霧和嶺南蔥蘢綠意。中國南車株洲電機公司技術(shù)專家、高級工程師李進澤介紹，列車每天“從冬天開進春天”，濕度從北方５０％上下到南方９０％左右，溫差達攝氏２０至３０度。這種運行環(huán)境下一旦動力過熱，列車就跑不快；密封不嚴，牽引系統(tǒng)在溫差作用下“呼吸”水蒸氣，列車就會跑不動。

        “南車電機”技術(shù)專家楊振中介紹，為了克服上述問題，京廣高鐵列車采用強制通風、高速軸承、硅油絕緣、全密封設(shè)計等世界先進技術(shù)，不僅使牽引電機耐溫等級達到世界最高水平的“Ｆ”級，還使列車動力“屏蔽”水蒸氣，克服了制約高鐵南北大跨越的“呼吸效應(yīng)”。