向莆鐵路“穿越”時(shí)空，開啟夢想和希望

　　連接江西、福建兩省的向莆鐵路將于9月底正式通車運(yùn)營。記者14日提前乘坐試運(yùn)行動車組列車，親身體驗(yàn)向莆鐵路沿途青山綠水的“美風(fēng)景”，感受動車風(fēng)馳電掣般的“快速度”。

 

　　向莆鐵路將于9月26日開通，不僅讓閩贛兩省的民眾出行更加便捷舒適，而且為閩贛兩省的經(jīng)濟(jì)騰飛鋪好了跑道。

 

　　南昌鐵路局組織的“最美鐵路向蒲行”主題體驗(yàn)活動，讓數(shù)百名來自各界的民眾體驗(yàn)向莆鐵路全程。一路從南昌至福州花費(fèi)3小時(shí)37分，一路從福州至南昌用時(shí)約3個(gè)半小時(shí)，刷新了閩贛兩省省會城市之間陸地最快速度。在此之前，南昌到福州之間走鐵路需要11個(gè)小時(shí)，如果走高速公路最快也要6個(gè)小時(shí)以上。

 

　　關(guān)于向莆鐵路的安全問題，為了保證線路的安全運(yùn)營，南昌鐵路局已經(jīng)對全線各系統(tǒng)進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、優(yōu)化工作，正式通車前還將進(jìn)行動態(tài)檢測和運(yùn)行試驗(yàn)。值得一提的是，創(chuàng)下我國長隧道旅客救援先河的青云山隧道，是華東地區(qū)目前在建的最長鐵路隧道。同時(shí)，也是亞洲第四、國內(nèi)第三的雙線單洞特長隧道。這條隧道設(shè)有11座救援洞，每個(gè)救援洞面積在150平米左右，內(nèi)設(shè)通風(fēng)排氣、消防設(shè)施、應(yīng)急電話等，11個(gè)救援洞同時(shí)可為近2000名旅客提供安全避險(xiǎn)。建設(shè)這套防災(zāi)救援系統(tǒng)工程，鐵路方面投入了六七千萬元，可能幾十年都用不上，但體現(xiàn)了現(xiàn)在鐵路建設(shè)中“把人的生命放在首位”的意識。

 

　　在環(huán)保上，向莆鐵路也下足功夫。一方面，為減少對沿線的噪聲影響，沿線設(shè)置隔聲屏障。當(dāng)噪聲敏感點(diǎn)規(guī)模較大，距離線路較近，環(huán)境噪聲超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，在其所對應(yīng)的路段敏感建筑一側(cè)建設(shè)聲屏障，全線共設(shè)置聲屏障38.69公里，設(shè)置通風(fēng)隔聲窗11245平方米。另一方面，為減少對風(fēng)景名勝區(qū)的影響，部分站點(diǎn)繞避著名景區(qū)。在泰寧站方案的選擇時(shí)，采用了繞避金湖風(fēng)景名勝區(qū)和泰寧世界地質(zhì)公園二級保護(hù)區(qū)的線路方案；將樂站的選擇，采用繞避玉華洞風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)的方案；另外，對青云山隧道施工方案作了調(diào)整，整個(gè)隧道均不設(shè)輔助坑道，以避免對青云山國家級風(fēng)景名勝區(qū)和藤山、老鷹尖省級自然保護(hù)區(qū)的影響。

 

　　向莆鐵路開通的意義深遠(yuǎn)，大致可概括以下四個(gè)方面：一是徹底結(jié)束贛閩兩省南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰這7個(gè)縣市不通鐵路的歷史。二是像一條紐帶，西接杭長和京九鐵路，中連鷹廈鐵路，東接沿海通道，成為進(jìn)一步推進(jìn)山海協(xié)作，構(gòu)建對外連接的戰(zhàn)略通道。三是促進(jìn)我國中西部地區(qū)和東南沿海的人員、物資、信息、資金交流，加快“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“中部崛起”戰(zhàn)略的實(shí)施，推動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。四是緊密聯(lián)系江西、福建、湖南、湖北四省，形成“3小時(shí)旅游圈”，讓人們感受到快速鐵路便捷的同時(shí)，也享受到加大商貿(mào)往來，促進(jìn)旅游業(yè)、農(nóng)業(yè)、經(jīng)濟(jì)等發(fā)展帶來的巨大財(cái)富，為各地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

 

　　向莆鐵路開通，為閩贛兩省的經(jīng)濟(jì)又添加了一劑“催化劑”，讓沒有鐵路干線通過的閩贛兩省地區(qū)的廣大民眾圓了一個(gè)鐵路夢，看到了全面小康的美好生活幸福指數(shù)的不斷攀升。“閩贛往返一日間，千里昌福一日還”，閩贛兩省人民的夢想和希望，隨著向莆鐵路開通將逐步實(shí)現(xiàn)。