京唐港鐵路港口物流工程落戶遷安

 

　　據(jù)了解，該項目主要包括由遷曹鐵路接軌至礦石接卸場的配套鐵路工程，和在遷安市北方鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)貨物接卸場工程。

 

　　鐵路專用線工程，計劃從遷曹鐵路遷安北站和菱角山區(qū)間接軌建設(shè)礦石鐵路專用線。該鐵路專用線需要在灤縣境內(nèi)遷曹鐵路跨灤河鐵路特大橋和跨京沈高速公路橋之間開展（位于王官營以東，擬叫王官營車站），自新開車站北咽喉接軌引出，向西途徑張都莊南、大楊官營南、武各莊南，至遷安市北方鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)設(shè)終點站。鐵路專用線包括正線長度16公里，線路總長度24公里，總計占地約900畝。

 

　　貨物接卸場工程，在遷安市北方鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)投資建設(shè)礦石接卸車場（設(shè)施包括翻車機、皮帶機、堆取料機等）。礦石接卸車場項目占地約2000畝。礦石等大宗散貨從京唐港裝車后，經(jīng)遷曹鐵路及本線運輸至礦石接卸車場，經(jīng)翻車機卸車后，由皮帶機傳送到堆場后再由堆料機堆存成垛后再發(fā)往各鋼鐵企業(yè)。項目建成后，將有效縮短港口與遷安鋼鐵、焦化企業(yè)間的距離，每年可快捷運輸貨物3000多萬噸，有力提高遷安鋼鐵、焦化企業(yè)的生產(chǎn)保障能力和發(fā)展空間，也將進一步提升港口為客戶服務(wù)的能力和水平。同時，該項目開創(chuàng)了大宗散貨鐵水聯(lián)運新模式，真正實現(xiàn)了鐵路鐘擺式運輸，給鐵路企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟效益，是一個多方共贏的項目。