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云桂鐵路獲242億貸款 為滇最大銀團(tuán)貸款

2013-07-02 來源:春城晚報
本文摘要:在資金趨緊的背景下,鐵路融資可謂八仙過海。對于云桂鐵路而言,由于資金短缺而導(dǎo)致停工的窘境將得以解決。
  在資金趨緊的背景下,鐵路融資可謂八仙過海。對于云桂鐵路而言,由于資金短缺而導(dǎo)致停工的窘境將得以解決。1日,云桂鐵路云南有限責(zé)任公司與工商銀行云南省分行、國家開發(fā)銀行云南省分行、農(nóng)業(yè)銀行云南省分行、建設(shè)銀行云南省分行共同簽署云桂鐵路項目242億元分組銀團(tuán)貸款協(xié)議,這是云南省內(nèi)籌組金額最大的一筆銀團(tuán)貸款。
 
  預(yù)計2016年竣工通車
 
  昆明鐵路局局長劉柏盛介紹,云桂鐵路是屬于國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項目,全長710公里,其中云南境內(nèi)長431.18公里,東與南(寧)廣(州)線、湘桂線、南(寧)防(城港)線相連,西接成(都)昆(明)線 、貴(陽)昆(明)線,是西南與華南地區(qū)客貨運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?,也是西南地區(qū)出海主要通道之一。項目于2010年6月正式開工,計劃工期6年,預(yù)計2016年竣工通車。
 
  項目固定資產(chǎn)投資500多億元,資金來源為:資本金占50%,即270億元,其中:鐵道部安排鐵路建設(shè)基金及企業(yè)自有資金占70%,即189億元,云南省承擔(dān)境內(nèi)建設(shè)資本金占30%,其中:云南鐵投公司代表云南省政府出資75億元(含云南省內(nèi)征地拆遷費(fèi)用)、由昆明市級財政出資6億元,即81億元。資本金以外的50%資金利用亞洲開發(fā)銀行貸款和國內(nèi)銀行貸款解決。
 
  有資料顯示,2011年下半年,國家鐵路建設(shè)市場萎縮,在建工程投資壓減,如火如荼的云桂鐵路建設(shè)受全國鐵路大氣候影響急速降溫,在確保少數(shù)幾處重點(diǎn)控制性工程外,其余工程全部停工。到2012年下半年,云桂鐵路全線建設(shè)資金才趨于好轉(zhuǎn)。
 
  居云南銀團(tuán)貸款之首
 
  “銀行融資是云桂鐵路云南段建設(shè)資金十分重要的來源,對工程建設(shè)具有重大影響。”工行云南省分行行長許海介紹,工行在項目籌建開始就提出銀團(tuán)融資的構(gòu)想,“云南段項目開工后,我們受云桂鐵路公司的委托作為銀團(tuán)貸款的牽頭行,負(fù)責(zé)云桂鐵路項目銀團(tuán)的籌組工作。”
 
  根據(jù)國家發(fā)改委的可研批復(fù),云桂鐵路云南段項目預(yù)計總投資575億元,建設(shè)資金通過中國鐵路總公司鐵路建設(shè)基金及企業(yè)自有資金、云南省政府出資和銀行融資3個渠道籌集,其中銀行融資比例為50%。云桂鐵路云南段項目獲銀團(tuán)貸款總額達(dá)242億元,其中工行云南省分行承貸72億元,占比29.75%,參貸行承貸170億元,占比70.25%。
 
  “本銀團(tuán)為目前云南省金融界金額最大的一筆銀團(tuán),采用分組銀團(tuán)的創(chuàng)新模式,有效解決了各貸款行期限不一致的難題,分散融資風(fēng)險。”許海表示,本項目在基于相同的貸款利率、擔(dān)保方式、貸款支付條件、償還起始日和償還周期等銀團(tuán)條件下,鑒于貸款人的貸款期限不一致,對項目采用分組銀團(tuán)模式組建銀團(tuán),將銀團(tuán)分為A、B兩組,在銀團(tuán)合同總期限一致的情況下,根據(jù)各貸款行貸款期限約定償還計劃,貸款利率為人民銀行基準(zhǔn)利率,每年還款兩次,還款來源為撥款及經(jīng)營收入,擔(dān)保方式為信用擔(dān)保。其中A組貸款期限為20年,B組貸款期限為25年,均含寬限期6年。

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云桂鐵路獲242億貸款 為滇最大銀團(tuán)貸款

春城晚報

  在資金趨緊的背景下,鐵路融資可謂八仙過海。對于云桂鐵路而言,由于資金短缺而導(dǎo)致停工的窘境將得以解決。1日,云桂鐵路云南有限責(zé)任公司與工商銀行云南省分行、國家開發(fā)銀行云南省分行、農(nóng)業(yè)銀行云南省分行、建設(shè)銀行云南省分行共同簽署云桂鐵路項目242億元分組銀團(tuán)貸款協(xié)議,這是云南省內(nèi)籌組金額最大的一筆銀團(tuán)貸款。
 
  預(yù)計2016年竣工通車
 
  昆明鐵路局局長劉柏盛介紹,云桂鐵路是屬于國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項目,全長710公里,其中云南境內(nèi)長431.18公里,東與南(寧)廣(州)線、湘桂線、南(寧)防(城港)線相連,西接成(都)昆(明)線 、貴(陽)昆(明)線,是西南與華南地區(qū)客貨運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?,也是西南地區(qū)出海主要通道之一。項目于2010年6月正式開工,計劃工期6年,預(yù)計2016年竣工通車。
 
  項目固定資產(chǎn)投資500多億元,資金來源為:資本金占50%,即270億元,其中:鐵道部安排鐵路建設(shè)基金及企業(yè)自有資金占70%,即189億元,云南省承擔(dān)境內(nèi)建設(shè)資本金占30%,其中:云南鐵投公司代表云南省政府出資75億元(含云南省內(nèi)征地拆遷費(fèi)用)、由昆明市級財政出資6億元,即81億元。資本金以外的50%資金利用亞洲開發(fā)銀行貸款和國內(nèi)銀行貸款解決。
 
  有資料顯示,2011年下半年,國家鐵路建設(shè)市場萎縮,在建工程投資壓減,如火如荼的云桂鐵路建設(shè)受全國鐵路大氣候影響急速降溫,在確保少數(shù)幾處重點(diǎn)控制性工程外,其余工程全部停工。到2012年下半年,云桂鐵路全線建設(shè)資金才趨于好轉(zhuǎn)。
 
  居云南銀團(tuán)貸款之首
 
  “銀行融資是云桂鐵路云南段建設(shè)資金十分重要的來源,對工程建設(shè)具有重大影響。”工行云南省分行行長許海介紹,工行在項目籌建開始就提出銀團(tuán)融資的構(gòu)想,“云南段項目開工后,我們受云桂鐵路公司的委托作為銀團(tuán)貸款的牽頭行,負(fù)責(zé)云桂鐵路項目銀團(tuán)的籌組工作。”
 
  根據(jù)國家發(fā)改委的可研批復(fù),云桂鐵路云南段項目預(yù)計總投資575億元,建設(shè)資金通過中國鐵路總公司鐵路建設(shè)基金及企業(yè)自有資金、云南省政府出資和銀行融資3個渠道籌集,其中銀行融資比例為50%。云桂鐵路云南段項目獲銀團(tuán)貸款總額達(dá)242億元,其中工行云南省分行承貸72億元,占比29.75%,參貸行承貸170億元,占比70.25%。
 
  “本銀團(tuán)為目前云南省金融界金額最大的一筆銀團(tuán),采用分組銀團(tuán)的創(chuàng)新模式,有效解決了各貸款行期限不一致的難題,分散融資風(fēng)險。”許海表示,本項目在基于相同的貸款利率、擔(dān)保方式、貸款支付條件、償還起始日和償還周期等銀團(tuán)條件下,鑒于貸款人的貸款期限不一致,對項目采用分組銀團(tuán)模式組建銀團(tuán),將銀團(tuán)分為A、B兩組,在銀團(tuán)合同總期限一致的情況下,根據(jù)各貸款行貸款期限約定償還計劃,貸款利率為人民銀行基準(zhǔn)利率,每年還款兩次,還款來源為撥款及經(jīng)營收入,擔(dān)保方式為信用擔(dān)保。其中A組貸款期限為20年,B組貸款期限為25年,均含寬限期6年。