本文摘要：當(dāng)?shù)卣褜κ鹿试蛘归_調(diào)查載客運營時間至少推遲到4月2008年以來我國地鐵事故地圖2010年7月14日鋼架脫落2死8傷2011年7月5日電梯倒開1死2...

當(dāng)?shù)卣褜κ鹿试蛘归_調(diào)查 載客運營時間至少推遲到4月

2008年以來我國地鐵事故地圖
2010年7月14日鋼架脫落2死8傷
2011年7月5日電梯倒開1死28傷
2009年8月2日工地坍塌2人死亡
2013年1月8日列車脫軌1死1傷
2013年1月2日工地塌方2死1傷
2008年11月15日路面坍塌17死24傷4人失蹤

    據(jù)都市時報報道
       1月8日上午9時9分，昆明地鐵首期工程南段列車在空載調(diào)試過程中，列車上行至離斗南站約500米段時列車第一節(jié)車廂脫軌，未顛覆，導(dǎo)致司機室暖風(fēng)裝置墜落，造成司機室值班司機一死一輕傷。事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)卣杆俪闪⒘耸鹿收{(diào)查組，對事故原因展開調(diào)查。

       目前，事故調(diào)查工作正在進行當(dāng)中，調(diào)查結(jié)果將在調(diào)查組查明原因后第一時間向社會公布。事故發(fā)生后，昆明軌道交通有限公司妥善做好因公殉職員工的善后工作，并趕赴醫(yī)院探望受傷員工。目前，受傷員工已能正常行走。
        資料顯示，昆明地鐵1、2號線首期工程南段于2013年1月5日開始投入7列車空載試運行，這也就意味著，昆明地鐵載客運營時間至少要推遲到4月5日以后。受傷司機回憶：

        車速太快，只看見長方形物體

    據(jù)中央電視臺報道
       昨日，記者在醫(yī)院里采訪了昆明地鐵事故中受傷司機陳俊民，這起事故造成他鼻骨骨折，右眼上方擦傷。

       據(jù)陳俊民回憶，當(dāng)時他在駕駛列車過程中，發(fā)現(xiàn)前方有物體侵入線界，就立即采取了緊急停車措施。但因為當(dāng)時時速約為60公里，發(fā)現(xiàn)異物時列車距離比較近，再加上正好處在一個彎道上，未能及時剎住，列車就從異物上軋了過去，導(dǎo)致事故發(fā)生。

    陳俊民還表示，因為當(dāng)時車速太快了，沒能看清到底是個什么物體，只看見是個長方形的東西搭在鋼軌上。

    據(jù)經(jīng)濟參考報
    地鐵建設(shè)熱潮隱憂：1公里成本5個億 條件不具備仍搶著上

       如今，越來越多的地方政府有強烈投資建設(shè)地鐵的沖動。早在2011年11月，已經(jīng)有31個城市軌道交通規(guī)劃獲得批準(zhǔn)。

       事實上，一些城市并不具備發(fā)展軌道交通的條件。據(jù)國務(wù)院辦公廳2003年提出的申請發(fā)展地鐵的條件：地方財政一般預(yù)算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達到單向高峰每小時3萬人以上。而包頭、株洲、濟寧、柳州的城區(qū)人口均不足300萬。

        從每公里造價來看，地鐵成本是5億元，輕軌成本是2億元，有軌電車是2000萬左右。但是，很多地方政府把發(fā)展城市軌道交通等同于發(fā)展地鐵，不考慮自身實際情況而一窩蜂的投資建設(shè)地鐵。

      “大規(guī)模的城軌建設(shè)需要巨額資金，而目前的軌道交通運營都是虧損的，也就是說城軌的建設(shè)和運營都會成為政府的大包袱。 ”北京交通大學(xué)教授趙堅表示，地方政府有投資建設(shè)城市軌道交通尤其是地鐵的沖動，希望通過發(fā)展城市軌道交通來發(fā)展經(jīng)濟，并把地鐵當(dāng)成城市形象來打造，這隱藏了很大的風(fēng)險。