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大連:實地探訪202路軌道線路延伸工程

2013-03-15 來源:大連晚報
本文摘要:  部分車站已經(jīng)有形了將來換乘地鐵可買聯(lián)票  連接河口與旅順新港的202路軌道線路延伸工程開工已有兩年多了,近日的全市交通工作會議上...

 


  部分車站已經(jīng)有形了將來換乘地鐵可買聯(lián)票
  連接河口與旅順新港的202路軌道線路延伸工程開工已有兩年多了,近日的全市交通工作會議上披露:這項工程力爭在6月底交工。昨天,記者前往延伸工程現(xiàn)場查看,黃泥川車站已主體完工,且與身旁高架橋“碰頭”,即將進行“張拉”施工。202路軌道線路延伸工程共設(shè)14座車站,其中含6座預(yù)留站,8座車站目前在建。

  黃泥川車站尚未竣工
  昨天上午,旅順南路上雨一直下,尚未竣工的黃泥川車站距路邊約有20米。黃泥川車站是一座地上兩層車站,記者進入一層時看到,站內(nèi)還沒有開始內(nèi)裝修。車站二層,一名工人正在查看車站結(jié)構(gòu)與橋體接頭處的鋼筋,“剩下的活就快了,接下來要做橋體兩側(cè)的電纜槽。”他表示,正下雨沒法干活,所以工友們沒來;隨著大批返鄉(xiāng)工人回連,工程進展不成問題。

  在這處工地活動板房里,記者又找到一名留守工人,從他口中得知,黃泥川車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工。對于目前“露天”的車站二層,他表示,車站二層上方是鋼結(jié)構(gòu),建造無需太多時間,內(nèi)部裝修相比土建耗時也會短一些。據(jù)這名留守工人說,與車站兩端“碰頭”的兩跨橋體是去年底施工的,橋頂板上的混凝土澆注也在去年底前后完成。下一步,要做“張拉”施工,是為了讓車站結(jié)構(gòu)與高架橋連接更加緊密。

  與地鐵在同站臺換乘
  昨天,在蔡大嶺隧道,這座入地隧道東段已經(jīng)初具規(guī)模,記者進入隧道三十四米看到,腳下及隧道側(cè)壁混凝土澆注已經(jīng)完成,只是軌道暫時沒有鋪設(shè),線桿、接觸網(wǎng)等設(shè)施還沒開始架設(shè)。在黃泥川水庫邊,高架橋聳立水邊,一直朝西延伸,很是壯觀。

  202路軌道線路延伸工程、大連地鐵通車后,輕軌列車、地鐵列車在河口站可以同站臺換乘。河口站站臺設(shè)地鐵、輕軌共計4條軌道線,地鐵列車由東向西進站,如果乘客想去旅順,無需出站或再上一層,直接可在同一座站臺上,登上輕軌前往旅順方向。

  據(jù)披露,為了方便市民換乘,建設(shè)者將購買與大連地鐵工程相同的售票、檢票系統(tǒng),市民屆時可以購買聯(lián)票,地鐵、輕軌連起來坐,無需在河口再買一次輕軌票。據(jù)此前消息,在202路軌道線路延伸工程通車初期,車輛間隔在5~10分鐘之間,會比地鐵列車間隔要長一些。

  有8座在建車站
  202路軌道線路延伸工程始于河口,途經(jīng)軟件園、水師營、旅順開發(fā)區(qū),終點是旅順新港。共設(shè)計14座車站(含6座預(yù)留站),其中高架車站13座(含6座預(yù)留站)、地下車站1座(河口站)。

  由東向西設(shè)置的車站分別為:河口、東軟、黃泥川、龍王塘、李塘溝、山川柳、塔河灣、大學(xué)城、郭水路、旅順、寺溝、石板橋、鐵山鎮(zhèn)、旅順新港。目前,河口、東軟、黃泥川、龍王塘、塔河灣、旅順、鐵山鎮(zhèn)、旅順新港8座車站屬于在建車站,其余為預(yù)留站。

         202路軌道線路延伸工程位于山水之間,8座在建車站擺布在線路上,通車之時,乘客可盡覽旅順南路的美景。

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大連:實地探訪202路軌道線路延伸工程

大連晚報

 


  部分車站已經(jīng)有形了將來換乘地鐵可買聯(lián)票
  連接河口與旅順新港的202路軌道線路延伸工程開工已有兩年多了,近日的全市交通工作會議上披露:這項工程力爭在6月底交工。昨天,記者前往延伸工程現(xiàn)場查看,黃泥川車站已主體完工,且與身旁高架橋“碰頭”,即將進行“張拉”施工。202路軌道線路延伸工程共設(shè)14座車站,其中含6座預(yù)留站,8座車站目前在建。

  黃泥川車站尚未竣工
  昨天上午,旅順南路上雨一直下,尚未竣工的黃泥川車站距路邊約有20米。黃泥川車站是一座地上兩層車站,記者進入一層時看到,站內(nèi)還沒有開始內(nèi)裝修。車站二層,一名工人正在查看車站結(jié)構(gòu)與橋體接頭處的鋼筋,“剩下的活就快了,接下來要做橋體兩側(cè)的電纜槽。”他表示,正下雨沒法干活,所以工友們沒來;隨著大批返鄉(xiāng)工人回連,工程進展不成問題。

  在這處工地活動板房里,記者又找到一名留守工人,從他口中得知,黃泥川車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工。對于目前“露天”的車站二層,他表示,車站二層上方是鋼結(jié)構(gòu),建造無需太多時間,內(nèi)部裝修相比土建耗時也會短一些。據(jù)這名留守工人說,與車站兩端“碰頭”的兩跨橋體是去年底施工的,橋頂板上的混凝土澆注也在去年底前后完成。下一步,要做“張拉”施工,是為了讓車站結(jié)構(gòu)與高架橋連接更加緊密。

  與地鐵在同站臺換乘
  昨天,在蔡大嶺隧道,這座入地隧道東段已經(jīng)初具規(guī)模,記者進入隧道三十四米看到,腳下及隧道側(cè)壁混凝土澆注已經(jīng)完成,只是軌道暫時沒有鋪設(shè),線桿、接觸網(wǎng)等設(shè)施還沒開始架設(shè)。在黃泥川水庫邊,高架橋聳立水邊,一直朝西延伸,很是壯觀。

  202路軌道線路延伸工程、大連地鐵通車后,輕軌列車、地鐵列車在河口站可以同站臺換乘。河口站站臺設(shè)地鐵、輕軌共計4條軌道線,地鐵列車由東向西進站,如果乘客想去旅順,無需出站或再上一層,直接可在同一座站臺上,登上輕軌前往旅順方向。

  據(jù)披露,為了方便市民換乘,建設(shè)者將購買與大連地鐵工程相同的售票、檢票系統(tǒng),市民屆時可以購買聯(lián)票,地鐵、輕軌連起來坐,無需在河口再買一次輕軌票。據(jù)此前消息,在202路軌道線路延伸工程通車初期,車輛間隔在5~10分鐘之間,會比地鐵列車間隔要長一些。

  有8座在建車站
  202路軌道線路延伸工程始于河口,途經(jīng)軟件園、水師營、旅順開發(fā)區(qū),終點是旅順新港。共設(shè)計14座車站(含6座預(yù)留站),其中高架車站13座(含6座預(yù)留站)、地下車站1座(河口站)。

  由東向西設(shè)置的車站分別為:河口、東軟、黃泥川、龍王塘、李塘溝、山川柳、塔河灣、大學(xué)城、郭水路、旅順、寺溝、石板橋、鐵山鎮(zhèn)、旅順新港。目前,河口、東軟、黃泥川、龍王塘、塔河灣、旅順、鐵山鎮(zhèn)、旅順新港8座車站屬于在建車站,其余為預(yù)留站。

         202路軌道線路延伸工程位于山水之間,8座在建車站擺布在線路上,通車之時,乘客可盡覽旅順南路的美景。