地鐵建設遇3難

目前，昆明地鐵施工進展主要受3大因素影響。

　　困難1 道路紅線窄
　　受制于主城區(qū)道路狹窄、車流量大。一環(huán)內(nèi)道路紅線寬度只有40米，地鐵車站本身就寬20米，要確保施工期間北京路和春城路暢通，只能分段圍擋施工，或者采取半挖或蓋挖法施工。相比而言，國內(nèi)其他進行地鐵修建的城市都有較好的外部環(huán)境，如成都采取了對部分路段進行完全封閉的方式，武漢和西安等城市道路紅線寬80米。

　　困難2 管線混亂
　　地面上道路紅線狹窄，地下也受到地質(zhì)條件和地下管線的影響。由于昆明處于斷陷盆地，各種地質(zhì)對施工有不同影響。對此，施工單位動用了最先進的施工設備，北辰站的施工中對樁基的鉆頭進行了改良；圓通街站的施工單位，則引進了著名的美國品牌羅賓斯盾構(gòu)機，專門對付堅硬巖石。

　　在北辰小區(qū)站通風井施工現(xiàn)場，挖開的場地內(nèi)各種管線復雜。為了施工便利和今后管線的管養(yǎng)方便，應該趁此機會對管線進行遷改。但所屬部門對此并不熱衷，施工工地只好將管線用腳手架架空后，繼續(xù)施工。試想，等今后地鐵站建好了，如果管線發(fā)生老化或其他故障需要更換維修時，是否又要在原址再開挖。

　　困難3 渣土難外運
　　按照昆明市對貨車的管理規(guī)定，大型車輛只能在晚高峰結(jié)束至次日早高峰前進入城區(qū)。因為地鐵站點主要位于城區(qū)干道，無論是材料運輸還是施工渣土外運都只能在夜間進行，一定程度上影響了施工進度。