高鐵二等座小部分打折 鐵路運(yùn)價(jià)改革不斷

　　鐵路運(yùn)輸在服務(wù)和價(jià)格方面的改革，最近可說是新招不斷。

 

　　繼發(fā)改委批復(fù)準(zhǔn)池鐵路允許自主定價(jià)之后，高鐵客貨運(yùn)也開始嘗試定價(jià)自主化，在不久前大面積推出高鐵快運(yùn)服務(wù)之后，目前京滬和京廣高鐵在原商務(wù)、一等座打折的基礎(chǔ)上，開始小范圍試水二等座打折，此舉被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是鐵路客運(yùn)市場化定價(jià)機(jī)制的破冰之舉。

 

 

　　記者從鐵路部門了解到，4月14日起，部分時(shí)段的京滬京廣高鐵G字頭列車的高級(jí)席位車票開始打折，不過打折日期大多在周一至周四客流量較小的時(shí)候，周末及節(jié)日不打折。

 

　　目前，12306網(wǎng)站上已經(jīng)發(fā)布高鐵和部分臥鋪價(jià)格打折的公告。公告的高鐵僅為京廣和京滬高鐵線路，打折席位為商務(wù)座、特等座和一等座，車票絕大多數(shù)都打8折。12306客服人員表示：“二等座不在打折范圍，購買打折車次時(shí)，12306網(wǎng)站會(huì)對(duì)相應(yīng)車次標(biāo)注"折"字”，不過通過12306網(wǎng)站查詢車票信息可以發(fā)現(xiàn)，小部分二等座也在悄悄進(jìn)行打折，目前打折班次僅限北京南至南京南間的G205/6這兩趟車的二等座，這是高鐵首次對(duì)二等座進(jìn)行打折。

 

　　一位接近京滬高鐵公司的專家表示，目前京滬高鐵除去折舊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，而當(dāng)初之所以沒法及時(shí)進(jìn)行定價(jià)改革，原因是鐵道部仍然政企未分，而定價(jià)權(quán)仍然卡在發(fā)改委手里，“鐵道部和鐵路公司有定價(jià)的建議權(quán)，但最終拍板還在發(fā)改委。直到2012年3月鐵路政企分開，隨后中央政府也開始一系列的簡政放權(quán)改革，鐵路的票價(jià)改革也隨之進(jìn)入快車道”。

 

 

　　高鐵不僅在票價(jià)上開始靈活機(jī)動(dòng)起來，在利用開行前的“掃雷車”方面，也開始精打細(xì)算了。所謂掃雷車，是指每天在正式開行車次之前先期開出的檢測車，該車未有乘客搭乘。

 

　　北交大運(yùn)輸學(xué)院教授胡思繼表示，很早以前他就開始建議鐵路部門充分利用掃雷車的班次推出高鐵快速貨運(yùn)服務(wù)了。他甚至表示，高鐵客運(yùn)一般都是白天運(yùn)行，以后可以利用晚間的空隙時(shí)間開行貨運(yùn)列車，“當(dāng)然，前提是不影響運(yùn)行安全。”

 

　　實(shí)際上，高鐵快運(yùn)這一業(yè)務(wù)模式在去年小范圍試驗(yàn)之后已經(jīng)大規(guī)模推廣了。

 

　　4月1日起，中鐵快運(yùn)公司將在哈

 

　　爾濱、沈陽、長春、北京、天津、石家莊、太原、鄭州等20個(gè)城市開辦高鐵快遞業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)此次共開通了當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)和次晨達(dá)三項(xiàng)業(yè)務(wù)。在業(yè)界看來，高鐵是運(yùn)送快件最理想的途徑之一：高鐵運(yùn)送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵快遞準(zhǔn)點(diǎn)率非常高；從時(shí)效性及成本方面來看，高鐵快遞具有很強(qiáng)的競爭力。

 

　　據(jù)了解，目前快件運(yùn)輸成本汽車約為0.3-0.4元/公斤，航空平均在2元/公斤，高鐵為1.5元/公斤左右。

 

　　不過，盡管高鐵快遞發(fā)展前景廣闊，但目前仍有不少“硬傷”。據(jù)了解，在前期試運(yùn)行過程中，高鐵快遞主要依靠“掃雷車”，即每日用于檢查路況的高鐵車輛進(jìn)行快件運(yùn)輸，車輛資源相對(duì)較少。同時(shí)，車站對(duì)于高鐵運(yùn)送快遞的配套設(shè)施相對(duì)匱乏。有多家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人指出，目前高鐵快遞尚難成規(guī)模效應(yīng)，不會(huì)對(duì)快遞業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。

 

　　此外，高鐵快遞還將面臨更加嚴(yán)峻的“最后一公里”配送考驗(yàn)。在快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，高鐵快遞在主郵路配送上利用高鐵具備較強(qiáng)的速度優(yōu)勢，但目前中鐵快運(yùn)在“門到門”服務(wù)方面能力薄弱。

 

　　在鐵路貨運(yùn)方面，價(jià)格放開的信號(hào)也已經(jīng)釋放。4月1日，發(fā)改委發(fā)文，允許準(zhǔn)池鐵路在開通運(yùn)營后，貨物運(yùn)價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與用戶、投資方協(xié)商確定具體運(yùn)價(jià)水平。

 

　　胡思繼表示：“雖然準(zhǔn)池鐵路只是神華集團(tuán)內(nèi)部的線路，但其示范作用不容小覷。”