目前，貴廣高鐵工地上，貴陽北到桂林西段的建設(shè)進(jìn)展最快，目前除了各大火車站的站房和配套設(shè)施正在抓緊施工外，貴陽北到桂林西段的高鐵主線鐵軌精調(diào)正在進(jìn)行中。到9月1日，貴陽北至桂林西段將作為貴廣高鐵進(jìn)展最快的鐵路段，率先具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試的條件，貴州高鐵時(shí)代，已經(jīng)開始吹響了勝利的號(hào)角。

 

　　在貴廣高鐵即將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試之際，8月19日至23日，省委宣傳部、省鐵建辦等單位組織中央、香港和省主要新聞媒體開展“高鐵沿線行”集中采訪活動(dòng)。早報(bào)記者隨采訪團(tuán)一起，從貴廣高鐵第一站貴陽北站出發(fā)，一路南下先后前往了貴陽、龍里、貴定、都勻、三都、榕江和從江等地，探訪了目前各大車站的最新進(jìn)展，記錄高鐵對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活帶來的影響，展示高鐵建設(shè)者攻堅(jiān)克難的風(fēng)采。

 

　　從今天起，早報(bào)連續(xù)推出《多彩貴州擁抱高鐵時(shí)代》系列報(bào)道，讓早報(bào)記者帶著您，從貴陽北站出發(fā)一路南下廣州，依次探訪貴陽北、貴陽、龍里北、昌明、都勻東、三都縣、榕江和從江這8個(gè)途徑貴州省內(nèi)車站，在高鐵正式開通之前，提前讓貴州人民擁抱即將帶來的高鐵時(shí)代……

 

 

 

　　“貴廣高鐵的戰(zhàn)線基本完工了，現(xiàn)在全部都在裝修站房。”8月23日，臨近貴陽北到桂林西段調(diào)試還有一周，在黔東南州從江縣洛貫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)辦公室召開的臨時(shí)會(huì)議上，貴廣鐵路公司部門負(fù)責(zé)人曹黔平介紹，在9月1日，貴陽高鐵貴陽北到桂林西段將率先具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

 

　　根據(jù)曹黔平的介紹，全線長為857公里的貴廣高鐵，從現(xiàn)在起到年底通車前，將分為三段進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，除了最先具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試的貴陽北到桂林西段外，桂林西到肇慶東也將在9月20號(hào)以后具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試的條件。而最后聯(lián)調(diào)聯(lián)試的是肇慶東到廣州南段，時(shí)間大約在10月20日左右。

 

　　“聯(lián)調(diào)聯(lián)試是一個(gè)階段性過程，不是一兩天或一次性就可以完成。”貴廣鐵路有限責(zé)任公司綜合部部長柴強(qiáng)鐸此前在接受早報(bào)記者采訪時(shí)介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要根據(jù)實(shí)際的調(diào)試情況，先進(jìn)行分段檢測(cè)調(diào)試，這些主要包括沿線軌道、電力、通信等各方面，多方配合進(jìn)行協(xié)同磨合調(diào)試，都沒有問題后才能全線調(diào)試，全部技術(shù)指標(biāo)都達(dá)到了高鐵的要求，高鐵列車才能在鐵軌上跑。

 

　　按照相關(guān)要求，此時(shí)高鐵才能交給鐵路局試運(yùn)行運(yùn)營，試運(yùn)營結(jié)束后才能正式運(yùn)營。按照業(yè)內(nèi)人士介紹，從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到正式運(yùn)營，短則幾個(gè)月，長則半年左右，但按照目前的進(jìn)度來看，貴廣高鐵耗時(shí)應(yīng)該不會(huì)太長。

 

　　貴州省鐵建辦工作人員在接受媒體采訪時(shí)表示，貴廣高鐵鐵路上的主要工程全部已經(jīng)完工，水電氣等配套設(shè)施目前也正在完善，目前進(jìn)展都很順利，今年底之前肯定能通車。

 

 

 

　　修貴廣高鐵到底有多難，從一個(gè)數(shù)據(jù)上面就可以看得出來，貴廣高鐵橋隧比高達(dá)81%，100公里的高鐵軌道，有81公里不是在橋上，就是在隧道里面。而在2009年就開通的京廣高鐵武廣段，橋隧比只有66.7%。

 

　　“可以毫不夸張的說，貴廣高鐵從桂林到貴陽段等于是修了一條地鐵。”貴廣鐵路公司部門負(fù)責(zé)人曹黔平在介紹時(shí)說，僅計(jì)算桂林到貴陽段的橋隧比更是驚人，達(dá)到了92.1%，這讓貴廣高鐵成為真正意義上的中國首條山區(qū)高鐵。

 

　　隨著高鐵開通的臨近，貴廣高鐵的票價(jià)一直成為居高不下的“熱點(diǎn)”，貴陽高鐵票價(jià)到底多少？是不是比其他地方的高鐵貴？貴廣鐵路公司的負(fù)責(zé)人曾多次表示，網(wǎng)上傳的票價(jià)都不靠譜，具體開行計(jì)劃要根據(jù)試運(yùn)行的整體情況來定，票價(jià)不僅與客流市場(chǎng)有關(guān)，而且還與造價(jià)有很強(qiáng)的關(guān)系，最終的價(jià)格要上報(bào)國家發(fā)改委和中國鐵路總公司等主管部門審批后再公布。

 

　　公開資料顯示，全長857公里的貴廣高鐵，投資金額高達(dá)918億元，平均算下來，每公里造價(jià)大約在1.07億左右，與已經(jīng)開通運(yùn)營的京廣高鐵單位里程造價(jià)相差不大，后者單位里程造價(jià)維持在1.1億元/公里——1.2億元/公里之間，貴廣高鐵與京廣高鐵相差不大，從造價(jià)方面推算，貴廣高鐵全線票價(jià)也會(huì)與京廣高鐵相差不大。

 

　　“現(xiàn)在隨著機(jī)票價(jià)格的逐漸降低，高鐵的票價(jià)還得考慮市場(chǎng)的因素，相同距離高鐵票價(jià)一般都會(huì)低于最多接近機(jī)票價(jià)格。”一家航空公司的負(fù)責(zé)人在接受早報(bào)記者采訪時(shí)表示，以貴陽到廣州為例，目前市場(chǎng)上全價(jià)大約為1000元，提前購買基本都能夠買到五六折甚至折扣更低的機(jī)票，加上基建燃油等費(fèi)用，市民花六七百元就可以從貴陽直接坐飛機(jī)到廣州，而且時(shí)間僅僅在一個(gè)半小時(shí)左右。“如果貴廣高鐵全線票價(jià)高于600元，市民肯定愿意選擇坐飛機(jī)，這樣分析的話，價(jià)格應(yīng)該在600元以下，未來甚至可能還出現(xiàn)淡季打折的情況。”

 

 

 

　　而隨著貴廣高鐵的建設(shè)和開通，渝黔鐵路、成貴客專、滬昆客專等一批高速鐵路也接踵而至。根據(jù)貴州省人民政府出臺(tái)《鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)實(shí)施方案》，2014年至2017年將是貴州交通大發(fā)展時(shí)代。到2017年，貴州將形成“一橫二縱三射線”鐵路網(wǎng)絡(luò)，全省鐵路營業(yè)里程確保達(dá)到4000公里以上，其中高速鐵路1676公里。貴州快速融入長三角、珠三角等全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)2小時(shí)至7小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈將基本建成。

 

　　貴廣高鐵將拉開貴州高鐵的帷幕，在未來5年內(nèi)，貴陽到昆明、長沙、重慶均在2小時(shí)以內(nèi)，到廣州、成都只要4個(gè)小時(shí)，去北京、上海也就7個(gè)小時(shí)左右。貴廣公司的柴強(qiáng)鐸表示，未來貴陽將是連接重慶、成都、昆明、長沙、廣州的高鐵樞紐城市，也將成為整個(gè)西部連接華南珠三角地區(qū)的中樞。

 

　　“貴廣高鐵將來不僅是西南的出海大通道，而且還是西北的大通道，可以輻射到大半個(gè)西部地區(qū)。”曹黔平介紹，隨著蘭州到重慶，以及重慶到貴陽高速鐵路的開通，以后從西北、西南到廣州沿海，都必須從貴陽經(jīng)過，貴廣高鐵就成為了通往珠三角的便捷通道，將發(fā)揮粵、港、澳地區(qū)后花園的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，吸引外商進(jìn)黔投資。

 

　　同時(shí)貴廣高鐵的開通還利于西部勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移，促進(jìn)整個(gè)西部地區(qū)和華南地區(qū)的發(fā)展，加上貴州得天獨(dú)厚的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，對(duì)催生貴州的周末經(jīng)濟(jì)、旅游經(jīng)濟(jì)也起到不可估量的作用。

 

　　在國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》和《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，省政府已批準(zhǔn)實(shí)施《貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，以貴廣高鐵和滬昆高鐵等為代表的高鐵“大動(dòng)脈”，將使得貴州將初步建成“北連川渝、南通兩廣、西通云南東南亞、東連長三角”的對(duì)外鐵路大通道網(wǎng)絡(luò)，貴州鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到約7700公里，基本形成連接貴陽至周邊省會(huì)城市及全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全省的鐵路通道網(wǎng)。