未來幾年，長(zhǎng)貴、貴昆、渝黔、成貴等高鐵線路也將陸續(xù)建成投入運(yùn)營(yíng)，以貴陽(yáng)為中心的西南高鐵路網(wǎng)將緊緊鎖住成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠三角地區(qū)，拉近西南與華南、中南的時(shí)空距離。

 

　　貴廣高鐵是泛珠三角迄今最有效的規(guī)劃成果，卻不是貴州高鐵“雄心壯志”的終點(diǎn)。貴州自此迎來“高鐵收獲期”，未來幾年每年將有一條高鐵建成開通。

 

　　連接西南腹地與珠三角橋頭堡的貴廣高鐵，日前檢測(cè)動(dòng)車開始上線，正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。經(jīng)過6年艱苦會(huì)戰(zhàn)，跨越關(guān)山阻隔的高鐵藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。年內(nèi)這條鐵路開通后，貴陽(yáng)至廣州僅需4小時(shí)。

 

　　未來幾年，長(zhǎng)貴、貴昆、渝黔、成貴等高鐵線路也將陸續(xù)建成投入運(yùn)營(yíng)，以貴陽(yáng)為中心的西南高鐵路網(wǎng)將緊緊鎖住成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠三角地區(qū)，拉近西南與華南、中南的時(shí)空距離。

 

 

　　三都、榕江、從江，遠(yuǎn)離省會(huì)和州府，曾是貴州的“交通死角”之一。高鐵打破了慢節(jié)奏的生活，將三地納入貴陽(yáng)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。臨近貴陽(yáng)的龍里和貴定，則享受到10分鐘、20分鐘抵達(dá)省城中心的同城化便利。

 

　　2015年，滬昆高鐵貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙段，貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙僅需3小時(shí)；2016年，滬昆高鐵貴陽(yáng)至昆明段，貴陽(yáng)至昆明只需2小時(shí)；2017年，渝黔鐵路新線，貴陽(yáng)至重慶2小時(shí)、至成都3小時(shí)；成貴高鐵、貴南高鐵將緊隨其后，織密以貴陽(yáng)為中心的高鐵網(wǎng)。

 

　　成都鐵路局貴陽(yáng)北站指揮部總工程師熊巍說，貴陽(yáng)北站還將引入長(zhǎng)昆、渝黔、成貴、貴開城際等高鐵，屆時(shí)將成為西部地區(qū)連接華南的鐵路中樞。