青榮城鐵"子彈頭"為城鐵"體檢"

 

 

 

　　12日，在青榮城鐵煙臺南站的施工工地上，動檢車的到來成了當(dāng)天的大新聞，這一重磅消息也成為工人們當(dāng)天的談資，在工地執(zhí)勤的保安小馬為此一直樂呵呵的。

 

　　動檢車是中午12點(diǎn)到煙臺南站的，小馬特地好好看了一下，“除了兩個車頭以外，中間還有8節(jié)車廂，看起來很氣派。車來的時(shí)候，上面就通電了，為了施工安全起見，周邊施工的工人都要離場。”小馬指著正上方的電線說。

 

　　“本來說，當(dāng)天動檢車會在即墨北和煙臺南站之間來回好幾趟，結(jié)果就中午來了一趟，下午就再沒見到動車影子。”正如小馬所言，根據(jù)原本的列車運(yùn)行計(jì)劃，動檢車將在即墨北至煙臺南站間來回?cái)?shù)次，不過最終未能完成計(jì)劃。

 

　　據(jù)悉，動檢車12日上午由即墨北站4道開出，是青榮城鐵的首列聯(lián)調(diào)聯(lián)試動檢車，為D55001次。帶有CRH2-68C標(biāo)號的該次白色動檢列車，最高運(yùn)行速度為140km/h，運(yùn)行區(qū)間為即墨北至煙臺南站。

 

　　另悉，在即墨北至煙臺南站運(yùn)行區(qū)間內(nèi)，動檢列車的試驗(yàn)運(yùn)行還將陸續(xù)進(jìn)行，測試最高時(shí)速將經(jīng)160km/h、180km/h兩個階段后，最終可達(dá)200km/h、220km/h。

 

　　動檢車區(qū)別于普通線路檢測車，自今年10月1日，青榮城鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，首先上線的是檢查車，隨著聯(lián)調(diào)聯(lián)試的深入，動檢車也開始亮相了。

 

 

 

　　“青榮城鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段后，動檢車的上線運(yùn)行標(biāo)志著對線路有了更高的要求。”濟(jì)南鐵路局相關(guān)工作人員介紹，之前運(yùn)行的普通線路檢測車檢測時(shí)最高運(yùn)行速度是120km/h，現(xiàn)在動檢車檢測時(shí)的最高運(yùn)行速度是140km/h，主要的目的仍是對線路進(jìn)行反復(fù)的檢測以達(dá)到青榮城鐵開通時(shí)的速度要求。

 

　　據(jù)了解，動檢車上主要配備了軌道線路、接觸網(wǎng)和控車系統(tǒng)檢查設(shè)備。“軌道線路的檢測，這個工作應(yīng)該是反復(fù)進(jìn)行的，從聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段開始，一直到正式開通都要反復(fù)檢測，保證軌道線路符合將來開通250km/h運(yùn)行速度的要求。”濟(jì)南鐵路局相關(guān)工作人員說，“從8日進(jìn)入到通電調(diào)試階段后，動檢車上軌運(yùn)行檢測還將對接觸網(wǎng)的情況檢測。”

 

　　“年底將開通濟(jì)南到煙臺、威海的動車組，整個聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段先進(jìn)行了即墨北到煙臺南的線路檢測，將于本月底進(jìn)行煙臺南到榮成站的線路檢測。”濟(jì)南鐵路局相關(guān)工作人員說。

 

 

 

　　據(jù)介紹，近期需要聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主要內(nèi)容包括軌道、路基、橋梁、接觸網(wǎng)、供變電、通信、信號、運(yùn)營調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲等14項(xiàng)，為期近3個月。

 

　　根據(jù)安排，整個聯(lián)調(diào)聯(lián)試分五個階段進(jìn)行。第一階段為準(zhǔn)備階段，主要是完成動車組試驗(yàn)前整備、各類測試儀器調(diào)試、地面測點(diǎn)準(zhǔn)備和聯(lián)調(diào)聯(lián)試前提條件確認(rèn)，此項(xiàng)工作已完成；第二階段為聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，主要是完成單組、重聯(lián)動車組逐級提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試、接觸網(wǎng)人工短路試驗(yàn)、道岔側(cè)向通過試驗(yàn)，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，所有檢測車按照逐級提速的方式開展檢測，通過往返“試跑”，經(jīng)采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，合格后進(jìn)入規(guī)定的速度測試；第三階段為信號系統(tǒng)及客服、遠(yuǎn)動、綜合視頻系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，主要完成信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，客運(yùn)服務(wù)、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、遠(yuǎn)動系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)試驗(yàn)；第四階段為拉通試驗(yàn)，主要是動車組按ATP速度曲線控車運(yùn)行；第五階段為運(yùn)行試驗(yàn)，主要完成運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練及按圖行車試驗(yàn)等內(nèi)容。

 

　　五個階段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，青榮城鐵才具備開通條件。

 

 

 

　　青榮城鐵是山東省內(nèi)第一條區(qū)域城際高速鐵路，也是省內(nèi)投資最大的單體鐵路建設(shè)項(xiàng)目。青榮城鐵設(shè)計(jì)起點(diǎn)為青島北站，終點(diǎn)為榮成站，線路長度298.971公里，其中橋梁164.696公里，占正線長度的55.09%。全線共設(shè)13個車站。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

 

　　青榮城鐵于2010年10月正式開工。2014年8月25日，煙臺牟平合龍，實(shí)現(xiàn)鋪軌貫通。2014年10月，正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

 

　　按照規(guī)劃，青榮城鐵從青島北站到榮成站，全線共設(shè)青島北、城陽、即墨北、萊西北、萊陽、桃村北、煙臺南、官莊、牟平、威海北、威海、文登東和榮成13個車站。

 

　　城鐵年內(nèi)將開通濟(jì)南方向。屆時(shí)，濟(jì)南至煙威地區(qū)的通行時(shí)間將由原來的7-8小時(shí)縮短至3-4小時(shí)，年客運(yùn)輸送能力將達(dá)到8000萬人次，對完善山東境內(nèi)鐵路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)半島城市1小時(shí)都市圈，發(fā)揮半島城市的同城效應(yīng)均將起到重要作用。

 

　　青榮城鐵是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡-藍(lán)煙-膠新鐵路通道的一部分，連接青島、煙臺、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經(jīng)膠濟(jì)客運(yùn)專線進(jìn)入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道，是山東省繼濟(jì)青鐵路客運(yùn)專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運(yùn)通道。