多年來(lái)，鄭州雖然坐擁京廣與隴海“雙十字”鐵路交叉的優(yōu)勢(shì)，但與河南省內(nèi)不少城市并沒(méi)有鐵路直接相連，交通的不便造成資源無(wú)法共享，甚至資源浪費(fèi)。早在2012年，鄭萬(wàn)高鐵就已啟動(dòng)前期工作。但在此后近兩年的時(shí)間，由于線路拐點(diǎn)較多，關(guān)于沿線車站的規(guī)劃“紛爭(zhēng)不斷”。

 

　　“此次獲批項(xiàng)目書(shū)上的線路走向兼顧了河南西南地區(qū)的發(fā)展，路線也取直直達(dá)，站點(diǎn)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)大致是30～50公里，符合鐵路部門運(yùn)營(yíng)要求。”鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為我省“米”字形高鐵規(guī)劃上的一條線，鄭萬(wàn)高鐵將會(huì)提升南陽(yáng)的區(qū)域位置，打通豫西南向西的通道，有效緩解1000多萬(wàn)人的出行難問(wèn)題，具有較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

 

 

　　“當(dāng)前，河南省‘米’字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)取得了重要進(jìn)展。”10月23日，記者從權(quán)威部門獲悉，除了鄭萬(wàn)鐵路項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)，鄭州經(jīng)周口至合肥鐵路項(xiàng)目建議書(shū)也已上報(bào)鐵路總公司。“國(guó)家發(fā)改委也同意適時(shí)將鄭州經(jīng)濮陽(yáng)至濟(jì)南、鄭州至太原兩條鐵路線納入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。”

 

　　同時(shí)，商合杭鐵路的可研報(bào)告已通過(guò)鐵路總公司鑒定中心專家評(píng)審，相關(guān)前置要件正在加快辦理，年底有望開(kāi)工。此外，記者從鐵路部門獲悉，鄭徐客專河南段截至9月底也已累計(jì)完成總投資的45%，橋梁、路基土石方、涵洞分別完成總工程量的89%、75.5%和65%。

 

 

　　“所有項(xiàng)目建成后，將改善豫、魯、皖、鄂、晉等省交界城市的交通出行條件，帶動(dòng)周口、南陽(yáng)、濮陽(yáng)等人口稠密農(nóng)區(qū)的發(fā)展，促進(jìn)沿線貧困地區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)。”河南省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，未來(lái)的“米”字形高鐵網(wǎng)會(huì)逐步擴(kuò)大鐵路沿線節(jié)點(diǎn)城市規(guī)模，完善城市功能，提升輻射能力，形成大中小城市合理布局、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的新格局。

 

　　如今，高鐵的建設(shè)對(duì)于人流、信息流的促進(jìn)是“有目共睹”的，而高鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸效應(yīng)也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)乃至經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化。省社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)劉道興認(rèn)為：“‘米’字形高鐵網(wǎng)布局將鄭州從‘四通’升級(jí)到‘八達(dá)’，讓更多城市享受到2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈帶來(lái)的資源配置優(yōu)勢(shì)，從而提升河南省整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力，促使河南經(jīng)濟(jì)‘走出去’。”