中國(guó)鐵建公告顯示，墨西哥時(shí)間11月6日23時(shí)(北京時(shí)間11月7日13時(shí))，墨西哥通信和交通部發(fā)布了取消該項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果的消息，并決定重啟投標(biāo)程序。公司與墨西哥通信和交通部進(jìn)行聯(lián)系，因時(shí)差原因，于北京時(shí)間11月8日凌晨得到墨西哥通信和交通部對(duì)取消該項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果的確認(rèn)消息。中國(guó)南車公告與此類似。

 

　　對(duì)此，中國(guó)鐵建表示非常震驚。并表示，“中國(guó)鐵建此次投標(biāo)，始終遵守墨政府公開招標(biāo)程序和要求，投標(biāo)內(nèi)容也符合墨方標(biāo)書規(guī)定。必要時(shí)將通過(guò)法律途徑維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益”。

 

　　墨西哥通信和交通部此前宣布了中國(guó)鐵建與中國(guó)南車及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目，并發(fā)布招標(biāo)結(jié)果公告。按照公告，該段高速鐵路全長(zhǎng)210公里，合同金額總計(jì)約270.16億元。

 

　　該項(xiàng)工程對(duì)中國(guó)鐵建、中國(guó)南車具有較大意義。這是我國(guó)高鐵基建公司與裝備制造公司，嚴(yán)格意義上的第一個(gè)高鐵出口項(xiàng)目，該項(xiàng)目原計(jì)劃成套輸出中國(guó)高鐵技術(shù)，采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，并首次出口我國(guó)時(shí)速超過(guò)300公里的高速列車。

 

　　值得指出的是，中國(guó)鐵建在該項(xiàng)目的建設(shè)部分占六成比例，運(yùn)營(yíng)維護(hù)服務(wù)部分所占比例為100%，合同金額共計(jì)178.53億元，約為中國(guó)鐵建去年?duì)I收的3.04%。

 

　　中國(guó)鐵建、中國(guó)南車表示，將繼續(xù)與業(yè)主方保持聯(lián)系，進(jìn)行溝通，如有重大進(jìn)展將及時(shí)公告。