地鐵1號(hào)線鋁材來(lái)自“南寧制造”

 

 

　　“目前項(xiàng)目三大核心工程——熔鑄制造中心、擠壓制造中心和中厚板熱軋中心均已建成投產(chǎn)，冷軋制造中心主體設(shè)備已經(jīng)全部安裝完成，近日即可投產(chǎn)……”南南鋁業(yè)股份有限公司生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，公司總經(jīng)理助理余蕾向記者介紹。

 

　　余蕾的介紹太過(guò)“高大上”，而擺在產(chǎn)品展示區(qū)的代表性產(chǎn)品則比較“接地氣”：城市軌道車(chē)用鋁合金型材、350千米/小時(shí)高速列車(chē)用鋁合金防撞型材……也就是說(shuō)，這些產(chǎn)品與近年來(lái)越來(lái)越接近南寧市民的高鐵、地鐵等休戚相關(guān)。據(jù)了解，深圳地鐵多條線路和正在建設(shè)的南寧地鐵1號(hào)線使用的就是南南鋁生產(chǎn)的高性能鋁合金。

 

　　“目前，國(guó)內(nèi)航空、高鐵、地鐵使用的高性能鋁合金材料有90%以上為進(jìn)口，南南鋁年產(chǎn)20萬(wàn)噸大規(guī)格高性能鋁合金板帶型材項(xiàng)目可謂填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面的空白。隨著我國(guó)現(xiàn)代化交通的加速發(fā)展，項(xiàng)目市場(chǎng)前景廣闊。”余蕾說(shuō)。

 

　　沒(méi)有金剛鉆，不攬瓷器活——南南鋁敢于生產(chǎn)“高大上”的工業(yè)產(chǎn)品，底氣源于其擁有“高大上”的科研團(tuán)隊(duì)：設(shè)在南南鋁的廣西航空航天鋁合金材料與加工研究院共有100多名科研人員，其中有2名中國(guó)工程院院士、多名國(guó)內(nèi)鋁加工行業(yè)首席科學(xué)家，以及10個(gè)博士、80多個(gè)碩士，堪稱國(guó)內(nèi)高性能鋁合金新型材料研究團(tuán)隊(duì)的“航空母艦”。正是依賴科研與生產(chǎn)的同步進(jìn)行，南南鋁得以在同行業(yè)諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，成為廣西鋁千億元產(chǎn)業(yè)的核心項(xiàng)目。

 

 

　　時(shí)值盛夏，但身處南南鋁的生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)仍感涼爽，機(jī)器設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行，極少見(jiàn)工作人員往來(lái)穿梭；一旦車(chē)間大門(mén)關(guān)閉，即使身在廠區(qū)內(nèi)，也不容易聽(tīng)到機(jī)器的轟鳴聲——這與一般人對(duì)南南鋁這樣的重工企業(yè)的印象相去甚遠(yuǎn)。據(jù)工作人員介紹，南南鋁新建廠房使用的正是公司自己生產(chǎn)加工的鋁材：“與傳統(tǒng)的鋼鐵材料相比，鋁材建設(shè)的廠房很難被腐蝕，隔熱、隔音的效果也好很多，而且造價(jià)相當(dāng)；廠區(qū)的很多設(shè)備都在地下運(yùn)行，對(duì)周邊的噪聲污染和環(huán)境的影響很小。”

 

　　據(jù)介紹，南南鋁采取的是邊建設(shè)邊生產(chǎn)的建設(shè)方式，億元產(chǎn)能正在逐步釋放：“項(xiàng)目全部竣工投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年銷售額達(dá)80億元，可上繳利稅達(dá)15億元。”余蕾說(shuō)，更為重要的是，南南鋁作為大型國(guó)企，為南寧工業(yè)企業(yè)做出了榜樣：“項(xiàng)目集研發(fā)、生產(chǎn)于一體，生產(chǎn)流程高性能、低污染，產(chǎn)品附加值高、科技含量高，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的必然方向。”