廣清城際鐵路1標(biāo)全長(zhǎng)30.122公里，下轄4個(gè)分部和1個(gè)制梁場(chǎng)。其中三分部管段全長(zhǎng)6.91公里，包括特大橋4座、大橋2座、隧道和路基等。跨肇花高速公路特大橋全長(zhǎng)3165.3米，超過(guò)30米空心墩21個(gè)，最高墩38米，首個(gè)成功澆筑的承臺(tái)為該橋54號(hào)至57號(hào)墩最大主跨徑160米的連續(xù)梁組成部分，基坑開(kāi)挖深度6米。

 

　　為確保首個(gè)承臺(tái)順利澆筑，三分部積極優(yōu)化施工組織方案，科學(xué)部署，合理施工，嚴(yán)格實(shí)施工程首件制，做好樣板引路，并按施工工藝要求做好相關(guān)技術(shù)交底工作，積極開(kāi)展班前施工安全質(zhì)量教育培訓(xùn)。

 

　　施工時(shí)試驗(yàn)人員跟班作業(yè)檢驗(yàn)，確?；炷潦┕べ|(zhì)量。針對(duì)分部拌和站不能滿足57號(hào)承臺(tái)設(shè)計(jì)混凝土澆筑量需求的情況，該部通過(guò)與二分部統(tǒng)一調(diào)配，加入兩座拌和站、9臺(tái)罐車和1臺(tái)泵車配合施工，最終順利完成了57號(hào)承臺(tái)澆筑，拉開(kāi)了該特大橋下部結(jié)構(gòu)施工序幕。