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合福鐵路安徽段10月前完成鋪軌

2014-08-21 來源:慧聰工程機械網(wǎng)
本文摘要:  從鐵路部門獲悉,合福鐵路安徽段目前進展順利,正在鋪軌施工并已延伸到宣城境內(nèi),而閩贛段鋪軌已經(jīng)結束。合福鐵路將預計在10月份前完成
 
  從鐵路部門獲悉,合福鐵路安徽段目前進展順利,正在鋪軌施工并已延伸到宣城境內(nèi),而閩贛段鋪軌已經(jīng)結束。合福鐵路將預計在10月份前完成鋪軌,明年上半年前開通運營。該鐵路在我省設11個站,屆時,合肥將實現(xiàn)半小時到銅陵、1小時到黃山、婺源,3小時多到福州。
 
  合福鐵路:有望明年6月底通車
 
  據(jù)悉,合福鐵路是京福高鐵的重要組成部分,是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運通道,北接合肥樞紐經(jīng)合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京,中與滬漢蓉鐵路、滬昆客專、浦建龍鐵路、南三龍鐵路、東南沿海鐵路相交,南連福州樞紐。
 
  合福鐵路自合肥引出,經(jīng)巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山五市,進入江西省,經(jīng)婺源、德興、玉山、上饒,穿越武夷山進入福建省,經(jīng)建陽、建甌、南平、古田、閩清,到達福州。全線共設22座車站,其中一半在我省境內(nèi)。
 
  根據(jù)計劃,合福高鐵明年1月上旬開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,5月開始運行試驗,6月底具備開通條件。
 
  據(jù)介紹,合福鐵路串聯(lián)黃山、婺源、三清山、武夷山等風景名勝區(qū),成為閩贛皖三省最具發(fā)展?jié)摿Φ穆糜吸S金走廊,對于帶動沿線旅游資源開發(fā)、促進中部崛起和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設、密切兩岸交流與合作具有十分重要的意義。通車后,合肥可實現(xiàn)1個多小時到達黃山、婺源,2個小時到達武夷山,3個多小時到達福州。
 
  安徽段:今年10月前完成鋪軌
 
  據(jù)悉,長343公里的合福鐵路安徽段自6月25日開始全線鋪軌,北端由中鐵四局從合肥鋪向銅陵,另一端由中鐵十一局從黃山鋪起,黃山鋪往銅陵后,再回到黃山鋪向安徽與江西交界處。目前,從合肥南站外向南的鋪軌已經(jīng)推進到巢湖東站附近。巢湖至銅陵段的鋪軌力爭8月底完成。按照工程計劃,安徽段鋪軌將在10月前全部結束。
 
  合福高鐵安徽段自6月25日開始鋪軌以來,每天以6公里速度向前延伸,目前已進入宣城市績溪。據(jù)悉,安徽段由中鐵四局和十一局共鋪軌343公里。其中中鐵四局從合肥鋪向銅陵,中鐵十一局從黃山鋪往銅陵后,返回黃山鋪向皖贛交界處。
 
  閩贛段:上月底已完成鋪軌
 
  合肥至福州鐵路客運專線閩贛段正線全長467公里,其中江西省境內(nèi)184公里,福建省境內(nèi)283公里,是國內(nèi)第一條在建的山區(qū)高速鐵路。記者從福建和江西方面了解到,合福鐵路閩贛段已于今年年初開始鋪軌,7月28日全面完成鋪軌工程,計劃今年底具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件,2015年6月具備通車條件。
 
  據(jù)了解,作為山區(qū)高速鐵路,合福高鐵閩贛段穿越福建、江西偏遠山區(qū),公路交通運輸困難,鐵路交通不便利,所經(jīng)河流基本不通航。沿線穿越地貌單元較多、地層巖性及地質構造復雜,橋隧比高,且以長大隧道、深水高墩及大跨特殊橋梁結構型式為主。此外,該線路所屬區(qū)域雨季較長、臺風頻發(fā),沿線經(jīng)過多處風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)、文物保護單位、引用水源保護地等特殊敏感地段。
 
  于是,合福線閩贛段采用了最新設計的全國首臺導梁式過隧架橋機,和傳統(tǒng)的架橋機相比,它的高度降低到了1米,而輪胎數(shù)則達到170多個,并且安裝了監(jiān)控裝置等,于是,經(jīng)過隧道就更加輕松了,即便遇到“刮擦”的可能,監(jiān)控也能及時察覺,保證了施工的安全。
 
  南環(huán)線:收官戰(zhàn)告捷,串聯(lián)合蚌與合福鐵路
 
  記者還從有關單位獲悉,連接肥東和長安集站,“牽手”合寧、合武高鐵的合肥鐵路樞紐南環(huán)線工程收官之戰(zhàn)告捷。8月17日凌晨,經(jīng)過210分鐘緊張作業(yè),長安集站施工作業(yè)圓滿畫上句號,標志著歷時近5年的合肥南環(huán)線工程全面告竣,線路、信號、接觸網(wǎng)、電力、通信等設備具備了聯(lián)調(diào)聯(lián)試基本條件。
 
  合寧高鐵肥東站至合武高鐵長安集站間為平均時速約120公里的普速鐵路,被稱為高鐵“盲腸段”。全長近40公里,最高時速250公里的合肥南環(huán)線,可將由肥東站至長安集站的動車運行時間壓縮約20分鐘。合肥鐵路樞紐南環(huán)線建成后將在合肥鐵路樞紐內(nèi)實現(xiàn)合寧線與合武線的貫通,還將串聯(lián)起合蚌客專與合福鐵路,屆時合肥鐵路將連起四面八方。南環(huán)鐵路對增強合肥鐵路樞紐功能,促進區(qū)域性特大城市建設,進一步發(fā)揮省會輻射帶動作用具有重要意義。
 
  記者還了解到,當日4:30,南環(huán)線全線送電。18日21:10至19日3:00,將對合肥鐵路樞紐南環(huán)線和合肥南站滬蓉場、合肥南動車運用所進行熱滑試驗。

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合福鐵路安徽段10月前完成鋪軌

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  合福鐵路:有望明年6月底通車
 
  據(jù)悉,合福鐵路是京福高鐵的重要組成部分,是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運通道,北接合肥樞紐經(jīng)合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京,中與滬漢蓉鐵路、滬昆客專、浦建龍鐵路、南三龍鐵路、東南沿海鐵路相交,南連福州樞紐。
 
  合福鐵路自合肥引出,經(jīng)巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山五市,進入江西省,經(jīng)婺源、德興、玉山、上饒,穿越武夷山進入福建省,經(jīng)建陽、建甌、南平、古田、閩清,到達福州。全線共設22座車站,其中一半在我省境內(nèi)。
 
  根據(jù)計劃,合福高鐵明年1月上旬開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,5月開始運行試驗,6月底具備開通條件。
 
  據(jù)介紹,合福鐵路串聯(lián)黃山、婺源、三清山、武夷山等風景名勝區(qū),成為閩贛皖三省最具發(fā)展?jié)摿Φ穆糜吸S金走廊,對于帶動沿線旅游資源開發(fā)、促進中部崛起和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設、密切兩岸交流與合作具有十分重要的意義。通車后,合肥可實現(xiàn)1個多小時到達黃山、婺源,2個小時到達武夷山,3個多小時到達福州。
 
  安徽段:今年10月前完成鋪軌
 
  據(jù)悉,長343公里的合福鐵路安徽段自6月25日開始全線鋪軌,北端由中鐵四局從合肥鋪向銅陵,另一端由中鐵十一局從黃山鋪起,黃山鋪往銅陵后,再回到黃山鋪向安徽與江西交界處。目前,從合肥南站外向南的鋪軌已經(jīng)推進到巢湖東站附近。巢湖至銅陵段的鋪軌力爭8月底完成。按照工程計劃,安徽段鋪軌將在10月前全部結束。
 
  合福高鐵安徽段自6月25日開始鋪軌以來,每天以6公里速度向前延伸,目前已進入宣城市績溪。據(jù)悉,安徽段由中鐵四局和十一局共鋪軌343公里。其中中鐵四局從合肥鋪向銅陵,中鐵十一局從黃山鋪往銅陵后,返回黃山鋪向皖贛交界處。
 
  閩贛段:上月底已完成鋪軌
 
  合肥至福州鐵路客運專線閩贛段正線全長467公里,其中江西省境內(nèi)184公里,福建省境內(nèi)283公里,是國內(nèi)第一條在建的山區(qū)高速鐵路。記者從福建和江西方面了解到,合福鐵路閩贛段已于今年年初開始鋪軌,7月28日全面完成鋪軌工程,計劃今年底具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件,2015年6月具備通車條件。
 
  據(jù)了解,作為山區(qū)高速鐵路,合福高鐵閩贛段穿越福建、江西偏遠山區(qū),公路交通運輸困難,鐵路交通不便利,所經(jīng)河流基本不通航。沿線穿越地貌單元較多、地層巖性及地質構造復雜,橋隧比高,且以長大隧道、深水高墩及大跨特殊橋梁結構型式為主。此外,該線路所屬區(qū)域雨季較長、臺風頻發(fā),沿線經(jīng)過多處風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)、文物保護單位、引用水源保護地等特殊敏感地段。
 
  于是,合福線閩贛段采用了最新設計的全國首臺導梁式過隧架橋機,和傳統(tǒng)的架橋機相比,它的高度降低到了1米,而輪胎數(shù)則達到170多個,并且安裝了監(jiān)控裝置等,于是,經(jīng)過隧道就更加輕松了,即便遇到“刮擦”的可能,監(jiān)控也能及時察覺,保證了施工的安全。
 
  南環(huán)線:收官戰(zhàn)告捷,串聯(lián)合蚌與合福鐵路
 
  記者還從有關單位獲悉,連接肥東和長安集站,“牽手”合寧、合武高鐵的合肥鐵路樞紐南環(huán)線工程收官之戰(zhàn)告捷。8月17日凌晨,經(jīng)過210分鐘緊張作業(yè),長安集站施工作業(yè)圓滿畫上句號,標志著歷時近5年的合肥南環(huán)線工程全面告竣,線路、信號、接觸網(wǎng)、電力、通信等設備具備了聯(lián)調(diào)聯(lián)試基本條件。
 
  合寧高鐵肥東站至合武高鐵長安集站間為平均時速約120公里的普速鐵路,被稱為高鐵“盲腸段”。全長近40公里,最高時速250公里的合肥南環(huán)線,可將由肥東站至長安集站的動車運行時間壓縮約20分鐘。合肥鐵路樞紐南環(huán)線建成后將在合肥鐵路樞紐內(nèi)實現(xiàn)合寧線與合武線的貫通,還將串聯(lián)起合蚌客專與合福鐵路,屆時合肥鐵路將連起四面八方。南環(huán)鐵路對增強合肥鐵路樞紐功能,促進區(qū)域性特大城市建設,進一步發(fā)揮省會輻射帶動作用具有重要意義。
 
  記者還了解到,當日4:30,南環(huán)線全線送電。18日21:10至19日3:00,將對合肥鐵路樞紐南環(huán)線和合肥南站滬蓉場、合肥南動車運用所進行熱滑試驗。