中國(guó)通號(hào)加速推進(jìn)北京地鐵1號(hào)線信號(hào)改造工程

 

　　作為新中國(guó)建設(shè)的第一條地鐵線路，北京地鐵一號(hào)線的改造工程對(duì)陸續(xù)進(jìn)入地鐵大修期的眾多國(guó)內(nèi)城市軌道交通改造具有顯著的樣板和示范效應(yīng)。此次信號(hào)系統(tǒng)改造工程線路全長(zhǎng)約34公里，包括25座車站、2個(gè)車輛段、1條試車線和1個(gè)控制中心，并分別新設(shè)1座培訓(xùn)中心、1座災(zāi)備中心和1座維修中心，工程于2013年3月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2015年10月全線開(kāi)通，2014年2月底完成正線全線設(shè)備安裝，并開(kāi)始進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。其中示范段53站至古城站三個(gè)聯(lián)鎖區(qū)已經(jīng)于2013年9月份進(jìn)行動(dòng)車調(diào)試。

 

　　地鐵1號(hào)線地處北京中心城區(qū)和繁華地區(qū)，每天的客流量在120萬(wàn)以上，是北京地鐵最為繁忙的線路之一。1號(hào)線大部分處于核心城區(qū)、其洞體尺寸和空間相對(duì)狹窄，對(duì)設(shè)備運(yùn)輸、安裝、固定和侵限檢查都帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)；1號(hào)線還承擔(dān)著龐大的乘客旅客輸送任務(wù)，每天的有效施工時(shí)間僅2。5小時(shí)，此外，1號(hào)線與現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)的地鐵2號(hào)線、八通線、5號(hào)線、10號(hào)線等多條線溝通相連，施工計(jì)劃性，協(xié)調(diào)配合難度大，對(duì)改造工程實(shí)施中的施工組織和安全質(zhì)量控制提出了更高的要求。

 

　　北京地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造工程正線采用完整的ATC列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，改造升級(jí)后將更好地發(fā)揮1號(hào)線首都主干線作用，為首都市民提供更為安全、低碳、快捷、便利的出行服務(wù)。