深圳地鐵與港鐵共建6號線

 

 

　　記者昨日從市軌道辦獲悉，深圳地鐵6號線將采用公私合營（PPP）的投融資模式進行建設(shè)，香港地鐵公司將成為深圳地鐵6號線項目的投資方之一。由深圳地鐵集團與港鐵共同組建項目公司，負責建設(shè)和資源開發(fā)，特許經(jīng)營6號線30年。地鐵6號線力爭今年年底動工建設(shè)。

 

　　國家發(fā)改委近日公布了我國首批5大領(lǐng)域向社會資本開放的投資示范項目清單，其中，有包括深圳地鐵6號線在內(nèi)的80個項目。國家發(fā)改委要求有關(guān)部門和國企鼓勵和吸引社會資本特別是民間投資，以合資、獨資、特許經(jīng)營等方式參與建設(shè)及營運這些項目，并努力把這些項目建成社會資本參與建設(shè)和營運的樣板工程。

 

　　特許經(jīng)營在深圳的軌道交通建設(shè)領(lǐng)域并不陌生，目前正在運營的地鐵4號線二期工程就采取了此種模式，由香港地鐵公司以BOT方式（“建設(shè)—經(jīng)營—移交”形式進行合作）投資建設(shè)。根據(jù)有關(guān)協(xié)議，港鐵公司擁有30年的特許經(jīng)營權(quán)，30年滿后將無償歸還深圳市政府。

 

　　深圳地鐵6號線也將由深圳地鐵集團與香港地鐵公司共同投資建設(shè)，并組建項目公司，特許經(jīng)營該線路30年。6號線起于深圳北站樞紐，終于松崗站，該線路沿深圳市中部發(fā)展軸布設(shè)，串聯(lián)龍華、寶安和光明，覆蓋龍華、石巖、光明、松崗等片區(qū)，為聯(lián)系核心城區(qū)與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線。

 

　　6號線全長約37.65公里，設(shè)深圳北、紅山、上塘、元芬、大浪、石巖、上屋北、長圳、觀光、光明中心、荔林、光明北、樓村、南莊、公明廣場、合水口、薯田埔、山門、溪頭和松崗共20座車站，除溪頭站和松崗站為地下站外，其余為高架站。

 

 

　　根據(jù)規(guī)劃，6號線將經(jīng)過石巖中心區(qū)。但龍華新區(qū)曾向相關(guān)部門申請，爭取對地鐵6號線進行微調(diào)，將原計劃沿著羊臺山往石巖走的線路，改走大浪中心區(qū)及大浪時尚創(chuàng)意城。6號線的走向也成為市民關(guān)注的焦點。“6號線的線位目前仍未最終確定，軌道辦正在積極協(xié)調(diào)沿線區(qū)政府形成共識，盡快確定線位走向。”市軌道辦的相關(guān)負責人透露。

 

　　建設(shè)軌道交通投資巨大，僅靠政府投資是不現(xiàn)實的，實現(xiàn)投資渠道和投資主體多元化已是大勢所趨。

 

　　2013年4月，深圳市政府審定同意6號線招商方案，并授權(quán)市發(fā)改委牽頭組織6號線特許經(jīng)營項目招商、評審并推薦候選投資人。5月，市政府審定公開招商結(jié)果，同意港鐵公司為6號線項目候選投資人，并授權(quán)市發(fā)改委代表市政府與市地鐵集團、港鐵公司，簽署了《深圳市軌道交通6號線特許經(jīng)營項目框架性協(xié)議》。隨后，根據(jù)框架協(xié)議要求，市發(fā)展改革委、地鐵集團、港鐵公司三方按照招商文件規(guī)定，就6號線項目主要邊界條件開展溝通談判。

 

　　市軌道辦的相關(guān)負責人表示，目前6號線已完成并通過國家發(fā)改委委托的專家評審，初步設(shè)計已完成專家預(yù)評審和政府預(yù)審查，正在進行初步設(shè)計修編。同時，正在進行特許經(jīng)營項目協(xié)議談判工作。軌道辦將協(xié)調(diào)市地鐵集團與港鐵公司，在6號線特許經(jīng)營原則性協(xié)議簽訂的基礎(chǔ)上，盡快成立項目公司，力爭今年年底開工建設(shè)。