從東環(huán)區(qū)間成為首個地鐵2號線雙線貫通的區(qū)段，到地鐵3號線首根鋼軌鋪裝完成；從地鐵2號線土建工程全面展開，到地鐵3號線順利通過全線最大風險點……在剛剛過去的一年里，青島地鐵完成了許多歷史性的 “跨越”，地鐵建設者用辛勤的汗水澆灌著青島人的“地鐵夢”。記者采訪了解到，去年青島地鐵建設穩(wěn)步推進，地鐵3號線3個鋪軌基地全部開工，今年年底將空載試運行，美麗的青島即將迎來地鐵時代；地鐵2號線土建全面開工，首次應用TBM掘進機進行隧道開挖作業(yè)；地鐵1號線獲批后，前期準備工作基本到位，開建提上日程……隨著多條地鐵和輕軌工程的獲批和開建，青島大交通提速指日可待。

 

 

　　如今走進青島，隨處可見標有“青島地鐵”字樣的綠色施工圍擋，走在路上幾乎聽不到圍擋內(nèi)的施工作業(yè)聲響，而一條條隧道卻在地下悄然掘開。

 

　　2009年6月26日，青島首條地鐵3號線開工建設試驗段，2010年6月進入全線施工階段，八百萬青島市民開始夢想著有一天能坐上地鐵快速穿梭于城市間。

 

　　地鐵3號線全長25.1公里，跨越市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)三個行政區(qū)，設車站22座，分別為青島站、人民會堂站、匯泉廣場站、中山公園站、太平角公園站、延安三路站、五四廣場站、江西路站、寧夏路站、敦化路站、錯埠嶺站、清江路站、雙山站、長沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、萬年泉路站、李村站、君峰路站、振華路站、永平路站、青島北站，其中換乘站6座，總投資130億元。

 

　　2014年4月10日正式進入鋪軌階段，在大部分區(qū)間具備鋪軌條件后，海爾路站、匯泉廣場站等三處鋪軌基地相繼投用，地鐵鋪軌工作進入“快車道”。去年11月下旬，青島地鐵3號線啃下頭號“硬骨頭”，泉李區(qū)間（萬年泉路站—李村站）實現(xiàn)雙線貫通，基礎(chǔ)施工進入尾聲。截至去年8月底，地鐵3號線完成土建工程總量86%，全線22個車站有19個車站的主體結(jié)構(gòu)已基本完成，隧道洞通里程23.8公里，已累計完成鋪軌6.9公里，去年底正線鋪軌完成15公里，區(qū)間隧道實現(xiàn)全線貫通。