合肥地鐵1號(hào)線正式啟動(dòng)鋪軌

 

　　軌道鋪設(shè)是城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)過程中一個(gè)承上啟下的重要工序,是確保軌道線路按期開通運(yùn)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。進(jìn)入鋪軌施工階段就意味著前期土建主體工程施工的基本完成。同時(shí)，鋪軌施工還直接關(guān)聯(lián)到供電、通信、信號(hào)等后續(xù)設(shè)備系統(tǒng)安裝的進(jìn)程以及屏蔽門等設(shè)備系統(tǒng)的安裝限界。此外，軌道鋪設(shè)完成后還將承擔(dān)相當(dāng)一部分大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

 

　　據(jù)悉，軌道交通1號(hào)線一、二期工程自合肥站至徽州大道站，線路全長約24.54km，全部為地下線，共設(shè)車站23座。設(shè)換乘車站6座，分別是合肥站站、大東門站、太湖路站、高鐵站、紫云路站及徽州大道站。1號(hào)線列車計(jì)劃采用B型車6輛編組，全線共需26列156輛B型全焊接車體地鐵車輛，最高設(shè)計(jì)速度為80km/h。

 

　　1號(hào)線在建的一、二期工程全線共設(shè)置鋪軌基地4處，分別為合肥站、太湖路站、大連路停車場(chǎng)以及濱湖車輛段鋪軌基地。整個(gè)正線軌道鋪設(shè)施工計(jì)劃于2015年底全部完成。

 

　　另據(jù)了解，1號(hào)線正線全線鋪軌施工計(jì)劃采用“直鋪法”施工工藝，利用25m標(biāo)準(zhǔn)軌在鋪軌基地組裝成軌排，運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)后采用鋪軌小型龍門吊進(jìn)行鋪設(shè)，軌排在現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)并調(diào)整好軌道狀態(tài)后澆筑道床混凝土，最后采用移動(dòng)焊軌機(jī)將25m鋼軌焊接成長鋼軌后形成無縫線路。

 

　　因軌道鋪設(shè)施工對(duì)軌道材質(zhì)以及施工精度的要求非常高，為保障1號(hào)線鋪軌施工的安全、順利推進(jìn)，在施工過程中，將對(duì)全線鋼軌進(jìn)行打磨處理，并采用先進(jìn)的高鐵測(cè)量控制技術(shù)，對(duì)鋪軌施工進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)測(cè)，以確保1號(hào)線開通試運(yùn)營后軌道列車的安全運(yùn)行。