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株洲兩條有軌電車有望年內(nèi)開建

2015-01-29 來源：株洲日報(bào) 作者：黃林
本文摘要：株洲市今年將啟動城市有軌電車1號線、2號線建設(shè)，目前，兩條線路走向已基本確定。
 
　　推動有軌電車項(xiàng)目建設(shè)，被寫入今年的市政府工作報(bào)告。1月28日，記者從多部門獲悉，株洲市今年將啟動城市有軌電車1號線、2號線建設(shè)，目前，兩條線路走向已基本確定。
 
　　1號線：清石基地——七斗沖
 
　　2號線（一期）：車輛廠——株洲西站
 
　　2014年7月，《株洲公共交通體系規(guī)劃方案》出爐，根據(jù)該方案，株洲市未來有22條無軌或有軌電車線路，運(yùn)營里程為340.9公里(其中，有軌電車161.8公里，無軌電車179.1公里)，設(shè)站268處。
 
　　據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今明兩年，株洲市將先期實(shí)施1號線、2號線有軌電車公交系統(tǒng)建設(shè)，線路走向目前已基本敲定。
 
　　1號線為：清石基地——七斗沖，主線全長24.5公里，計(jì)劃設(shè)站36座。該線主要途徑建設(shè)路、楓溪大道，串起響石廣場、中心廣場、七斗沖交通樞紐等重要功能節(jié)點(diǎn)。
 
　　2號線一期為：車輛廠——株洲西站，該線長27公里，計(jì)劃設(shè)站39座。行經(jīng)新華路、天臺路、泰山路、栗雨南路等道路，沿線串起紅旗廣場、中心廣場、長江廣場、神農(nóng)城、湖南工業(yè)大學(xué)等人流密集區(qū)。
 
　　記者注意到，電車1、2號線路分別與已規(guī)劃的地鐵2號線（湘天橋-南洲）和地鐵1號線（株洲西-華強(qiáng)綜合樞紐）的走向有很高的吻合度。
 
　　市規(guī)劃設(shè)計(jì)院相關(guān)專家表示，線路設(shè)計(jì)主要出于對人口密集程度的考量。“兩條線路沿線不僅人口集中，經(jīng)濟(jì)活躍，而且它們都穿過市中心，居民前往市中心很方便，這是衡量交通可達(dá)性的重要標(biāo)準(zhǔn)。”該專家說。
 
　　進(jìn)展：年內(nèi)擬投資8億元，完成前期手續(xù)
 
　　據(jù)了解，該系統(tǒng)工程主要建設(shè)內(nèi)容為：道路及交叉口改造、站臺建設(shè)、基地建設(shè)、車輛購置等。市發(fā)改委相關(guān)文件表明，該工程今年將投資8億元，完成2條線路的前期手續(xù)，并力爭啟動1號線建設(shè)。
 
　　另據(jù)有關(guān)方面透露，兩條線路的建設(shè)工期為2年，項(xiàng)目總投資15.45億元，資金來源采用財(cái)政投入和運(yùn)營租賃回購相結(jié)合的方式。
 
　　該工程設(shè)計(jì)參與方——市規(guī)劃設(shè)計(jì)院有關(guān)工作人員表示，雖然規(guī)劃方案已基本成型，但一些具體建設(shè)細(xì)節(jié)還在進(jìn)一步論證中。“建設(shè)路采用有軌電車概率比較大，而新華路可能采用無軌電車。”該工作人員說。
 
　　根據(jù)此前交通部門的信息，有軌電車將由南車株機(jī)研制生產(chǎn)。去年底，該公司全球首創(chuàng)的儲能式現(xiàn)代城市有軌電車在廣州海珠線運(yùn)營，無論科技含量還是乘坐舒適性，都得到了市場的認(rèn)可。
 
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株洲兩條有軌電車有望年內(nèi)開建

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　　推動有軌電車項(xiàng)目建設(shè)，被寫入今年的市政府工作報(bào)告。1月28日，記者從多部門獲悉，株洲市今年將啟動城市有軌電車1號線、2號線建設(shè)，目前，兩條線路走向已基本確定。
 
　　1號線：清石基地——七斗沖
 
　　2號線（一期）：車輛廠——株洲西站
 
　　2014年7月，《株洲公共交通體系規(guī)劃方案》出爐，根據(jù)該方案，株洲市未來有22條無軌或有軌電車線路，運(yùn)營里程為340.9公里(其中，有軌電車161.8公里，無軌電車179.1公里)，設(shè)站268處。
 
　　據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今明兩年，株洲市將先期實(shí)施1號線、2號線有軌電車公交系統(tǒng)建設(shè)，線路走向目前已基本敲定。
 
　　1號線為：清石基地——七斗沖，主線全長24.5公里，計(jì)劃設(shè)站36座。該線主要途徑建設(shè)路、楓溪大道，串起響石廣場、中心廣場、七斗沖交通樞紐等重要功能節(jié)點(diǎn)。
 
　　2號線一期為：車輛廠——株洲西站，該線長27公里，計(jì)劃設(shè)站39座。行經(jīng)新華路、天臺路、泰山路、栗雨南路等道路，沿線串起紅旗廣場、中心廣場、長江廣場、神農(nóng)城、湖南工業(yè)大學(xué)等人流密集區(qū)。
 
　　記者注意到，電車1、2號線路分別與已規(guī)劃的地鐵2號線（湘天橋-南洲）和地鐵1號線（株洲西-華強(qiáng)綜合樞紐）的走向有很高的吻合度。
 
　　市規(guī)劃設(shè)計(jì)院相關(guān)專家表示，線路設(shè)計(jì)主要出于對人口密集程度的考量。“兩條線路沿線不僅人口集中，經(jīng)濟(jì)活躍，而且它們都穿過市中心，居民前往市中心很方便，這是衡量交通可達(dá)性的重要標(biāo)準(zhǔn)。”該專家說。
 
　　進(jìn)展：年內(nèi)擬投資8億元，完成前期手續(xù)
 
　　據(jù)了解，該系統(tǒng)工程主要建設(shè)內(nèi)容為：道路及交叉口改造、站臺建設(shè)、基地建設(shè)、車輛購置等。市發(fā)改委相關(guān)文件表明，該工程今年將投資8億元，完成2條線路的前期手續(xù)，并力爭啟動1號線建設(shè)。
 
　　另據(jù)有關(guān)方面透露，兩條線路的建設(shè)工期為2年，項(xiàng)目總投資15.45億元，資金來源采用財(cái)政投入和運(yùn)營租賃回購相結(jié)合的方式。
 
　　該工程設(shè)計(jì)參與方——市規(guī)劃設(shè)計(jì)院有關(guān)工作人員表示，雖然規(guī)劃方案已基本成型，但一些具體建設(shè)細(xì)節(jié)還在進(jìn)一步論證中。“建設(shè)路采用有軌電車概率比較大，而新華路可能采用無軌電車。”該工作人員說。
 
　　根據(jù)此前交通部門的信息，有軌電車將由南車株機(jī)研制生產(chǎn)。去年底，該公司全球首創(chuàng)的儲能式現(xiàn)代城市有軌電車在廣州海珠線運(yùn)營，無論科技含量還是乘坐舒適性，都得到了市場的認(rèn)可。
 

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