成都首條有軌電車新津開建

 

　　西南首條有軌電車項(xiàng)目正式動(dòng)工，安全、環(huán)保、成本低是有軌電車最大的特點(diǎn)。2月1日，記者來(lái)到位于新津的中國(guó)西南第一條現(xiàn)代化有軌電車工程首開段一期，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)開始打圍施工。根據(jù)工期，預(yù)計(jì)今年10月31日這條有軌電車項(xiàng)目就能完工。

 

 

　　2月1日下午，記者來(lái)到新津三號(hào)橋附近，遠(yuǎn)處就是成綿樂客專跨越新普路的一座鐵路大橋。道路中央已經(jīng)設(shè)立了藍(lán)色圍擋，施工人員正在開挖路基，做有軌電車最基礎(chǔ)的一段工程。

 

　　據(jù)施工方中鐵二局二公司該工程項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前開工的為新津現(xiàn)代有軌電車示范線R1線項(xiàng)目首開段一期工程，從五津東路站至客運(yùn)中心站，長(zhǎng)度約為3.7公里，共設(shè)4站，依次為五津東路站、岷江東站、濱河路站和天府新區(qū)白鶴灘站。根據(jù)計(jì)劃，這段將在今年10月31日完工。

 

　　據(jù)了解，新津現(xiàn)代有軌電車示范線R1線（五津東路-普興段）是有軌電車R1線的中段部分，線路呈東西走向。起點(diǎn)位于三號(hào)橋西側(cè)的五津東路與武陽(yáng)東路路口，線路沿五津東路向東，依次經(jīng)過(guò)三、二、一號(hào)橋，然后沿新普路鋪設(shè)至普興鎮(zhèn)路口，設(shè)置本段終點(diǎn)站普興站。本段線路右線全長(zhǎng)8.681公里，其中地面線8.109公里，共設(shè)車站8座。

 

 

　　有軌電車線路位于地面之上，但走的是軌道，類似于地鐵、快速公交、高鐵的一個(gè)綜合體。這條西南地區(qū)首條有軌電車線路，很像二環(huán)路的快速公交，站臺(tái)位于道路中央，分布其兩側(cè)則是上下行線路。旅客從道路中間的車站候車轉(zhuǎn)乘，道路上也會(huì)接駁有軌電車，采用有相應(yīng)的信號(hào)燈。

 

　　根據(jù)資料顯示，有軌電車和其他交通方式相比，具有很多優(yōu)點(diǎn)：它環(huán)保且運(yùn)量大，沒有小汽車的空氣污染、停車難等問(wèn)題，速度可以達(dá)到每小時(shí)20公里以上，每小時(shí)運(yùn)力達(dá)到7000人，超過(guò)公交車；同時(shí)，它的造價(jià)僅是地鐵的四分之一。據(jù)中鐵二局該工程項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，有軌電車并不是在路上鋪上鋼軌，搭上接觸網(wǎng)，就可以讓有軌電車在上面跑。而是需要先深挖近兩米的地基，再回填0.7米深的砂卵石，然后是水穩(wěn)層、泥沙支撐層等，之后才是鋪設(shè)軌道板。這樣有軌電車基礎(chǔ)更為牢靠，減振、防沉降。