福州地鐵1號(hào)線達(dá)道站至上藤站區(qū)間預(yù)計(jì)年底雙向貫通

 

　　“盾構(gòu)姿態(tài)正常,各項(xiàng)參數(shù)無異常,繼續(xù)掘進(jìn)。”3日下午,在布滿顯示屏的中央控制室里,來自上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司的工程師們正根據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)母黜?xiàng)數(shù)據(jù)發(fā)布指令。這意味著,自2月16日起,福州地鐵1號(hào)線達(dá)道站至上藤站區(qū)間下行線盾構(gòu)正以良好的狀態(tài)穿江而過。

 

　　“過江施工,是1號(hào)線最具挑戰(zhàn)的施工段。”負(fù)責(zé)區(qū)間施工的1號(hào)線07合同段項(xiàng)目經(jīng)理鄭世興告訴記者,因江底的不穩(wěn)定因素增多,盾構(gòu)機(jī)穿越江底,要非常警惕,簡直可以用“步步驚心”來形容。目前,最難“啃”的400米下穿閩江段正采用盾構(gòu)法施工,已挖掘近10米,加上此前使用礦山法爆破的裸露部分,達(dá)道站至上藤站區(qū)間下行線過江段總共掘進(jìn)了近20米(17環(huán))。

 

　　據(jù)了解,地鐵1號(hào)線07合同段包括兩站兩區(qū)間,除了達(dá)道站—上藤站區(qū)間外,還有上藤站、上藤站—三叉街站區(qū)間、三叉街站等3個(gè)部分。截至目前,上藤站車站主體已基本完成,正進(jìn)行2、3號(hào)出入口的圍護(hù)樁施工;三叉街站—上藤站區(qū)間已完成區(qū)間推進(jìn);上藤站—達(dá)道站區(qū)間盾構(gòu)下行線計(jì)劃于今年9月完工,上行線預(yù)計(jì)會(huì)在今年12月左右實(shí)現(xiàn)貫通;三叉街站換乘段主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)今年7月全部完成,附屬結(jié)構(gòu)也將于11月全部完工。