6月23日，石家莊地鐵1號線15標(biāo)段張營停車場鋪軌施工全面展開，這也標(biāo)志著石家莊地鐵1號線由土建施工轉(zhuǎn)到鋪軌施工階段。預(yù)計(jì)到2015年9月地鐵一號線正線將開始鋪軌，2016年3月實(shí)現(xiàn)“短軌通”，2016年4月底實(shí)現(xiàn)“長軌通”。

　　1號線鋪軌全面開始

　　據(jù)介紹，地鐵的建設(shè)共分為5個(gè)節(jié)點(diǎn)，分別是土建全線開工、洞通、軌通、電通、車試通。目前，地鐵1號線的車站主體工程已基本完工，接近8成的隧道已經(jīng)打通，預(yù)計(jì)今年年底可實(shí)現(xiàn)“洞通”。隨著隧道逐步貫通，1號線正線鋪軌于昨日正式啟動。

　　1號線一期工程全線鋪軌工作由15標(biāo)段和16標(biāo)段完成，共設(shè)置五個(gè)鋪軌基地：張營停車場、烈士陵園站、北宋站、白佛-留村區(qū)間、西兆通綜合維修基地。據(jù)中鐵上海工程局集團(tuán)石家莊地鐵1號線15標(biāo)段項(xiàng)目部經(jīng)理馮桂伍介紹，軌道工程主要包括正線、出入場線、輔助線、停車場軌道鋪設(shè)和軌道附屬工程等。15標(biāo)段鋪軌工程西起張營停車場，東至省博物館站,共9站10區(qū)間和1座停車場，正線線路均為地下線，折合單線鋪軌長為22.4千米；線路沿線設(shè)置張營停車場、烈士陵園兩個(gè)鋪軌基地?？傮w工期目標(biāo)是2016年3月15日實(shí)現(xiàn)全線“短軌通”，4月底“長軌通”。 馮桂伍解釋道，地鐵軌通細(xì)分為“短軌通”和“長軌通”。“短軌通”指的是一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長的軌道全部完成了鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道。如果要具備跑車條件，還需要把一根根鋼軌進(jìn)行無縫焊接，最后實(shí)現(xiàn)“長軌通”，也就是真正意義上的軌通。

　　石家莊地鐵1號線正式鋪軌

　　終于看到地鐵軌道了22日上午，記者在位于中山西路與西三環(huán)交口的石家莊地鐵1號線張營停車場外的軌道鋪設(shè)現(xiàn)場，此時(shí)，初具規(guī)模的地鐵軌道已經(jīng)鋪設(shè)百余米，幾位工人師傅正在用撬杠將近600斤重的軌枕一根根整齊地?cái)[放在厚厚的碎石上，記者注意到軌枕的間距大概在70cm左右。軌枕擺放好后，工人師傅再將25米長的標(biāo)準(zhǔn)軌道放置到軌枕上用扣件固定住。整個(gè)軌排是由幾十塊軌枕、兩根鋼軌以及連接兩者的扣件組成，每段組裝好的軌排長25米，其外型有點(diǎn)像兩條并排的蜈蚣。

　　“張營停車場庫外軌道為碎石道床，庫內(nèi)為整體道床，總長4.5公里。與庫內(nèi)道床一樣，一號線正線也全部采用整體道床。”中鐵上海工程局集團(tuán)石家莊地鐵1號線15標(biāo)段總工程師張偉華告訴記者，現(xiàn)場大家看到的在碎石上面鋪設(shè)軌道的就是碎石道床，碎石道床鋪軌施工比較方便，成本低，但是后期維護(hù)比較麻煩，而整體道床是由混凝土整體灌筑而成的道床，工藝比較繁瑣，但是安全系數(shù)高，舒適性也比較好。“咱們國家的高鐵使用的就是整體道床，石家莊的地鐵正線也全部采用整體道床，在石家莊坐地鐵就像坐高鐵一樣舒服。” “目前，我們已經(jīng)組裝完成張營停車場庫外碎石單開岔道11組，組裝完成庫外碎石道床軌排200米，預(yù)計(jì)到8月份將完成停車場軌道鋪設(shè)，隨后轉(zhuǎn)入地鐵1號線正線的鋪設(shè)。”張偉華告訴記者，張營停車場同時(shí)也是石家莊地鐵1號線1重要的鋪軌基地，在這里要完成軌排組裝、材料儲藏、鋼筋加工等作業(yè)。“張營停車場鋪軌基地鋪軌完成后，軌道車可以順著鐵軌向地鐵1號線‘洞內(nèi)’正線輸送原料和設(shè)備，可以說是1號線鋪軌的重要源頭，整個(gè)1號線一期一共有5個(gè)這樣的鋪軌基地。”