中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

石家莊地鐵1號線正式鋪軌

2015-06-24 來源:燕趙都市網(wǎng) 作者:任學(xué)光
本文摘要:6月23日,石家莊地鐵1號線15標(biāo)段張營停車場鋪軌施工全面展開,這也標(biāo)志著石家莊地鐵1號線由土建施工轉(zhuǎn)到鋪軌施工階段。


  6月23日,石家莊地鐵1號線15標(biāo)段張營停車場鋪軌施工全面展開,這也標(biāo)志著石家莊地鐵1號線由土建施工轉(zhuǎn)到鋪軌施工階段。預(yù)計(jì)到2015年9月地鐵一號線正線將開始鋪軌,2016年3月實(shí)現(xiàn)“短軌通”,2016年4月底實(shí)現(xiàn)“長軌通”。


  1號線鋪軌全面開始


  據(jù)介紹,地鐵的建設(shè)共分為5個(gè)節(jié)點(diǎn),分別是土建全線開工、洞通、軌通、電通、車試通。目前,地鐵1號線的車站主體工程已基本完工,接近8成的隧道已經(jīng)打通,預(yù)計(jì)今年年底可實(shí)現(xiàn)“洞通”。隨著隧道逐步貫通,1號線正線鋪軌于昨日正式啟動。


  1號線一期工程全線鋪軌工作由15標(biāo)段和16標(biāo)段完成,共設(shè)置五個(gè)鋪軌基地:張營停車場、烈士陵園站、北宋站、白佛-留村區(qū)間、西兆通綜合維修基地。據(jù)中鐵上海工程局集團(tuán)石家莊地鐵1號線15標(biāo)段項(xiàng)目部經(jīng)理馮桂伍介紹,軌道工程主要包括正線、出入場線、輔助線、停車場軌道鋪設(shè)和軌道附屬工程等。15標(biāo)段鋪軌工程西起張營停車場,東至省博物館站,共9站10區(qū)間和1座停車場,正線線路均為地下線,折合單線鋪軌長為22.4千米;線路沿線設(shè)置張營停車場、烈士陵園兩個(gè)鋪軌基地??傮w工期目標(biāo)是2016年3月15日實(shí)現(xiàn)全線“短軌通”,4月底“長軌通”。 馮桂伍解釋道,地鐵軌通細(xì)分為“短軌通”和“長軌通”。“短軌通”指的是一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長的軌道全部完成了鋪設(shè),形成一條連續(xù)的軌道。如果要具備跑車條件,還需要把一根根鋼軌進(jìn)行無縫焊接,最后實(shí)現(xiàn)“長軌通”,也就是真正意義上的軌通。


  石家莊地鐵1號線正式鋪軌


  終于看到地鐵軌道了22日上午,記者在位于中山西路與西三環(huán)交口的石家莊地鐵1號線張營停車場外的軌道鋪設(shè)現(xiàn)場,此時(shí),初具規(guī)模的地鐵軌道已經(jīng)鋪設(shè)百余米,幾位工人師傅正在用撬杠將近600斤重的軌枕一根根整齊地?cái)[放在厚厚的碎石上,記者注意到軌枕的間距大概在70cm左右。軌枕擺放好后,工人師傅再將25米長的標(biāo)準(zhǔn)軌道放置到軌枕上用扣件固定住。整個(gè)軌排是由幾十塊軌枕、兩根鋼軌以及連接兩者的扣件組成,每段組裝好的軌排長25米,其外型有點(diǎn)像兩條并排的蜈蚣。


  “張營停車場庫外軌道為碎石道床,庫內(nèi)為整體道床,總長4.5公里。與庫內(nèi)道床一樣,一號線正線也全部采用整體道床。”中鐵上海工程局集團(tuán)石家莊地鐵1號線15標(biāo)段總工程師張偉華告訴記者,現(xiàn)場大家看到的在碎石上面鋪設(shè)軌道的就是碎石道床,碎石道床鋪軌施工比較方便,成本低,但是后期維護(hù)比較麻煩,而整體道床是由混凝土整體灌筑而成的道床,工藝比較繁瑣,但是安全系數(shù)高,舒適性也比較好。“咱們國家的高鐵使用的就是整體道床,石家莊的地鐵正線也全部采用整體道床,在石家莊坐地鐵就像坐高鐵一樣舒服。” “目前,我們已經(jīng)組裝完成張營停車場庫外碎石單開岔道11組,組裝完成庫外碎石道床軌排200米,預(yù)計(jì)到8月份將完成停車場軌道鋪設(shè),隨后轉(zhuǎn)入地鐵1號線正線的鋪設(shè)。”張偉華告訴記者,張營停車場同時(shí)也是石家莊地鐵1號線1重要的鋪軌基地,在這里要完成軌排組裝、材料儲藏、鋼筋加工等作業(yè)。“張營停車場鋪軌基地鋪軌完成后,軌道車可以順著鐵軌向地鐵1號線‘洞內(nèi)’正線輸送原料和設(shè)備,可以說是1號線鋪軌的重要源頭,整個(gè)1號線一期一共有5個(gè)這樣的鋪軌基地。”

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

石家莊地鐵1號線正式鋪軌

燕趙都市網(wǎng)


  6月23日,石家莊地鐵1號線15標(biāo)段張營停車場鋪軌施工全面展開,這也標(biāo)志著石家莊地鐵1號線由土建施工轉(zhuǎn)到鋪軌施工階段。預(yù)計(jì)到2015年9月地鐵一號線正線將開始鋪軌,2016年3月實(shí)現(xiàn)“短軌通”,2016年4月底實(shí)現(xiàn)“長軌通”。


  1號線鋪軌全面開始


  據(jù)介紹,地鐵的建設(shè)共分為5個(gè)節(jié)點(diǎn),分別是土建全線開工、洞通、軌通、電通、車試通。目前,地鐵1號線的車站主體工程已基本完工,接近8成的隧道已經(jīng)打通,預(yù)計(jì)今年年底可實(shí)現(xiàn)“洞通”。隨著隧道逐步貫通,1號線正線鋪軌于昨日正式啟動。


  1號線一期工程全線鋪軌工作由15標(biāo)段和16標(biāo)段完成,共設(shè)置五個(gè)鋪軌基地:張營停車場、烈士陵園站、北宋站、白佛-留村區(qū)間、西兆通綜合維修基地。據(jù)中鐵上海工程局集團(tuán)石家莊地鐵1號線15標(biāo)段項(xiàng)目部經(jīng)理馮桂伍介紹,軌道工程主要包括正線、出入場線、輔助線、停車場軌道鋪設(shè)和軌道附屬工程等。15標(biāo)段鋪軌工程西起張營停車場,東至省博物館站,共9站10區(qū)間和1座停車場,正線線路均為地下線,折合單線鋪軌長為22.4千米;線路沿線設(shè)置張營停車場、烈士陵園兩個(gè)鋪軌基地??傮w工期目標(biāo)是2016年3月15日實(shí)現(xiàn)全線“短軌通”,4月底“長軌通”。 馮桂伍解釋道,地鐵軌通細(xì)分為“短軌通”和“長軌通”。“短軌通”指的是一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長的軌道全部完成了鋪設(shè),形成一條連續(xù)的軌道。如果要具備跑車條件,還需要把一根根鋼軌進(jìn)行無縫焊接,最后實(shí)現(xiàn)“長軌通”,也就是真正意義上的軌通。


  石家莊地鐵1號線正式鋪軌


  終于看到地鐵軌道了22日上午,記者在位于中山西路與西三環(huán)交口的石家莊地鐵1號線張營停車場外的軌道鋪設(shè)現(xiàn)場,此時(shí),初具規(guī)模的地鐵軌道已經(jīng)鋪設(shè)百余米,幾位工人師傅正在用撬杠將近600斤重的軌枕一根根整齊地?cái)[放在厚厚的碎石上,記者注意到軌枕的間距大概在70cm左右。軌枕擺放好后,工人師傅再將25米長的標(biāo)準(zhǔn)軌道放置到軌枕上用扣件固定住。整個(gè)軌排是由幾十塊軌枕、兩根鋼軌以及連接兩者的扣件組成,每段組裝好的軌排長25米,其外型有點(diǎn)像兩條并排的蜈蚣。


  “張營停車場庫外軌道為碎石道床,庫內(nèi)為整體道床,總長4.5公里。與庫內(nèi)道床一樣,一號線正線也全部采用整體道床。”中鐵上海工程局集團(tuán)石家莊地鐵1號線15標(biāo)段總工程師張偉華告訴記者,現(xiàn)場大家看到的在碎石上面鋪設(shè)軌道的就是碎石道床,碎石道床鋪軌施工比較方便,成本低,但是后期維護(hù)比較麻煩,而整體道床是由混凝土整體灌筑而成的道床,工藝比較繁瑣,但是安全系數(shù)高,舒適性也比較好。“咱們國家的高鐵使用的就是整體道床,石家莊的地鐵正線也全部采用整體道床,在石家莊坐地鐵就像坐高鐵一樣舒服。” “目前,我們已經(jīng)組裝完成張營停車場庫外碎石單開岔道11組,組裝完成庫外碎石道床軌排200米,預(yù)計(jì)到8月份將完成停車場軌道鋪設(shè),隨后轉(zhuǎn)入地鐵1號線正線的鋪設(shè)。”張偉華告訴記者,張營停車場同時(shí)也是石家莊地鐵1號線1重要的鋪軌基地,在這里要完成軌排組裝、材料儲藏、鋼筋加工等作業(yè)。“張營停車場鋪軌基地鋪軌完成后,軌道車可以順著鐵軌向地鐵1號線‘洞內(nèi)’正線輸送原料和設(shè)備,可以說是1號線鋪軌的重要源頭,整個(gè)1號線一期一共有5個(gè)這樣的鋪軌基地。”