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北京9條地鐵新線月底開(kāi)工

2015-12-09 來(lái)源:大燕網(wǎng)綜合 作者:陳斯
本文摘要:12月9日上午記者獲悉,北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室組織召開(kāi)北京市2015年軌道交通新開(kāi)線路動(dòng)員大會(huì)。北京市將確保明年9條地鐵新線今年年底開(kāi)工,明年全面開(kāi)工建設(shè)。
 
  12月9日上午記者獲悉,北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室組織召開(kāi)北京市2015年軌道交通新開(kāi)線路動(dòng)員大會(huì)。北京市將確保明年9條地鐵新線今年年底開(kāi)工,明年全面開(kāi)工建設(shè)。
 
  此次計(jì)劃新開(kāi)工線路有新機(jī)場(chǎng)線、3號(hào)線一期、12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線一期、7號(hào)線東延、房山線北延、機(jī)場(chǎng)線西延、8號(hào)線三期南延等9條線路。
 
  9條線路穿越東城、西城、朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、通州、大興、昌平和亦莊等行政區(qū),其中3、12、17、19、新機(jī)場(chǎng)線等線路共同構(gòu)成北京軌道交通大運(yùn)量線網(wǎng),建成后將成為交通大動(dòng)脈。此外,9條線路在拉動(dòng)投資,加速沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,調(diào)整城市發(fā)展格局等方面也將起到積極的推動(dòng)作用。
 
  今年計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)的9條地鐵線路,總廠共計(jì)193.4公里長(zhǎng)。
 
  據(jù)北京晚報(bào)報(bào)道,這9條地鐵新線都是通過(guò)城市核心區(qū)的重點(diǎn)骨干線路,穿越東城、西城、朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、通州、大興、昌平和亦莊等行政區(qū),對(duì)緩解區(qū)域交通壓力有直接作用。比如,3號(hào)線一期可有效緩解東西向交通壓力,支持東壩、星火站等重點(diǎn)功能區(qū)和交通樞紐的建設(shè);12號(hào)線主要沿北三環(huán)分布,服務(wù)于沿線重點(diǎn)功能區(qū),能有效緩解現(xiàn)有的地鐵2號(hào)線和地鐵10號(hào)線客流壓力;17號(hào)線則是位于地鐵5號(hào)線東側(cè)的一條南北向骨干線路,能有效緩解目前5號(hào)線的客流壓力,支持未來(lái)科技城、CBD、朝陽(yáng)港、亦莊新城等區(qū)域的發(fā)展;19號(hào)線一期則是南北向穿越中心城,途經(jīng)金融街,有利于緩解西二環(huán)的交通擁堵。
 
  值得注意的是,在這9條線路中,3號(hào)線一期、12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線一期和新機(jī)場(chǎng)線等都是設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到或者超過(guò)100公里/小時(shí)的“地鐵快線”。尤其是新機(jī)場(chǎng)線,設(shè)計(jì)最大時(shí)速為160公里/小時(shí),這個(gè)幾乎能比肩城際鐵路的速度,也是北京迄今最快的軌道交通線。這幾條“地鐵快線”,共同構(gòu)成了北京軌道交通大運(yùn)量的8A線網(wǎng),建成后將成為交通動(dòng)脈。這個(gè)8A線網(wǎng),運(yùn)力能比6A線網(wǎng)提升30%。
 
  月底將新開(kāi)工的九條地鐵線
 
  新機(jī)場(chǎng)線:新機(jī)場(chǎng)線直接服務(wù)于新機(jī)場(chǎng);線路從草橋站至新機(jī)場(chǎng)北航站樓站,長(zhǎng)43公里;
 
  3號(hào)線一期:3號(hào)線一期可有效緩解東西向交通壓力,支持東壩、星火站等重點(diǎn)功能區(qū)和交通樞紐的建設(shè);線路從東四十條至曹各莊北站,長(zhǎng)22公里;
 
  12號(hào)線:12號(hào)線主要沿北三環(huán)分布;線路從四季青站至管莊路西口站,長(zhǎng)29公里;
 
  17號(hào)線:17號(hào)線是位于5號(hào)線東側(cè)的一條南北向骨干線路,能有效緩解5號(hào)線客流壓力,支持未來(lái)科技城、CBD、朝陽(yáng)港、亦莊新城等區(qū)域的發(fā)展;線路從未來(lái)科技城北站至亦莊站前區(qū)南站,長(zhǎng)50公里;
 
  19號(hào)線一期:19號(hào)線一期是南北向穿越中心城的軌道交通快線,途經(jīng)金融街,有利于緩解西二環(huán)交通擁堵,在南端與新機(jī)場(chǎng)線相連,間接為新機(jī)場(chǎng)服務(wù);線路從新宮站至牡丹園站,長(zhǎng)22公里;
 
  7號(hào)線東延:7號(hào)線東延將直接服務(wù)于環(huán)球影城;線路從焦化廠站至環(huán)球主題公園站,長(zhǎng)17公里;
 
  機(jī)場(chǎng)線西延:機(jī)場(chǎng)線西延與5號(hào)線換乘,擴(kuò)大了機(jī)場(chǎng)線的服務(wù)范圍;線路從東直門站至北新橋站,長(zhǎng)2公里;
 
  8號(hào)線三期南延:8號(hào)線三期南延進(jìn)入瀛海地區(qū),可更好地為大興市民的出行服務(wù);線路從五福堂站至瀛海站,長(zhǎng)3.4公里;
 
  房山線北延:房山線北延增加了房山線與線網(wǎng)的銜接換乘點(diǎn),有效緩解房山線和9號(hào)線換乘客流壓力;線路從郭公莊站至豐益橋南站,長(zhǎng)5公里。
 

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  12月9日上午記者獲悉,北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室組織召開(kāi)北京市2015年軌道交通新開(kāi)線路動(dòng)員大會(huì)。北京市將確保明年9條地鐵新線今年年底開(kāi)工,明年全面開(kāi)工建設(shè)。
 
  此次計(jì)劃新開(kāi)工線路有新機(jī)場(chǎng)線、3號(hào)線一期、12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線一期、7號(hào)線東延、房山線北延、機(jī)場(chǎng)線西延、8號(hào)線三期南延等9條線路。
 
  9條線路穿越東城、西城、朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、通州、大興、昌平和亦莊等行政區(qū),其中3、12、17、19、新機(jī)場(chǎng)線等線路共同構(gòu)成北京軌道交通大運(yùn)量線網(wǎng),建成后將成為交通大動(dòng)脈。此外,9條線路在拉動(dòng)投資,加速沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,調(diào)整城市發(fā)展格局等方面也將起到積極的推動(dòng)作用。
 
  今年計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)的9條地鐵線路,總廠共計(jì)193.4公里長(zhǎng)。
 
  據(jù)北京晚報(bào)報(bào)道,這9條地鐵新線都是通過(guò)城市核心區(qū)的重點(diǎn)骨干線路,穿越東城、西城、朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、通州、大興、昌平和亦莊等行政區(qū),對(duì)緩解區(qū)域交通壓力有直接作用。比如,3號(hào)線一期可有效緩解東西向交通壓力,支持東壩、星火站等重點(diǎn)功能區(qū)和交通樞紐的建設(shè);12號(hào)線主要沿北三環(huán)分布,服務(wù)于沿線重點(diǎn)功能區(qū),能有效緩解現(xiàn)有的地鐵2號(hào)線和地鐵10號(hào)線客流壓力;17號(hào)線則是位于地鐵5號(hào)線東側(cè)的一條南北向骨干線路,能有效緩解目前5號(hào)線的客流壓力,支持未來(lái)科技城、CBD、朝陽(yáng)港、亦莊新城等區(qū)域的發(fā)展;19號(hào)線一期則是南北向穿越中心城,途經(jīng)金融街,有利于緩解西二環(huán)的交通擁堵。
 
  值得注意的是,在這9條線路中,3號(hào)線一期、12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線一期和新機(jī)場(chǎng)線等都是設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到或者超過(guò)100公里/小時(shí)的“地鐵快線”。尤其是新機(jī)場(chǎng)線,設(shè)計(jì)最大時(shí)速為160公里/小時(shí),這個(gè)幾乎能比肩城際鐵路的速度,也是北京迄今最快的軌道交通線。這幾條“地鐵快線”,共同構(gòu)成了北京軌道交通大運(yùn)量的8A線網(wǎng),建成后將成為交通動(dòng)脈。這個(gè)8A線網(wǎng),運(yùn)力能比6A線網(wǎng)提升30%。
 
  月底將新開(kāi)工的九條地鐵線
 
  新機(jī)場(chǎng)線:新機(jī)場(chǎng)線直接服務(wù)于新機(jī)場(chǎng);線路從草橋站至新機(jī)場(chǎng)北航站樓站,長(zhǎng)43公里;
 
  3號(hào)線一期:3號(hào)線一期可有效緩解東西向交通壓力,支持東壩、星火站等重點(diǎn)功能區(qū)和交通樞紐的建設(shè);線路從東四十條至曹各莊北站,長(zhǎng)22公里;
 
  12號(hào)線:12號(hào)線主要沿北三環(huán)分布;線路從四季青站至管莊路西口站,長(zhǎng)29公里;
 
  17號(hào)線:17號(hào)線是位于5號(hào)線東側(cè)的一條南北向骨干線路,能有效緩解5號(hào)線客流壓力,支持未來(lái)科技城、CBD、朝陽(yáng)港、亦莊新城等區(qū)域的發(fā)展;線路從未來(lái)科技城北站至亦莊站前區(qū)南站,長(zhǎng)50公里;
 
  19號(hào)線一期:19號(hào)線一期是南北向穿越中心城的軌道交通快線,途經(jīng)金融街,有利于緩解西二環(huán)交通擁堵,在南端與新機(jī)場(chǎng)線相連,間接為新機(jī)場(chǎng)服務(wù);線路從新宮站至牡丹園站,長(zhǎng)22公里;
 
  7號(hào)線東延:7號(hào)線東延將直接服務(wù)于環(huán)球影城;線路從焦化廠站至環(huán)球主題公園站,長(zhǎng)17公里;
 
  機(jī)場(chǎng)線西延:機(jī)場(chǎng)線西延與5號(hào)線換乘,擴(kuò)大了機(jī)場(chǎng)線的服務(wù)范圍;線路從東直門站至北新橋站,長(zhǎng)2公里;
 
  8號(hào)線三期南延:8號(hào)線三期南延進(jìn)入瀛海地區(qū),可更好地為大興市民的出行服務(wù);線路從五福堂站至瀛海站,長(zhǎng)3.4公里;
 
  房山線北延:房山線北延增加了房山線與線網(wǎng)的銜接換乘點(diǎn),有效緩解房山線和9號(hào)線換乘客流壓力;線路從郭公莊站至豐益橋南站,長(zhǎng)5公里。