高鐵“出海”路在何方—聚焦中國(guó)鐵路“走出去”

 

　　隨著中國(guó)高鐵的迅猛發(fā)展，高鐵“出海”也日益升溫。2015年，中國(guó)高鐵“走出去”會(huì)有什么亮點(diǎn)？如何在海外打出“中國(guó)名片”？未來(lái)面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？近日，記者采訪了有關(guān)人士，聽(tīng)鐵路專(zhuān)家談中國(guó)鐵路“走出去”。

 

 

　　“中國(guó)企業(yè)以前走出去都是搞土建的談土建，搞車(chē)輛的談車(chē)輛，是一艘艘獨(dú)自‘出海’的船。今后，會(huì)形成‘航母艦群’，合力‘出海’。”中國(guó)北車(chē)副總裁余衛(wèi)平說(shuō)。

 

　　余衛(wèi)平所稱(chēng)的“航母艦群”來(lái)自于去年12月宣布的兩件鐵路大事。一是中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司正式成立；一是南北車(chē)宣布合并，組成中國(guó)中車(chē)股份有限公司。

 

　　過(guò)去五年，中國(guó)北車(chē)已經(jīng)成長(zhǎng)為世界最大的電力機(jī)車(chē)、鐵路貨車(chē)、地鐵列車(chē)和時(shí)速300公里以上高鐵列車(chē)提供商。余衛(wèi)平表示，北車(chē)去年出口成交額達(dá)到30億美元，比2013年增加68．6％。“未來(lái)合力‘出海’，相信會(huì)更快、更順利。”他說(shuō)。

 

　　中國(guó)鐵路總公司宣傳部部長(zhǎng)韓江平表示，鐵路國(guó)際有限公司將作為鐵總的對(duì)外平臺(tái)，推動(dòng)對(duì)外合作交流，促進(jìn)鐵路加快“走出去”的步伐。

 

　　近年來(lái)，中國(guó)鐵路“走出去”已經(jīng)成為外貿(mào)出口的新增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自加入世貿(mào)組織以來(lái)，我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛出口由2001年的不到8000萬(wàn)美元增長(zhǎng)到2014年的37．4億美元，年均增速達(dá)34．7％，高于同期全國(guó)外貿(mào)出口增速16．5個(gè)百分點(diǎn)。2014年，機(jī)車(chē)車(chē)輛出口增長(zhǎng)19．3％，是同期我國(guó)外貿(mào)出口增速的3倍。

 

 

　　2014年，中國(guó)鐵路裝備“走出去”實(shí)現(xiàn)了一大突破：去年10月，中國(guó)北車(chē)中標(biāo)美國(guó)波士頓地鐵項(xiàng)目，將出口284輛地鐵車(chē)輛，成為中國(guó)唯一登陸美國(guó)的軌道裝備制造企業(yè)。

 

　　余衛(wèi)平表示，以登陸美國(guó)為標(biāo)志，中國(guó)北車(chē)的產(chǎn)品已經(jīng)遍及全球六大洲的84個(gè)國(guó)家和地區(qū)。這也代表著，中國(guó)軌道交通產(chǎn)品得到了國(guó)際高端市場(chǎng)的認(rèn)可。

 

　　“中國(guó)鐵路‘走出去’正逐步從初期的設(shè)備供貨向設(shè)計(jì)引領(lǐng)、技術(shù)帶動(dòng)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉(zhuǎn)變。”商務(wù)部外貿(mào)司副司長(zhǎng)支陸遜表示，像中國(guó)企業(yè)承建的尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路就是非洲首條按照中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的現(xiàn)代化鐵路。

 

　　近幾年，我國(guó)企業(yè)開(kāi)始實(shí)施更高水平的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。中國(guó)南車(chē)相繼在馬來(lái)西亞、土耳其、南非等重點(diǎn)市場(chǎng)實(shí)施本土化生產(chǎn)。中國(guó)北車(chē)先后成立了澳洲公司、美國(guó)公司、印度先鋒公司等，帶動(dòng)海外市場(chǎng)的深入拓展和海外產(chǎn)業(yè)布局。

 

　　國(guó)家鐵路局科技與法制司副司長(zhǎng)曾會(huì)欣表示，我國(guó)首部《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》已經(jīng)發(fā)布。中國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系適應(yīng)多種速度、氣候條件、地貌地質(zhì)和運(yùn)輸方式，也適用于世界上各地區(qū)對(duì)高鐵的技術(shù)需求。

 

 

　　鐵路尤其是高鐵建設(shè)，時(shí)間長(zhǎng)投資大。“錢(qián)”從哪兒來(lái)是影響“走出去”是否順利的一大因素。

 

　　“我們參照國(guó)際同業(yè)做法以及‘走出去’的實(shí)際需要設(shè)計(jì)了多種金融產(chǎn)品，支持鐵路‘走出去’。”中國(guó)進(jìn)出口銀行業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理李文表示。

 

　　據(jù)了解，近年來(lái)，中國(guó)進(jìn)出口銀行抓住中國(guó)鐵路技術(shù)快速發(fā)展、全球互聯(lián)互通不斷深化的契機(jī)，通過(guò)提供各種金融服務(wù)，助推我國(guó)鐵路設(shè)備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)走出國(guó)門(mén)，先后在亞非歐及拉美等地區(qū)為中國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目及鐵路裝備出口項(xiàng)目提供融資支持。

 

　　截至今年1月底，中國(guó)進(jìn)出口銀行先后為35個(gè)境外鐵路修建項(xiàng)目和裝備出口項(xiàng)目提供融資支持，批貸總金額約130億美元，其中貸款支持的鐵路修建項(xiàng)目總里程達(dá)到3500公里。

 

　　目前，中國(guó)正與美國(guó)、俄羅斯、巴西、泰國(guó)在內(nèi)的28個(gè)國(guó)家洽談高鐵合作項(xiàng)目。韓江平表示，在鐵總參與的10多個(gè)境外項(xiàng)目中，不少都取得了積極成果。以莫斯科到喀山項(xiàng)目為例，目前中俄雙方已成立了工作小組，正在積極有序地推進(jìn)各項(xiàng)工作。