今年1月份，習(xí)近平總書記到云南考察時，就來到了昆明火車新南站建設(shè)工地。昆明火車新南站在呈貢新城東面的龍?zhí)渡较拢嗟岢丶s7公里，距昆明站（南窯火車站）約28公里。按照規(guī)劃，設(shè)計(jì)了16個到發(fā)站臺，共30條線，呈南北走向。

 

　　劉柏盛介紹，昆明火車新南站2013年11月動工建設(shè)，將于明年6月底啟用，今年年底主站房將全面竣工。該車站主站房面積為12萬平方米， 為西南最大，車站的總建筑面積達(dá)32萬平方米。車站站房投資為30億元，整個站場的投資額為70億元，這還不包括由當(dāng)?shù)卣顿Y建設(shè)的東西廣場。

 

　　車站建成后，將引入地鐵4號線、2號線，連接云桂高鐵、滬昆高鐵、昆玉鐵路（復(fù)線）等新建鐵路，形成集鐵路、地鐵、公交、出租等市政交通設(shè) 施為一體的特大型綜合交通樞紐。日辦理客車將達(dá)303對、日均發(fā)送旅客將達(dá)12.8萬人次，年發(fā)送旅客可達(dá)4693萬人次，客流量將超過目前長水機(jī)場。

 

 

 

　　“嚴(yán)格意義上來講，云南目前在建的高鐵只有一條，那就是滬昆客運(yùn)專線云南段，該鐵路建成后車速能達(dá)到250公里/小時以上。在建的云桂鐵路，設(shè)計(jì)時速是200公里/小時，而且是客貨共線，因此不算高鐵。”劉柏盛介紹，以上兩條鐵路都將在明年底通車。

 

　　滬昆客運(yùn)專線分三段建設(shè)，其中“滬杭段”于2010年10月26日通車；“杭長段”杭州至南昌于2014年12月10日通車，南昌至長沙于 2014年9月16日通車；“長昆段”長沙至懷化新晃段于2014年12月16日通車，新晃至貴陽段預(yù)計(jì)今年年底通車，貴陽至昆明段預(yù)計(jì)2016年底通 車。滬昆客運(yùn)專線投入使用后，旅客乘火車從呈貢到上海僅需8小時，到長沙只要4小時。

 

　　“滬昆客運(yùn)專線通車后，看似只開通了一條線，其實(shí)不然，比如，可以通過長沙中轉(zhuǎn)到北京、廣州等地，還可以從貴陽中轉(zhuǎn)到西部多個省市。”劉柏盛說，明年底，云南的高鐵時代將正式到來。

 

 

 

　　劉柏盛表示，最近幾年，云南的鐵路建設(shè)進(jìn)入了高峰期。今年預(yù)計(jì)開工三條鐵路，第一條為玉（溪）磨（憨）鐵路，該線路通過玉溪連接到昆明，為 泛亞鐵路中線的國內(nèi)段，線路設(shè)計(jì)時速為160公里/小時。第二條力爭開工的鐵路為大（理）臨（滄）鐵路（原計(jì)劃從大理祥云至臨滄，后來更改為大理至臨 滄）。第三條線為彌勒至蒙自鐵路。

 

　　最值得昆明老百姓關(guān)注的是，今年年內(nèi)昆玉復(fù)線擴(kuò)能改造工程將完工，屆時從昆明到玉溪坐火車時間將在1.5小時以內(nèi)。“昆玉擴(kuò)能改造工程分兩 段建設(shè)，其中一段為昆明至昆陽段，該段已經(jīng)改造完成，時速為100公里/小時，距離約為50公里。另外一段為昆陽至玉溪，該段為49公里，時速可達(dá)160 公里/小時。”劉柏盛說，今年通車后，昆明至玉溪全程運(yùn)行時間將在1.5小時以內(nèi)，比現(xiàn)在縮短半小時以上。如果開通城際列車，運(yùn)行時間將更短。