2018年全球軌道交通裝備制造業(yè)產(chǎn)值將突破1900億歐元

 

　　全球軌道交通裝備制造業(yè)產(chǎn)值將突破1900億歐元，新興市場(chǎng)國(guó)家需求增長(zhǎng)迅速。

 

　　全國(guó)人大代表、中國(guó)北車(chē)副總裁余衛(wèi)平稱(chēng)，在海外市場(chǎng)，合并后新公司將充分把握全球互聯(lián)互通的歷史機(jī)遇，加快構(gòu)建全球化產(chǎn)業(yè)布局；將以統(tǒng)一的海外市場(chǎng)策略，統(tǒng)籌優(yōu)化國(guó)際化經(jīng)營(yíng)格局；統(tǒng)一品牌形象，集中雙方優(yōu)勢(shì)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

 

　　“一帶一路”重大工程項(xiàng)目公布在即。

 

　　3月16日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，一批“一帶一路”重大工程項(xiàng)目將于3月26日至29日召開(kāi)的博鰲亞洲論壇上亮相，參會(huì)的各方還將在論壇期間簽署重要經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議。

 

　　該媒體援引消息人士稱(chēng)，即將出臺(tái)的“一帶一路”規(guī)劃，將包括一份詳細(xì)的重大工程項(xiàng)目清單，涉及鐵路、公路、能源、信息、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等總計(jì)幾百項(xiàng)重大工程。在2015年?duì)幦⌒麻_(kāi)工的項(xiàng)目中，中國(guó)周邊友好鄰邦占據(jù)主體，中南亞方向的中塔公路二期、喀喇昆侖公路、瓜達(dá)爾港項(xiàng)目將集中亮相。

 

　　隨著“一帶一路”重大工程項(xiàng)目的推進(jìn)，中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)的訂單有望接踵而來(lái)。

 

　　中國(guó)北車(chē)方面人士介紹稱(chēng)，目前北車(chē)的產(chǎn)品已經(jīng)遍及東南亞、南亞、西亞、中東、東非、北非等“21世紀(jì)海上絲綢之路”區(qū)域，抵達(dá)中亞、西亞、東歐、南歐、西歐等“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。在這些區(qū)域，北車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輸出，還在印度(北車(chē)先鋒電氣有限公司)、泰國(guó)、白俄羅斯等地建立了產(chǎn)品制造基地和維修服務(wù)基地，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和資本的輸出。

 

　　全國(guó)人大代表、中國(guó)北車(chē)副總裁余衛(wèi)平表示，根據(jù)世界鐵路行業(yè)著名咨詢(xún)公司德國(guó)SCIVerkehr公司2014年9月在2014年德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)(InnoTrans2014)展期間發(fā)布的研究報(bào)告，近幾年盡管全球經(jīng)濟(jì)不景氣，但軌道交通裝備行業(yè)還是呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。產(chǎn)值從2010年的1310億歐元增長(zhǎng)到2012年的1430億歐元、2013年的1620億歐元。未來(lái)每年還將有3.4%的年均增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)到2018年，全球軌道交通裝備制造業(yè)產(chǎn)值將突破1900億歐元。從全球市場(chǎng)分布上看，中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯擁有全球最大的鐵路網(wǎng)，是全球軌道交通裝備制造業(yè)最大的市場(chǎng)，獨(dú)聯(lián)體、中東、南非、亞洲、南美等地區(qū)則快速呈現(xiàn)出軌道交通裝備的巨量需求。

 

　　中國(guó)鐵路海外市場(chǎng)將隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施而逐步擴(kuò)大，然而，與機(jī)遇并存的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)依然不容忽視，墨西哥高鐵招標(biāo)的中途夭折和中泰鐵路合作之間的一波三折，凸顯了中國(guó)鐵路拓展海外業(yè)務(wù)的困境。

 

　　余衛(wèi)平表示，在“走出去”的過(guò)程中，碰到的問(wèn)題很多，法律、風(fēng)俗、政局、當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)、環(huán)保要求等。針對(duì)這些問(wèn)題，中國(guó)北車(chē)在拓展海外業(yè)務(wù)時(shí)一般都是具體項(xiàng)目具體解決，盡量做好自身的功課，防患于未然。

 

　　中國(guó)工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢(mèng)恕向記者表示，中國(guó)企業(yè)“走出去”相對(duì)國(guó)外巨頭的劣勢(shì)之一是給對(duì)方的貸款融資利率太高。因此如何在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、資產(chǎn)輸出的組合中更加凸顯金融的作用成為當(dāng)務(wù)之急。

 

　　目前，中國(guó)政府已經(jīng)開(kāi)始著手以建設(shè)融資平臺(tái)為抓手，打破亞洲互聯(lián)互通的瓶頸，籌備設(shè)立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，承諾將出資400億美元成立絲路基金。

 

　　電動(dòng)工具信息安全芯片繼電器高精密度液態(tài)硅膠射出成型機(jī)電力金具薄膜晶體管液晶顯示器件鋰電池功率器件逆變器工業(yè)機(jī)器人王夢(mèng)恕表示，應(yīng)該大力拓寬融資渠道，助力中國(guó)企業(yè)“走出去”。對(duì)像火車(chē)機(jī)車(chē)貨車(chē)乃至未來(lái)的動(dòng)車(chē)組這些大型成套設(shè)備出口融資要應(yīng)保盡保，鼓勵(lì)商業(yè)銀行加大對(duì)重大裝備設(shè)計(jì)、制造等全產(chǎn)業(yè)鏈的金融支持。推進(jìn)外匯儲(chǔ)備多元化運(yùn)用，發(fā)揮政策性銀行等金融機(jī)構(gòu)作用，吸收社會(huì)資本參與，采取債權(quán)、基金等形式，為“走出去”企業(yè)提供長(zhǎng)期外匯資金支持。

 

　　針對(duì)近期南北車(chē)合并對(duì)海外業(yè)務(wù)的影響，余衛(wèi)平表示，有關(guān)南北車(chē)的合并程序、合并方案和合并進(jìn)程，上市公司公告已經(jīng)寫(xiě)得比較清楚，合并后新公司的海外業(yè)務(wù)調(diào)整還有待新公司成立后才確立和展開(kāi)。

 

　　余衛(wèi)平稱(chēng)，在海外市場(chǎng)，合并后新公司將充分把握全球互聯(lián)互通的歷史機(jī)遇，加快構(gòu)建全球化產(chǎn)業(yè)布局；將以統(tǒng)一的海外市場(chǎng)策略，統(tǒng)籌優(yōu)化國(guó)際化經(jīng)營(yíng)格局；統(tǒng)一品牌形象，集中雙方優(yōu)勢(shì)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)；形成技術(shù)、管理、資源及市場(chǎng)等多方面的合力，助推中國(guó)的高鐵技術(shù)和高端裝備產(chǎn)業(yè)走向世界。