1月28日，世界功率最大的3000馬力油電混合動(dòng)力機(jī)車和5000馬力雙燃料內(nèi)燃機(jī)車在中國(guó)南車資陽機(jī)車有限公司面世，這是世界內(nèi)燃機(jī)車向新能源領(lǐng)域發(fā)展的重要碩果。

 

　　盡管目前高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化牽引，但從全世界范圍來看，非電氣化鐵路仍然超過140萬公里，占比超過98%，其牽引動(dòng)力仍然來自以柴油為主的內(nèi)燃機(jī)車。

 

　　為了在非電氣化鐵路上進(jìn)一步推廣節(jié)能減排技術(shù)，中國(guó)南車資陽公司在中國(guó)鐵路總公司的總體策劃、指導(dǎo)下開展了為期5年的研究，推出了這兩款整車系統(tǒng)集成技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平的技術(shù)驗(yàn)證型新能源機(jī)車。

 

　　據(jù)中國(guó)南車資陽機(jī)車有限公司副總工程師葉頂康介紹，這兩款新能源機(jī)車都采用了世界先進(jìn)的交流傳動(dòng)技術(shù)，其突出優(yōu)點(diǎn)是低油耗、低排放、低噪音、低成本等。與傳統(tǒng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車相比，油電混合動(dòng)力機(jī)車由柴油發(fā)電機(jī)組和1500kW/時(shí)大容量動(dòng)力電池組共同提供牽引動(dòng)力。

 

　　在不具備地面充電條件時(shí)，機(jī)車可節(jié)省燃油40%；在具備地面充電條件時(shí)，最高可減少燃油消耗90%。據(jù)初步測(cè)算，100臺(tái)油電混合動(dòng)力機(jī)車運(yùn)營(yíng)一年，將減少43100噸標(biāo)準(zhǔn)煤的消耗，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。

 

　　同時(shí)，經(jīng)初步測(cè)算，硫化物、碳化物以及顆粒物等有害物質(zhì)的排放可減少60%～90%，達(dá)到美國(guó)EPATier3標(biāo)準(zhǔn)，減排效果顯著。此外，這款新能源機(jī)車在降噪音、延長(zhǎng)機(jī)車壽命、快速充電、能力循環(huán)使用等方面，也具有突出優(yōu)點(diǎn)。

 

　　同日發(fā)布的雙燃料機(jī)車，是世界最大功率（5000馬力等級(jí)）機(jī)車首次使用LNG（液化天然氣）清潔能源作為主要燃料的機(jī)車。該車適用于干線貨運(yùn)牽引，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用LNG氣源作燃料時(shí)，燃油替代率可達(dá)85%，實(shí)現(xiàn)了從“燒煤”到“燒油”再到“燒氣”輔以燒煤技術(shù)的“三級(jí)跳”。

 

　　與同等功率的純柴油機(jī)車相比，雙燃料機(jī)車可減少排放硫化物80%、氮化物30%、碳化物15%、顆粒物90%，減排效果顯著。同時(shí)，LNG汽化利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，可降低機(jī)車輔助功率消耗5%左右，提升了機(jī)車工作效率。

 

　　據(jù)了解，目前，南車資陽機(jī)車有限公司已經(jīng)形成了混合動(dòng)力機(jī)車的技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品平臺(tái)，可向市場(chǎng)推出300～3000kW不同功率等級(jí)的產(chǎn)品，以滿足不同用戶需求。在當(dāng)日的新聞發(fā)布會(huì)上，這兩款機(jī)車顯著的綠色環(huán)保特性、優(yōu)異的牽引性能引來了鐵路局、工礦企業(yè)、地鐵等用戶的廣泛關(guān)注。日照港、湛江港還與中國(guó)南車資陽公司簽署了采購新能源機(jī)車的戰(zhàn)略合作協(xié)議。