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中鐵隧道集團(tuán)累計(jì)榮獲11項(xiàng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)

2015-01-29 來(lái)源:中新網(wǎng)
本文摘要:中鐵隧道集團(tuán)參與完成的《地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制成套技術(shù)及應(yīng)用》項(xiàng)目榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。至此,中鐵隧道集團(tuán)累計(jì)榮獲11項(xiàng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。
 
  2014年國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)名單日前在北京公布,中鐵隧道集團(tuán)參與完成的《地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制成套技術(shù)及應(yīng)用》項(xiàng)目榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
 
  至此,中鐵隧道集團(tuán)累計(jì)榮獲11項(xiàng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng),涉及隧道與地下工程設(shè)計(jì)與施工、盾構(gòu)機(jī)械與施工等多個(gè)領(lǐng)域,專(zhuān)家表示,中鐵隧道集團(tuán)引領(lǐng)我國(guó)隧道及地下工程施工技術(shù)再取新突破,功不可沒(méi)。
 
  近年來(lái),我國(guó)地鐵建設(shè)處于高峰期,地鐵施工安全重大事故時(shí)有發(fā)生,安全形勢(shì)嚴(yán)峻,國(guó)家科技規(guī)劃和支撐計(jì)劃均將地鐵施工安全控制列為重點(diǎn)研究方向。在國(guó)家科技計(jì)劃和企業(yè)科技需求等課題支持下,中鐵隧道集團(tuán)自2006年起開(kāi)展攻關(guān)研究,開(kāi)發(fā)了涵蓋地鐵施工的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、預(yù)警和控制全過(guò)程的成套技術(shù),包括安全風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)時(shí)空耦合預(yù)警、基于物聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)控制技術(shù),并研制了地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)控制裝置。
 
  針對(duì)施工中安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,該科研項(xiàng)目揭示了安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)空演化規(guī)律與耦合作用機(jī)理,提出了基于信息融合與時(shí)空耦合的地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法;針對(duì)高承壓水復(fù)雜區(qū)段施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制,該科研項(xiàng)目發(fā)明了基于物聯(lián)網(wǎng)的地鐵施工預(yù)警分析儀及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)控制裝置,實(shí)現(xiàn)了高承壓水復(fù)雜環(huán)境條件下地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)“感、傳、知、控”一體化。
 
  研究成果取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,整體上達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,2009年獲住建部科技推廣成果,在深圳、武漢、沈陽(yáng)等9條地鐵線(xiàn)158個(gè)項(xiàng)目部中成功應(yīng)用,有力推動(dòng)了我國(guó)地鐵建設(shè)水平邁上新臺(tái)階。
 
  作為國(guó)內(nèi)隧道和地下工程領(lǐng)域最大的建筑企業(yè),中鐵隧道集團(tuán)堅(jiān)持自主創(chuàng)新,總結(jié)出一批具有前瞻性的科技創(chuàng)新成果,先后有517項(xiàng)科研成果通過(guò)企業(yè)或省部級(jí)等科技主管部門(mén)評(píng)審、鑒定和驗(yàn)收,具有國(guó)際領(lǐng)先水平20項(xiàng),國(guó)際先進(jìn)水平88項(xiàng),國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平123項(xiàng),國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平70項(xiàng)。其中,《大瑤山長(zhǎng)大鐵路隧道修建新技術(shù)》榮獲1992年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng),實(shí)現(xiàn)了我國(guó)隧道施工機(jī)械化作業(yè);“淺埋暗挖法”榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、北京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)城市地下空間開(kāi)發(fā)暗挖時(shí)代;秦嶺特長(zhǎng)隧道修建技術(shù)榮獲2003年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),使我國(guó)隧道施工進(jìn)入盾構(gòu)技術(shù)時(shí)代。此外,中鐵隧道集團(tuán)還榮獲國(guó)家建筑工程魯班獎(jiǎng)15項(xiàng),國(guó)家土木工程詹天佑大獎(jiǎng)19項(xiàng),國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)16項(xiàng)(其中金獎(jiǎng)3項(xiàng)),省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)170項(xiàng)。
 
  習(xí)近平主席在2014年國(guó)際工程科技大會(huì)上的主旨演講中指出,工程科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)著歷史車(chē)輪飛速旋轉(zhuǎn),為人類(lèi)文明進(jìn)步提供了不竭動(dòng)力源泉。
 
  著名隧道專(zhuān)家、中原學(xué)者洪開(kāi)榮博士認(rèn)為,以中鐵隧道集團(tuán)為代表的建筑企業(yè),不斷進(jìn)行隧道及地下工程技術(shù)探索,引領(lǐng)我國(guó)隧道施工技術(shù)從穿山越嶺走向穿江越洋、從人工開(kāi)挖跨入盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)代。(通訊員段宏杰、王明勝、陳思安、余紀(jì)偉)

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  2014年國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)名單日前在北京公布,中鐵隧道集團(tuán)參與完成的《地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制成套技術(shù)及應(yīng)用》項(xiàng)目榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
 
  至此,中鐵隧道集團(tuán)累計(jì)榮獲11項(xiàng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng),涉及隧道與地下工程設(shè)計(jì)與施工、盾構(gòu)機(jī)械與施工等多個(gè)領(lǐng)域,專(zhuān)家表示,中鐵隧道集團(tuán)引領(lǐng)我國(guó)隧道及地下工程施工技術(shù)再取新突破,功不可沒(méi)。
 
  近年來(lái),我國(guó)地鐵建設(shè)處于高峰期,地鐵施工安全重大事故時(shí)有發(fā)生,安全形勢(shì)嚴(yán)峻,國(guó)家科技規(guī)劃和支撐計(jì)劃均將地鐵施工安全控制列為重點(diǎn)研究方向。在國(guó)家科技計(jì)劃和企業(yè)科技需求等課題支持下,中鐵隧道集團(tuán)自2006年起開(kāi)展攻關(guān)研究,開(kāi)發(fā)了涵蓋地鐵施工的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、預(yù)警和控制全過(guò)程的成套技術(shù),包括安全風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)時(shí)空耦合預(yù)警、基于物聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)控制技術(shù),并研制了地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)控制裝置。
 
  針對(duì)施工中安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,該科研項(xiàng)目揭示了安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)空演化規(guī)律與耦合作用機(jī)理,提出了基于信息融合與時(shí)空耦合的地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法;針對(duì)高承壓水復(fù)雜區(qū)段施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制,該科研項(xiàng)目發(fā)明了基于物聯(lián)網(wǎng)的地鐵施工預(yù)警分析儀及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)控制裝置,實(shí)現(xiàn)了高承壓水復(fù)雜環(huán)境條件下地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)“感、傳、知、控”一體化。
 
  研究成果取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,整體上達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,2009年獲住建部科技推廣成果,在深圳、武漢、沈陽(yáng)等9條地鐵線(xiàn)158個(gè)項(xiàng)目部中成功應(yīng)用,有力推動(dòng)了我國(guó)地鐵建設(shè)水平邁上新臺(tái)階。
 
  作為國(guó)內(nèi)隧道和地下工程領(lǐng)域最大的建筑企業(yè),中鐵隧道集團(tuán)堅(jiān)持自主創(chuàng)新,總結(jié)出一批具有前瞻性的科技創(chuàng)新成果,先后有517項(xiàng)科研成果通過(guò)企業(yè)或省部級(jí)等科技主管部門(mén)評(píng)審、鑒定和驗(yàn)收,具有國(guó)際領(lǐng)先水平20項(xiàng),國(guó)際先進(jìn)水平88項(xiàng),國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平123項(xiàng),國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平70項(xiàng)。其中,《大瑤山長(zhǎng)大鐵路隧道修建新技術(shù)》榮獲1992年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng),實(shí)現(xiàn)了我國(guó)隧道施工機(jī)械化作業(yè);“淺埋暗挖法”榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、北京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)城市地下空間開(kāi)發(fā)暗挖時(shí)代;秦嶺特長(zhǎng)隧道修建技術(shù)榮獲2003年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),使我國(guó)隧道施工進(jìn)入盾構(gòu)技術(shù)時(shí)代。此外,中鐵隧道集團(tuán)還榮獲國(guó)家建筑工程魯班獎(jiǎng)15項(xiàng),國(guó)家土木工程詹天佑大獎(jiǎng)19項(xiàng),國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)16項(xiàng)(其中金獎(jiǎng)3項(xiàng)),省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)170項(xiàng)。
 
  習(xí)近平主席在2014年國(guó)際工程科技大會(huì)上的主旨演講中指出,工程科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)著歷史車(chē)輪飛速旋轉(zhuǎn),為人類(lèi)文明進(jìn)步提供了不竭動(dòng)力源泉。
 
  著名隧道專(zhuān)家、中原學(xué)者洪開(kāi)榮博士認(rèn)為,以中鐵隧道集團(tuán)為代表的建筑企業(yè),不斷進(jìn)行隧道及地下工程技術(shù)探索,引領(lǐng)我國(guó)隧道施工技術(shù)從穿山越嶺走向穿江越洋、從人工開(kāi)挖跨入盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)代。(通訊員段宏杰、王明勝、陳思安、余紀(jì)偉)