中鐵二十二局依靠科技建設(shè)哈齊高鐵客專(zhuān)

 

　　國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目——國(guó)內(nèi)高緯度高寒地區(qū)首條高鐵客專(zhuān)即哈（哈爾濱）齊（齊齊哈爾）高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全長(zhǎng)286公里，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速250公里。該工程2009年9月開(kāi)工建設(shè)，2015年5月23日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)8月全線(xiàn)建成通車(chē)運(yùn)營(yíng)。該工程縱貫黑龍江省，通車(chē)后將大大拉近黑龍江省主要城市之間的時(shí)空距離，從哈爾濱到齊齊哈爾只需用1小時(shí)20分鐘。該工程地處黑龍江省西南部與內(nèi)蒙古、吉林三省區(qū)交匯處，它的建設(shè)對(duì)黑龍江、內(nèi)蒙古、吉林三省區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化等全面建設(shè)發(fā)展具有重要意義。

 

　　從2009年夏，中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)公司新組建哈齊客專(zhuān)指揮部、五個(gè)子公司（四公司、二公司、六公司、哈建公司、電氣化公司）哈齊客專(zhuān)項(xiàng)目部共計(jì)3000余名員工，承建哈齊客專(zhuān)1標(biāo)段正線(xiàn)全長(zhǎng)47.7公里工程，主要包括路基、橋涵、無(wú)砟軌道等工程。該集團(tuán)公司堅(jiān)持科技先導(dǎo)，超前謀劃，優(yōu)化施組，強(qiáng)化安全、質(zhì)量、環(huán)保，科學(xué)施工，技術(shù)創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，不斷開(kāi)創(chuàng)施工生產(chǎn)新局面。

 

 

　　哈齊客專(zhuān)正線(xiàn)為雙線(xiàn)，線(xiàn)路起于黑龍江省省會(huì)哈爾濱市哈爾濱站，經(jīng)肇東、安達(dá)、大慶，止于齊齊哈爾南站。該工程地處嚴(yán)寒地區(qū)，沿線(xiàn)施工區(qū)域全年平均溫差在55℃～70℃之間，最低氣溫曾達(dá)零下52.3℃。工程線(xiàn)路經(jīng)諸多城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊、跨多條既有鐵路和公路等，特別是松花江特大橋、廟臺(tái)子特大橋等工程沿線(xiàn)地下光電纜、石油管道星羅密布，上面高壓、通訊線(xiàn)路縱橫交錯(cuò)，左右是鐵路、公路平行等，可謂是“天羅地網(wǎng)”，施工十分艱難和危險(xiǎn)。面對(duì)此情景，該集團(tuán)公司制定了分項(xiàng)工程每一階段的進(jìn)度目標(biāo)，員工們不分白天黑夜，不懼冬日寒冷、不懼烈日酷暑，科學(xué)拼搏奮戰(zhàn)，克服征地拆遷難、氣候條件差、施工環(huán)境差等重重困難，不斷掀起施工大干高潮，不斷取得新成績(jī)。

 

 

　　在工程建設(shè)中，該集團(tuán)公司哈齊客專(zhuān)指揮部確立科技攻關(guān)項(xiàng)目，以橋樁基、墩臺(tái)施工、空中現(xiàn)澆箱梁、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制箱梁等為主攻方向，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，大膽搞技術(shù)創(chuàng)新，取得了多項(xiàng)科技創(chuàng)新成果，解決了橋梁施工的關(guān)鍵性技術(shù)難題，確保了施工安全，確保了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約了工程建設(shè)成本。

 

　　該集團(tuán)公司承建的松花江特大橋是國(guó)內(nèi)首例整體四線(xiàn)剛性系桿拱橋，全長(zhǎng)3258米，集高難險(xiǎn)為一體，實(shí)屬哈齊客專(zhuān)全線(xiàn)第一號(hào)控制性工程。據(jù)悉，他們?cè)谧钌畛^(guò)105米的橋樁基施工中，引進(jìn)電磁解凍器，確保了在最低溫度為零下42攝氏度情況下樁基冬季施工正常進(jìn)行；采取分層次灌注施工方法等，確保了比兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)還大的混凝土承臺(tái)不開(kāi)裂，三柱聯(lián)肩墩柱也依此法順利展開(kāi)施工；采用分體制作、整體預(yù)拼、分體吊裝的工法，將重量900噸箱梁支座的300多倍的超大支座順利安裝到位；用棉帆布為機(jī)械設(shè)備和施工現(xiàn)場(chǎng)搭建起一個(gè)保溫棚，再用鍋爐管道供暖，給罐車(chē)穿上棉氈保暖衣，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸混凝土，完成了極寒地區(qū)大體積混凝土澆筑任務(wù)。這樣攻克了鋼棧橋及鋼圍堰的設(shè)計(jì)安裝、復(fù)雜地質(zhì)條件下樁基鉆孔施工、嚴(yán)寒地區(qū)深水樁混凝土冬季施工、大體積混凝土施工及質(zhì)量控制等四大難題。于2014年10月松花江特大橋安全優(yōu)質(zhì)建成。建成后的松花江特大橋?qū)⑷菁{4條鐵路線(xiàn)，其中2條行使濱州線(xiàn)普速列車(chē)，2條行使動(dòng)車(chē)組列車(chē)。為以后的鐵路橋梁建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

 

 

　　在施工中，該集團(tuán)公司哈齊客專(zhuān)指揮部以創(chuàng)建國(guó)優(yōu)工程為目標(biāo)，制定了《安全管理規(guī)章制度》、《質(zhì)量管理規(guī)章制度》、《施工技術(shù)管理規(guī)章制度》、《施工環(huán)保管理規(guī)章制度》等，實(shí)施集團(tuán)公司、子公司、工程項(xiàng)目部逐級(jí)簽訂安全質(zhì)量包保責(zé)任狀制度，且具有“安全、質(zhì)量一票否決權(quán)”。實(shí)行人定崗、崗定責(zé)的全員全過(guò)程安全、質(zhì)量、環(huán)保監(jiān)理制度，各級(jí)安全、質(zhì)量、環(huán)保監(jiān)管員隨時(shí)跟蹤施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查指導(dǎo)，堅(jiān)持安全、質(zhì)量、環(huán)保等全面管理每周、月度、季度和年度監(jiān)督檢查、考核評(píng)比制度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改和解決。與此同時(shí)，深入開(kāi)展“保安全、保質(zhì)量、保工期、保產(chǎn)值、保施工環(huán)保、創(chuàng)一流管理項(xiàng)目、創(chuàng)最佳經(jīng)濟(jì)效益”為主要內(nèi)容的“五保二創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽，有效激發(fā)職工的積極性和創(chuàng)新精神，不斷提高職工的施工管理和施工技術(shù)水平，確保工程建設(shè)的安全、質(zhì)量、環(huán)保，促進(jìn)施工生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展。該集團(tuán)公司管段工程，經(jīng)上級(jí)有關(guān)部門(mén)全面質(zhì)量檢查鑒定：工程質(zhì)量合格率為100%、優(yōu)良率95%以上。中國(guó)鐵路總公司、哈爾濱鐵路局等單位，多次組織全線(xiàn)參建單位各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、橋梁專(zhuān)家及工程技術(shù)干部在該集團(tuán)公司松花江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)觀摩學(xué)習(xí)活動(dòng)，受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度贊譽(yù)。該集團(tuán)公司哈齊客專(zhuān)指揮部在建設(shè)單位開(kāi)展哈齊客專(zhuān)建設(shè)信譽(yù)評(píng)比中，多次獲得第一名。