6月7日，筆者從中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)二公司婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部獲悉：國(guó)家路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之一“大(同)湛(江)通道”的重要組成部分婁邵鐵路全線最后一個(gè)隧道――明清堂隧道6月7日順利貫通，標(biāo)志著全線進(jìn)入高速鋪架階段，年內(nèi)將有望實(shí)現(xiàn)通車。屆時(shí)，從邵陽(yáng)坐火車，最快70分鐘可以到長(zhǎng)沙，沿線城市都將進(jìn)入長(zhǎng)沙“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

　　2009年7月29日，婁邵鐵路擴(kuò)改工程在邵陽(yáng)動(dòng)工。改造工程起點(diǎn)為婁底火車站，終點(diǎn)為邵陽(yáng)火車南站，線路全長(zhǎng)93公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里(預(yù)留最高時(shí)速可達(dá)250公里)，實(shí)行客貨共線、電力牽引。通過(guò)能力為貨車4000噸，客車每天26對(duì)以上。改造工程包括68座橋梁，20個(gè)隧道，221個(gè)涵洞，總投資約71.8億元。全線設(shè)婁底、雙峰、廉橋、邵東、邵陽(yáng)東、邵陽(yáng)南等6個(gè)車站。

　　“明清堂隧道作為婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程中的最后控制性工程，它的貫通是一個(gè)階段性的里程碑，意味著鋪架通道的全線貫通。目前，全線控制性工程已經(jīng)基本完工，為婁邵鐵路年底建成通車提供了有力保障。”負(fù)責(zé)施工的中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)二公司婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部總工程師王錦倫介紹，該隧道貫通以后，后續(xù)工程施工將更加快捷。該項(xiàng)目部將科學(xué)、合理安排施工，確保工期目標(biāo)。

　　明清堂隧道位于湖南省婁底市雙峰縣洪山殿鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)378米，隧道洞身分布有多處小煤窯，開(kāi)采深度在50至60米之間，屬于高危險(xiǎn)性瓦斯隧道，施工難度較大，安全防范措施要求較嚴(yán)。在該隧道順利貫通前，婁邵鐵路線下工程控制性工程王家屋特大橋連續(xù)梁合龍；曾家屋隧道建成；高邊嶺隧道公跨鐵大橋完成架梁；同家村隧道開(kāi)挖到位等節(jié)點(diǎn)工期相繼完成。

　　婁邵擴(kuò)能改造鐵路段作為國(guó)家路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之大(同)湛(江)線的重要組成部分，是南北物流的重要通道，是東西部地區(qū)通向湛江、北海等海口的重要出海通道。婁邵擴(kuò)能改造工程建成后，將成為國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路，對(duì)湖南特別是對(duì)婁底、邵陽(yáng)兩市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到重大的推動(dòng)作用。