武漢地鐵6號線主體工程進(jìn)入最后沖刺
2015-12-17 來源:新華網(wǎng) 作者:高仕紅、齊中熙
本文摘要:記者16日從中國鐵建十一局集團(tuán)獲悉,武漢地鐵6號線工程進(jìn)入最后階段,明年1月份將實現(xiàn)主體完工,明年底將正式開通運營。
記者16日從中國鐵建十一局集團(tuán)獲悉,武漢地鐵6號線工程進(jìn)入最后階段,明年1月份將實現(xiàn)主體完工,明年底將正式開通運營。
據(jù)中鐵十一局集團(tuán)一公司項目經(jīng)理張杰介紹,該公司承建的武漢地鐵6號線17標(biāo)段本應(yīng)于2013年6月開工,但由于工程沿線附近房屋拆遷和高壓線走廊的改遷問題,直到2015年6月才全面動工。按照武漢市地鐵集團(tuán)公司的要求,2016年底地鐵6號線將正式開通試運營;17標(biāo)段主體工程必須在2016年春節(jié)前完工。這意味著,十一局集團(tuán)一公司必須要在185天內(nèi),在長760米、寬22.3米、標(biāo)準(zhǔn)段大面深度18米的空間內(nèi),完成土方開挖外運32.6萬立方米、架設(shè)拆除鋼支撐5798噸。
為此,項目部優(yōu)化土方開挖施工工藝,向管理要效率。他們改變傳統(tǒng)的開挖方式,采用臺階法施工,用普通大挖掘機(jī)代替油耗量大的長臂挖機(jī),不僅節(jié)能降耗,提升深基坑開挖安全系數(shù),還使每日開挖量至少增加了300方。此外,項目部加大外圍協(xié)調(diào)力度,最大限度發(fā)揮渣土外運潛力,以最快速度完成渣土外運,為后續(xù)工程施工贏得主動。
項目部黨工委書記李秀彬介紹,地鐵深基坑施工,周圍居民區(qū)、寫字樓、醫(yī)院鱗次櫛比,基坑開挖和井點降水過程中,如何有效控制地基沉降,對地鐵施工人員來講是巨大的考驗。
為此項目部邀請專家會診,采用持“減壓降水”法,先后打了87口觀測井和降水井,設(shè)置10個井點降水水位斷電自動報警器,適時抽水減壓。同時,在壓力允許的范圍內(nèi)盡量少降水,并采取打設(shè)不透水隔離樁等方法,對周邊建筑物進(jìn)行保護(hù),并由專業(yè)監(jiān)測單位對周邊建筑物進(jìn)行嚴(yán)密地監(jiān)控。
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