武漢地鐵6號線主體工程進(jìn)入最后沖刺

 

　　記者16日從中國鐵建十一局集團(tuán)獲悉，武漢地鐵6號線工程進(jìn)入最后階段，明年1月份將實現(xiàn)主體完工，明年底將正式開通運營。

 

　　據(jù)中鐵十一局集團(tuán)一公司項目經(jīng)理張杰介紹，該公司承建的武漢地鐵6號線17標(biāo)段本應(yīng)于2013年6月開工，但由于工程沿線附近房屋拆遷和高壓線走廊的改遷問題，直到2015年6月才全面動工。按照武漢市地鐵集團(tuán)公司的要求，2016年底地鐵6號線將正式開通試運營；17標(biāo)段主體工程必須在2016年春節(jié)前完工。這意味著，十一局集團(tuán)一公司必須要在185天內(nèi)，在長760米、寬22．3米、標(biāo)準(zhǔn)段大面深度18米的空間內(nèi)，完成土方開挖外運32．6萬立方米、架設(shè)拆除鋼支撐5798噸。

 

　　為此，項目部優(yōu)化土方開挖施工工藝，向管理要效率。他們改變傳統(tǒng)的開挖方式，采用臺階法施工，用普通大挖掘機(jī)代替油耗量大的長臂挖機(jī)，不僅節(jié)能降耗，提升深基坑開挖安全系數(shù)，還使每日開挖量至少增加了300方。此外，項目部加大外圍協(xié)調(diào)力度，最大限度發(fā)揮渣土外運潛力，以最快速度完成渣土外運，為后續(xù)工程施工贏得主動。

 

　　項目部黨工委書記李秀彬介紹，地鐵深基坑施工，周圍居民區(qū)、寫字樓、醫(yī)院鱗次櫛比，基坑開挖和井點降水過程中，如何有效控制地基沉降，對地鐵施工人員來講是巨大的考驗。

 

　　為此項目部邀請專家會診，采用持“減壓降水”法，先后打了87口觀測井和降水井，設(shè)置10個井點降水水位斷電自動報警器，適時抽水減壓。同時，在壓力允許的范圍內(nèi)盡量少降水，并采取打設(shè)不透水隔離樁等方法，對周邊建筑物進(jìn)行保護(hù)，并由專業(yè)監(jiān)測單位對周邊建筑物進(jìn)行嚴(yán)密地監(jiān)控。