重慶樞紐東環(huán)線起于江津區(qū)珞璜南站（小嵐埡），途經(jīng)江津區(qū)、巴南區(qū)、南岸區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)等區(qū)縣，止于北碚區(qū)磨心坡站，途中擬設(shè)珞璜東、一品、南彭、茶園、東港、龍盛、統(tǒng)景、木耳、水土等9個(gè)車站，正線全長(zhǎng)約160公里。

 

　　“東環(huán)線等級(jí)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里（局部限速120公里/小時(shí)），電力牽引。建設(shè)總工期四年，擬于2015年底開(kāi)工建設(shè)，至2019年底建成通車。”渝利鐵路有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

 

　　按鐵路樞紐東環(huán)線建設(shè)等級(jí)，建成后可以開(kāi)行城際客運(yùn)列車、城際貨運(yùn)列車。

 

　　根據(jù)東環(huán)線走勢(shì)圖，已將重要的園區(qū)、物流口岸、港口碼頭等串聯(lián)在一起，“完善鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，降低物流成本。”

 

　　此前，市發(fā)改委有關(guān)業(yè)務(wù)處室介紹，東環(huán)線開(kāi)行的客運(yùn)列車，使用的列車、班次組織將與輕軌、地鐵類似，也就是說(shuō)，市民可以像坐地鐵一樣搭乘火車上下班。

 

　　對(duì)于車票價(jià)格問(wèn)題，由于鐵路列車單次運(yùn)送能力遠(yuǎn)大于輕軌和地鐵，而且工程本身的建設(shè)成本要低于輕軌和地鐵，因此在鐵路樞紐東環(huán)線建成投入使用后，客運(yùn)票價(jià)也會(huì)比較優(yōu)惠。

 

　　“確定投資由鐵總負(fù)責(zé)，總投資233億元，建成后由鐵總負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。”渝利鐵路有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。