內(nèi)蒙古首條高鐵呼張客專完成首座特大橋轉(zhuǎn)體

 

　　記者19日從呼和浩特鐵路局獲悉，隨著內(nèi)蒙古首條高速鐵路——呼張客運(yùn)專線蒙古營(yíng)印河特大橋38、39號(hào)墩梁轉(zhuǎn)體合龍，大橋成功跨越集寧至包頭客運(yùn)鐵路。

 

　　蒙古營(yíng)印河特大橋全長(zhǎng)1410米，是呼張客運(yùn)專線的控制性工程之一，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一座采用墩頂轉(zhuǎn)體施工工藝的鐵路橋梁，橫跨既有京包鐵路和集包第二雙線鐵路。此次轉(zhuǎn)體的兩聯(lián)梁體長(zhǎng)度均為54米，單聯(lián)重2600噸，轉(zhuǎn)體角度45度，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)長(zhǎng)約40分鐘。

 

　　據(jù)悉，該項(xiàng)施工最大的難點(diǎn)在于要盡量減少對(duì)橋下既有鐵路正常運(yùn)輸組織的影響，如果采用傳統(tǒng)的吊籃法施工，僅連續(xù)梁施工就至少需要60余次封鎖橋下鐵路線，施工工期至少需要120天，且安全風(fēng)險(xiǎn)極大。本次跨越集包鐵路采用墩梁轉(zhuǎn)體施工工藝，僅需施工封鎖3次，施工工期可縮短至80天。

 

　　呼和浩特至張家口鐵路客運(yùn)專線是內(nèi)蒙古自治區(qū)首條高鐵線，線路全長(zhǎng)286.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)到2020年旅客發(fā)送量將達(dá)到1920萬(wàn)人次。