牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程穩(wěn)步推進(jìn)

 

　　近日，牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程穩(wěn)步推進(jìn)，施工單位搶工期、保質(zhì)量，確保6月牡丹江至愛河站路段按期轉(zhuǎn)入新線試運(yùn)行。截至目前，該段6處轉(zhuǎn)線施工工程已完成5處。

 

　　中鐵二十二局施工負(fù)責(zé)人介紹，轉(zhuǎn)入新線試運(yùn)行是牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程施工中的一個重要組成部分。這項施工完成后，上、下行一新一舊兩條鐵路將在轉(zhuǎn)線頭處相連接，然后交錯施工，對老線進(jìn)行改造，以加快施工速度。同時，讓原有內(nèi)燃機(jī)車在新鋪設(shè)的軌道上試運(yùn)行通車，對新軌鋪設(shè)情況進(jìn)行監(jiān)測調(diào)試。

 

　　此次舊線換入新線試運(yùn)行施工工作本著“三更換”的原則。更換主要包括鋼軌、枕木以及道床三部分。其中，鋼軌由原來的每米50公斤的鋼軌換至每米60公斤的鋼軌，枕木也由原來的二型枕木換成三型枕木。其牢固程度及受力穩(wěn)定度較以往設(shè)施有很大程度提高，將更加有利于減少噪音、降低維修難度及提高旅客的出行安全度和舒適度。

 

　　5月18日，記者在該段最后一處轉(zhuǎn)線施工現(xiàn)場——市區(qū)陽明橋段看到，即便下起小雨，施工人員仍身披雨衣抓緊施工。據(jù)施工方相關(guān)人員表示，復(fù)工以來，他們克服工期緊、任務(wù)重、天氣多變等種種困難，每天施工十多個小時，以確保施工工程按時完成、如期通車。

 

　　據(jù)了解，牡綏鐵路擴(kuò)能改造項目，按照國家一級、雙線電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，速度目標(biāo)值為每小時200公里，設(shè)計新線全長138.823公里，新設(shè)5個車站、改建2個車站，隧道16座，涵洞2879米，電力牽引供電138.82公里，總投資達(dá)106億元。