深圳地鐵6號(hào)線2020年5月全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)
2016-05-03 來(lái)源:深圳晚報(bào) 作者:張文政
本文摘要:深圳地鐵6號(hào)線首片預(yù)制U型梁試驗(yàn)梁在光明新區(qū)中鐵建6101標(biāo)長(zhǎng)圳制梁場(chǎng)成功澆筑,這也是深圳首次在地鐵施工中采用U型梁結(jié)構(gòu)。
4月29日,深圳地鐵6號(hào)線首片預(yù)制U型梁試驗(yàn)梁在光明新區(qū)中鐵建6101標(biāo)長(zhǎng)圳制梁場(chǎng)成功澆筑,這也是深圳首次在地鐵施工中采用U型梁結(jié)構(gòu)。深晚記者了解到,U型梁相比傳統(tǒng)箱梁結(jié)構(gòu),具有降噪效果好、外形美觀、斷面利用率高、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。此次U型梁澆筑,為下一步的工期進(jìn)度安排奠定了基礎(chǔ)。
深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部工程二中心專(zhuān)業(yè)總工崔愛(ài)軍表示:“目前,地鐵6號(hào)線除了荔林站受6號(hào)線支線和東莞線路可能的細(xì)節(jié)變更影響之外,其他站已全部開(kāi)工(建設(shè))。”他同時(shí)透露,“地鐵6號(hào)線一期和二期工程將力爭(zhēng)于2020年5月同步開(kāi)通。”
U型梁設(shè)計(jì)降噪
“深圳地鐵6號(hào)線是一條高架線,” 中國(guó)鐵建南方公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理蔣漢祥告訴記者,“對(duì)于高架線,市民一向反映噪音比較大,而此次采用的U型梁最大特點(diǎn)就是降噪,它可使噪音減少60%。”另外,采用U型梁系統(tǒng)將有效降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。
據(jù)悉,全線高架區(qū)間橋梁上部結(jié)構(gòu)大部分采用預(yù)制U梁架設(shè)施工,共有預(yù)制U梁974片,中國(guó)鐵建梁場(chǎng)承擔(dān)了其中634片梁的生產(chǎn)任務(wù)。U型梁實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制,可線上線下同時(shí)施工,直接將預(yù)制梁鋪在墩身上,大大加快了施工進(jìn)度。
據(jù)悉,6號(hào)線一期主體工程已經(jīng)于2015年9月30日開(kāi)工;預(yù)計(jì)2018年2月28日高架車(chē)站土建主體完成;2018年5月30日全線橋洞貫通;2019年11月28日全線安裝和裝修完成;2020年5月28日全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
6號(hào)線支線將與東莞地鐵連接
深圳地鐵6號(hào)線,是深圳地鐵三期工程建設(shè)的一條重要線路。一期工程即光明線,位于深圳市龍華新區(qū)、光明新區(qū)和寶安區(qū),線路起自深圳北站綜合交通樞紐,是光明新區(qū)首條地鐵線路,全長(zhǎng)約37.627km,全線共設(shè)車(chē)站20座,其中換乘站6座(深圳北站、紅山站、上屋北站、長(zhǎng)圳站、荔林站、松崗站)。
地鐵6號(hào)線二期工程起自深圳北站,終到科學(xué)館站,已納入今年開(kāi)工計(jì)劃,該線路建成后將成為中部跨梅林關(guān)第二條軌道線路,緩解地鐵4號(hào)線早晚高峰客運(yùn)壓力。
4月初,深圳軌道4期規(guī)劃首批線路進(jìn)行了環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示,其中還提出近期擬建設(shè)城市軌道交通6號(hào)線支線(荔林至中山大學(xué),預(yù)留與東莞R1線銜接條件),不僅可覆蓋中山大學(xué)深圳校區(qū),還將實(shí)現(xiàn)與東莞地鐵的接軌。
相關(guān)文章
- 楊洪波專(zhuān)題研究鐵路民航軌道交通工作2020-07-30
- 重慶軌道交通建設(shè)按下“快進(jìn)鍵” 2020-07-30
- 徐州軌道交通3號(hào)線首列電客車(chē)亮相2020-07-30
- 軌道交通運(yùn)行“中樞系統(tǒng)”有了樣板2020-07-30
- 寧波:“雙快”交通 加速城市片區(qū)對(duì)接2020-07-30