平湖中心站是地鐵10號線的終點站，全長710m，被稱為亞洲在建的最長地鐵單體車站。該地鐵站位于被稱作“平湖小東門”的雙擁街，車站穿越4個十字路口、3個T字路口。為了方便市民出行，平湖中心站設(shè)計出入口（物業(yè)口）超過12個，同時具備過街功能。

 

　　平湖中心站不僅沿街商戶多，地下各種管道網(wǎng)線也非常繁雜，都需要進(jìn)行遷改。另外，該地鐵站近期在施工過程中遇到了地下厚巖層。據(jù)在中國鐵建股份有限公司深圳地鐵10號線1012-3B標(biāo)項目經(jīng)理部副總經(jīng)理袁蘭榮介紹，平湖中心站平均埋設(shè)約20m，地質(zhì)情況比較特殊，地面以下4-6m為未風(fēng)化砂巖，巖面線較高，巖石強度大。

 

　　“平湖中心站所處的位置，離鳳凰山很近，聽平湖本地人說，這個位置（平湖中心站）以前就是山，是和鳳凰山脈連成一體的。”袁蘭榮還表示，平湖中心站周邊建筑環(huán)境復(fù)雜，主要為房屋基礎(chǔ)為淺埋條形基礎(chǔ)；地鐵站北側(cè)有3200×3500片石結(jié)構(gòu)雨水箱涵，也在一定程度上影響施工。“這個站（平湖中心站）是地鐵10號線24個站中施工難度最大的一個站，也可以說是整個深圳地鐵建設(shè)中施工難度最大的。”袁蘭榮稱。

 

　　不過，面對困難，承建方采取先進(jìn)技術(shù)、調(diào)用先進(jìn)設(shè)備、不計成本地攻艱克難。“54個月的工期絕對不會拖。”袁蘭榮告訴南方日報記者，從目前施工情況來看，平湖中心站建設(shè)進(jìn)展順利，工期不但不會拖延，還有可能提前竣工。