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清華大學(xué)教授杜大愷:青島地鐵海味文化足

2016-09-19 來源:大眾網(wǎng)
本文摘要:隨著青島地鐵3號線南段進入空載試運行階段,沿線車站開始顯露真容。地面建筑與周邊環(huán)境相融、車站裝修尊重島城歷史文化、公共藝術(shù)空間凸顯海洋特色……可以說,一個個作為軌道交通樞紐節(jié)點的車站延續(xù)了城市文脈、傳承了文化基因。
  
 
      隨著青島地鐵3號線南段進入空載試運行階段,沿線車站開始顯露真容。地面建筑與周邊環(huán)境相融、車站裝修尊重島城歷史文化、公共藝術(shù)空間凸顯海洋特色……可以說,一個個作為軌道交通樞紐節(jié)點的車站延續(xù)了城市文脈、傳承了文化基因。日前,記者采訪了青島地鐵藝術(shù)設(shè)計專家委員會主任委員、著名畫家、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授杜大愷,請他詳細詮釋了青島地鐵與文化融合的具體實踐。
 
  地鐵專門成立藝術(shù)設(shè)計“智囊團”
 
  按照市委市政府要求,地鐵車站裝修及設(shè)計要考慮文化因素,注重景觀、文化的展示。青島地鐵結(jié)合青島獨特的地域文化,集聚全國最優(yōu)秀的設(shè)計團隊,開展3號線車站裝修、地面建筑、公共藝術(shù)設(shè)計工作。2013年8月,青島地鐵藝術(shù)設(shè)計專家委員會成立。專家委員會由著名畫家、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授杜大愷,山東省文聯(lián)主席、山東工藝美術(shù)學(xué)院院長潘魯生等國內(nèi)公共藝術(shù)設(shè)計大師和多位青島文史專家學(xué)者組成,全過程咨詢、指導(dǎo)青島地鐵藝術(shù)設(shè)計工作。專家委員會成立后,全過程參與青島地鐵藝術(shù)設(shè)計工作。“車站裝飾、地面建筑、公共藝術(shù)品不僅是青島地鐵的名片,也是城市文化的組成部分和重要載體。”杜大愷說,青島的地鐵藝術(shù)裝修設(shè)計應(yīng)彰顯青島特色,不僅要傳承歷史,更要結(jié)合時代進行創(chuàng)新,采用多面性、多方式的設(shè)計思路,深入淺出,通過其藝術(shù)感召力和創(chuàng)造之美,來傳達公共藝術(shù)的精神價值,展現(xiàn)青島人和青島的城市精神。因此,在青島地鐵車站的裝修及設(shè)計過程中,都充分考慮了文化因素,同時注重了景觀、文化的展示,做到“一線一主題,一站一故事”,尊重城市歷史和城市文化,把握好“空間、功能、文化”三者之間的關(guān)系,力求地鐵車站裝修設(shè)計與城市整體風(fēng)格相符合,體現(xiàn)出符合青島的獨特氣質(zhì)。例如,地鐵3號線公共藝術(shù)品設(shè)計主題為“海岸節(jié)拍”。杜大愷說,用兼容并蓄的東方文化和歡暢旖旎的海洋文化將各站點進行文化歸類,提出了3號線藝術(shù)品創(chuàng)作設(shè)計意向,作品均出自清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院、中央美術(shù)學(xué)院。
 
  2號線采用一體化設(shè)計新理念
 
  目前,地鐵2號線正在加緊建設(shè)。經(jīng)過專家們多輪專題討論、審查,這條線路將在青島地鐵中首次實施地鐵車站裝修空間一體化設(shè)計新理念,即地鐵車站室內(nèi)裝修、公共藝術(shù)品、導(dǎo)向標(biāo)識、廣告設(shè)置、機電安裝等進行一體化設(shè)計,打造具有當(dāng)代性、唯一性的公共藝術(shù)空間,增強地鐵建筑的藝術(shù)感。
 
  地鐵2號線一期工程共設(shè)置22座車站,根據(jù)地理特色和文化背景,車站裝修空間一體化設(shè)計劃分為標(biāo)準(zhǔn)站、重點站。其中,標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)計整體風(fēng)格主要是在全線統(tǒng)一中體現(xiàn)變化,以色彩為標(biāo)志,線面結(jié)合,秉持“簡化車站內(nèi)部裝飾風(fēng)格,體現(xiàn)工業(yè)藝術(shù)化”設(shè)計思路,暴露頂板管線,利于管線檢修,降低了裝修成本,達到了同步設(shè)計、節(jié)約投資、避免重復(fù)、合理利用空間的目的。重點站設(shè)計則凝聚站點周邊文化特色,做到“一站一故事”的理念,運用地域性獨特元素,旨在提升青島地鐵的精細化、藝術(shù)化和個性化水平。
 
  讓地鐵藝術(shù)設(shè)計回歸本質(zhì)
 
  對于地鐵站內(nèi)的藝術(shù)設(shè)計理念,杜大愷似乎更傾向于做減法,認為應(yīng)該盡可能的將地鐵空間交還給最本質(zhì)的功能性。我們前期也考察過許多成功的設(shè)計案例,法國地鐵藝術(shù)性很強,會設(shè)置一些藝術(shù)品的展示;日本和香港的地鐵裝飾就十分簡潔,因為那里的城市節(jié)奏很快,人流量多,首先要滿足的是運載的主要功能,只是用簡單的色彩和線條一樣能營造出藝術(shù)效果。在人流比較大的站點其實沒必要做太多設(shè)計,現(xiàn)代城市的藝術(shù)展館、博物館都是很普及的,藝術(shù)不要影響功能性,地鐵站是短暫停留的場所,不要太多的說故事,還是要訴諸于視覺。
 
  所有的藝術(shù)創(chuàng)作都要以地鐵本身的運載功能服務(wù),不能因為追求一味追求藝術(shù)效果而忽略了地鐵的功能性和安全性。舉例來說,3號線的敦化路站,原本的設(shè)計是保留原有地質(zhì)巖石風(fēng)貌,墻面和天花吊頂都盡可能地外露巖石,通過巖石的粗曠與現(xiàn)代材料的對比形成強烈的視覺沖擊。這個想法是非常好的,但是在后期的實際操作過程中出現(xiàn)了巖石滲水的問題,地鐵站的設(shè)計首先保證的一定是安全,所以藝術(shù)性只能為功能性讓步。
 
  專家簡介:杜大愷
 
  杜大愷,生于1943年8月8日,現(xiàn)為清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師,清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院當(dāng)代藝術(shù)研究所所長,中國美術(shù)家協(xié)會會員,青島當(dāng)代藝術(shù)研究院名譽院長,出版有《杜大愷水墨作品集》、《藝術(shù)帚談錄》等,曾參加過首都機場壁畫,中央政府贈送香港特別行政區(qū)《永遠盛開的紫荊花》雕塑,中華世紀壇《中華千秋頌》壁畫等創(chuàng)作活動。

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清華大學(xué)教授杜大愷:青島地鐵海味文化足

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      隨著青島地鐵3號線南段進入空載試運行階段,沿線車站開始顯露真容。地面建筑與周邊環(huán)境相融、車站裝修尊重島城歷史文化、公共藝術(shù)空間凸顯海洋特色……可以說,一個個作為軌道交通樞紐節(jié)點的車站延續(xù)了城市文脈、傳承了文化基因。日前,記者采訪了青島地鐵藝術(shù)設(shè)計專家委員會主任委員、著名畫家、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授杜大愷,請他詳細詮釋了青島地鐵與文化融合的具體實踐。
 
  地鐵專門成立藝術(shù)設(shè)計“智囊團”
 
  按照市委市政府要求,地鐵車站裝修及設(shè)計要考慮文化因素,注重景觀、文化的展示。青島地鐵結(jié)合青島獨特的地域文化,集聚全國最優(yōu)秀的設(shè)計團隊,開展3號線車站裝修、地面建筑、公共藝術(shù)設(shè)計工作。2013年8月,青島地鐵藝術(shù)設(shè)計專家委員會成立。專家委員會由著名畫家、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授杜大愷,山東省文聯(lián)主席、山東工藝美術(shù)學(xué)院院長潘魯生等國內(nèi)公共藝術(shù)設(shè)計大師和多位青島文史專家學(xué)者組成,全過程咨詢、指導(dǎo)青島地鐵藝術(shù)設(shè)計工作。專家委員會成立后,全過程參與青島地鐵藝術(shù)設(shè)計工作。“車站裝飾、地面建筑、公共藝術(shù)品不僅是青島地鐵的名片,也是城市文化的組成部分和重要載體。”杜大愷說,青島的地鐵藝術(shù)裝修設(shè)計應(yīng)彰顯青島特色,不僅要傳承歷史,更要結(jié)合時代進行創(chuàng)新,采用多面性、多方式的設(shè)計思路,深入淺出,通過其藝術(shù)感召力和創(chuàng)造之美,來傳達公共藝術(shù)的精神價值,展現(xiàn)青島人和青島的城市精神。因此,在青島地鐵車站的裝修及設(shè)計過程中,都充分考慮了文化因素,同時注重了景觀、文化的展示,做到“一線一主題,一站一故事”,尊重城市歷史和城市文化,把握好“空間、功能、文化”三者之間的關(guān)系,力求地鐵車站裝修設(shè)計與城市整體風(fēng)格相符合,體現(xiàn)出符合青島的獨特氣質(zhì)。例如,地鐵3號線公共藝術(shù)品設(shè)計主題為“海岸節(jié)拍”。杜大愷說,用兼容并蓄的東方文化和歡暢旖旎的海洋文化將各站點進行文化歸類,提出了3號線藝術(shù)品創(chuàng)作設(shè)計意向,作品均出自清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院、中央美術(shù)學(xué)院。
 
  2號線采用一體化設(shè)計新理念
 
  目前,地鐵2號線正在加緊建設(shè)。經(jīng)過專家們多輪專題討論、審查,這條線路將在青島地鐵中首次實施地鐵車站裝修空間一體化設(shè)計新理念,即地鐵車站室內(nèi)裝修、公共藝術(shù)品、導(dǎo)向標(biāo)識、廣告設(shè)置、機電安裝等進行一體化設(shè)計,打造具有當(dāng)代性、唯一性的公共藝術(shù)空間,增強地鐵建筑的藝術(shù)感。
 
  地鐵2號線一期工程共設(shè)置22座車站,根據(jù)地理特色和文化背景,車站裝修空間一體化設(shè)計劃分為標(biāo)準(zhǔn)站、重點站。其中,標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)計整體風(fēng)格主要是在全線統(tǒng)一中體現(xiàn)變化,以色彩為標(biāo)志,線面結(jié)合,秉持“簡化車站內(nèi)部裝飾風(fēng)格,體現(xiàn)工業(yè)藝術(shù)化”設(shè)計思路,暴露頂板管線,利于管線檢修,降低了裝修成本,達到了同步設(shè)計、節(jié)約投資、避免重復(fù)、合理利用空間的目的。重點站設(shè)計則凝聚站點周邊文化特色,做到“一站一故事”的理念,運用地域性獨特元素,旨在提升青島地鐵的精細化、藝術(shù)化和個性化水平。
 
  讓地鐵藝術(shù)設(shè)計回歸本質(zhì)
 
  對于地鐵站內(nèi)的藝術(shù)設(shè)計理念,杜大愷似乎更傾向于做減法,認為應(yīng)該盡可能的將地鐵空間交還給最本質(zhì)的功能性。我們前期也考察過許多成功的設(shè)計案例,法國地鐵藝術(shù)性很強,會設(shè)置一些藝術(shù)品的展示;日本和香港的地鐵裝飾就十分簡潔,因為那里的城市節(jié)奏很快,人流量多,首先要滿足的是運載的主要功能,只是用簡單的色彩和線條一樣能營造出藝術(shù)效果。在人流比較大的站點其實沒必要做太多設(shè)計,現(xiàn)代城市的藝術(shù)展館、博物館都是很普及的,藝術(shù)不要影響功能性,地鐵站是短暫停留的場所,不要太多的說故事,還是要訴諸于視覺。
 
  所有的藝術(shù)創(chuàng)作都要以地鐵本身的運載功能服務(wù),不能因為追求一味追求藝術(shù)效果而忽略了地鐵的功能性和安全性。舉例來說,3號線的敦化路站,原本的設(shè)計是保留原有地質(zhì)巖石風(fēng)貌,墻面和天花吊頂都盡可能地外露巖石,通過巖石的粗曠與現(xiàn)代材料的對比形成強烈的視覺沖擊。這個想法是非常好的,但是在后期的實際操作過程中出現(xiàn)了巖石滲水的問題,地鐵站的設(shè)計首先保證的一定是安全,所以藝術(shù)性只能為功能性讓步。
 
  專家簡介:杜大愷
 
  杜大愷,生于1943年8月8日,現(xiàn)為清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師,清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院當(dāng)代藝術(shù)研究所所長,中國美術(shù)家協(xié)會會員,青島當(dāng)代藝術(shù)研究院名譽院長,出版有《杜大愷水墨作品集》、《藝術(shù)帚談錄》等,曾參加過首都機場壁畫,中央政府贈送香港特別行政區(qū)《永遠盛開的紫荊花》雕塑,中華世紀壇《中華千秋頌》壁畫等創(chuàng)作活動。