重慶市加快打造鐵路運(yùn)輸大通道
2016-04-07 來(lái)源:重慶日?qǐng)?bào)
本文摘要:4月6日,記者從重慶鐵路貨運(yùn)推介會(huì)上獲悉,鐵路總公司、成都鐵路局等正在加快推進(jìn)出入渝鐵路物流運(yùn)輸大通道建設(shè),使重慶在全國(guó)乃至全球物流版圖中占據(jù)重要位置。
4月6日,記者從重慶鐵路貨運(yùn)推介會(huì)上獲悉,鐵路總公司、成都鐵路局等正在加快推進(jìn)出入渝鐵路物流運(yùn)輸大通道建設(shè),使重慶在全國(guó)乃至全球物流版圖中占據(jù)重要位置。
鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)具有安全、環(huán)保、大運(yùn)能、低成本、高效率等特點(diǎn),重構(gòu)現(xiàn)代化物流體系,離不開(kāi)鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。截至2015年底,重慶境內(nèi)的鐵路營(yíng)運(yùn)里程約1945公里,已經(jīng)具備區(qū)域物流運(yùn)輸主體的規(guī)模。
但在多種運(yùn)輸方式中,重慶鐵路運(yùn)量占比仍低于全國(guó)平均水平,鐵路主要通道能力尚有極大的釋放空間。
為此,在現(xiàn)有物流通道基礎(chǔ)上,鐵路部門正在加快推進(jìn)出入渝鐵路物流運(yùn)輸大通道建設(shè)。具體如何建?主要從四個(gè)方向打造:
北上:2016年,建成渝萬(wàn)客專,2021年開(kāi)通鄭萬(wàn)客專,2024年開(kāi)通渝西(安)客專,形成出渝北上高鐵快運(yùn)通道;2017年開(kāi)通蘭渝鐵路,屆時(shí)重慶北上大西北、西至中亞及歐洲的運(yùn)輸距離,將縮短約六七百公里,形成長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶之間最便捷的物流大通道。
南下:2017年,開(kāi)通渝黔鐵路,連接貴廣高鐵,形成打通出渝南下珠三角的高鐵快運(yùn)通道。
東出:2020年建成黔江至張家界至常德鐵路,2022年建成渝長(zhǎng)(沙)廈客專重慶至黔江段,連通渝利等鐵路,形成東出直至長(zhǎng)三角和海西經(jīng)濟(jì)區(qū),遠(yuǎn)達(dá)美洲及大洋洲的高鐵快運(yùn)出海通道。
西向:2022年開(kāi)通渝昆高鐵,向西入滇,形成接續(xù)中泰、中緬及泛亞鐵路的物流通道。
重慶要打造出入渝鐵路物流運(yùn)輸大通道,就要形成區(qū)域內(nèi)主要的集疏運(yùn)大節(jié)點(diǎn)和鐵公水聯(lián)運(yùn)港,構(gòu)建“鐵路擔(dān)當(dāng)長(zhǎng)途物流、公路負(fù)責(zé)市域配送、水運(yùn)承接沿江運(yùn)輸,多式聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接”的最優(yōu)物流網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃,將從七方面著手:
一是建設(shè)重慶主樞紐節(jié)點(diǎn),立足重慶作為特大中心城市、國(guó)家一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)和服務(wù)全國(guó)、輻射全球的定位,在市區(qū)東、南、西、北建設(shè)團(tuán)結(jié)村、白市驛、小南埡、黃磏、魚(yú)嘴等5個(gè)1000萬(wàn)噸至2000萬(wàn)噸級(jí)別的鐵路物流中心(園區(qū)),加快建設(shè)東環(huán)線木耳、龍盛、南彭、東港等鐵路貨場(chǎng),形成西部最大的區(qū)域場(chǎng)站集群。
二是建設(shè)區(qū)域次級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn),在重慶各區(qū)縣分別重點(diǎn)建設(shè)兩至三個(gè)500萬(wàn)噸至1000萬(wàn)噸級(jí)別的鐵路物流中心(園區(qū)),重點(diǎn)包括唐家沱、黔江、秀山、江津、永川和涪陵等23個(gè)物流中心。同時(shí),加快布局無(wú)軌營(yíng)業(yè)部、無(wú)水港、代理點(diǎn),完善分撥配送中心功能,基本實(shí)現(xiàn)全市縣、鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。
三是建設(shè)水鐵聯(lián)運(yùn)中心,依托長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,加快涪陵龍頭、萬(wàn)州新田新建進(jìn)港鐵路建設(shè),形成魚(yú)嘴、萬(wàn)州、涪陵、古家沱、小南埡等5個(gè)500萬(wàn)噸至1000萬(wàn)噸級(jí)水鐵聯(lián)運(yùn)中心。
四是建設(shè)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中心,依托團(tuán)結(jié)村鐵路物流中心,打通連接魚(yú)嘴或寸灘口岸,建設(shè)形成連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶通道最便捷、功能最完善、西部最大的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中心。
五是建設(shè)電商快遞及企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心,與知名電商物流企業(yè)以及重慶知名制造企業(yè)合作,依托鐵路物流場(chǎng)站資源,共建區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)、分撥中心。
六是建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)物流基地。
七是建設(shè)高鐵快運(yùn)集散中心,形成以高鐵網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的快速貨物集配物流體系,打造城市快運(yùn)集散中心。
相關(guān)文章
- 打破施工瓶頸牡佳高鐵開(kāi)通指日可待2020-07-30
- 福廈鐵路湄洲灣跨海大橋首跨連續(xù)梁合龍2020-07-30
- 衢寧鐵路成功“牽手”杭深鐵路2020-07-30
- 長(zhǎng)三角連鎮(zhèn)高鐵建設(shè)最新進(jìn)展:淮鎮(zhèn)段將接入滬寧城際2020-07-30
- 4條高速1條鐵路年底建成通車 臨滄旅游將步入“快車道”2020-07-30