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國家發(fā)改委:將建立軌道交通部門協(xié)同監(jiān)管機制

2016-04-14 來源:中國新聞網(wǎng)
本文摘要:國家發(fā)展改革委員會4月13日召開定時定主題新聞發(fā)布會,發(fā)布宏觀經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)并回應(yīng)熱點問題。
 
  國家發(fā)展改革委員會4月13日召開定時定主題新聞發(fā)布會,發(fā)布宏觀經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)并回應(yīng)熱點問題。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕介紹,趙辰昕表示,下一步,發(fā)改委將建立軌道交通部門協(xié)同監(jiān)管機制,探索“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”模式,綜合利用企業(yè)信息公示系統(tǒng)和在線監(jiān)測、項目稽查、執(zhí)法檢查等手段,同時鼓勵公眾參與監(jiān)督。
 
  趙辰昕表示,城市軌道交通是城市重要基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程,對于提升城市公共交通服務(wù)能力、引導(dǎo)優(yōu)化城市空間布局、實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展以及穩(wěn)增長、惠民生意義重大。近年來,發(fā)改委按照深化行政體制改革、轉(zhuǎn)變政府職能的要求,在推進城市軌道交通簡政放權(quán)方面主動作為,取得明顯成效。
 
  回顧城市軌道交通的發(fā)展歷程,項目審批改革經(jīng)歷了三個重要階段。第一階段是2003年以前,實行嚴格管控。結(jié)合當時城市經(jīng)濟社會發(fā)展狀況,國家對城市軌道交通建設(shè)進行嚴格管控,要求所有項目需報國務(wù)院審批。
 
  第二階段是2003—2013年,審批權(quán)部分下放。2003年,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加強城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》,提出城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃需報國務(wù)院審批,項目由發(fā)改委審批。根據(jù)2005年《國務(wù)院投資體制改革決定》,對北京、上海、廣州、深圳等財政能力較強、有建設(shè)和運營管理經(jīng)驗的城市,其建設(shè)規(guī)劃審批權(quán)也下放至發(fā)改委。
 
  第三階段是2013年以來,深化簡政放權(quán)。經(jīng)報請國務(wù)院同意,2013年5月起,軌道交通項目審批權(quán)下放至省級投資主管部門。2015年5月起,已實施首輪建設(shè)規(guī)劃的城市,其后續(xù)建設(shè)規(guī)劃由發(fā)改委會同住建部審批,報國務(wù)院備案。2015年11月,發(fā)改委會同住建部進一步優(yōu)化建設(shè)規(guī)劃審批程序,加強省級發(fā)改和住建部門的初審責任,實現(xiàn)申報前省級部門形成一致意見,提高規(guī)劃工作質(zhì)量;同時明確,30個工作日完成咨詢評估工作,20個工作日完成委內(nèi)審核程序,住建部也加快會簽工作,審批時間明顯縮短,工作效率顯著提高,標志著城市軌道交通簡政放權(quán)進入“快車道”。
 
  趙辰昕指出,隨著城市軌道交通“放、管、服”的推進,地方動力、投資意愿不斷得到激活,為擴大有效投資、增加城市公共交通有效供給、加快行業(yè)發(fā)展,起到了積極推動作用。一方面是行業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。“十二五”期間全國軌道交通建成1900公里,完成投資1.1萬億。截至目前,國家已批復(fù)40個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃,規(guī)劃總里程約8500公里。2015年在建項目3300公里,完成投資約3000億元,全國已有24個城市開通運營約3300公里線路。初步測算,今年全國城市軌道建設(shè)項目投資總規(guī)模達1.75萬億,年度投資計劃3500億。
 
  另一方面是充分調(diào)動地方積極性。項目審批權(quán)下放后,強化了地方主體地位和責任意識。同時由于前置文件同步下放,辦理時限縮短,審批進度加快,項目前期工作節(jié)奏明顯提速。2013年以來,各城市批復(fù)項目可研57項,涉及線路長度約1400公里,投資規(guī)模超過1萬億。
 
  趙辰昕表示,下一步,發(fā)改委將繼續(xù)研究構(gòu)建以規(guī)劃管理為導(dǎo)向的新機制,強化以協(xié)同監(jiān)管為保障的新體系。一是由事后審批規(guī)劃向事前銜接規(guī)劃編制轉(zhuǎn)變,加強前期工作統(tǒng)籌配合。二是建立軌道交通部門協(xié)同監(jiān)管機制,探索“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”模式,綜合利用企業(yè)信息公示系統(tǒng)和在線監(jiān)測、項目稽查、執(zhí)法檢查等手段,同時鼓勵公眾參與監(jiān)督。三是加強政策研究,出臺促進城市軌道交通發(fā)展政策措施,提高地方管理能力,確保下放的權(quán)力接得住、管得好。

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國家發(fā)改委:將建立軌道交通部門協(xié)同監(jiān)管機制

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  國家發(fā)展改革委員會4月13日召開定時定主題新聞發(fā)布會,發(fā)布宏觀經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)并回應(yīng)熱點問題。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕介紹,趙辰昕表示,下一步,發(fā)改委將建立軌道交通部門協(xié)同監(jiān)管機制,探索“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”模式,綜合利用企業(yè)信息公示系統(tǒng)和在線監(jiān)測、項目稽查、執(zhí)法檢查等手段,同時鼓勵公眾參與監(jiān)督。
 
  趙辰昕表示,城市軌道交通是城市重要基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程,對于提升城市公共交通服務(wù)能力、引導(dǎo)優(yōu)化城市空間布局、實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展以及穩(wěn)增長、惠民生意義重大。近年來,發(fā)改委按照深化行政體制改革、轉(zhuǎn)變政府職能的要求,在推進城市軌道交通簡政放權(quán)方面主動作為,取得明顯成效。
 
  回顧城市軌道交通的發(fā)展歷程,項目審批改革經(jīng)歷了三個重要階段。第一階段是2003年以前,實行嚴格管控。結(jié)合當時城市經(jīng)濟社會發(fā)展狀況,國家對城市軌道交通建設(shè)進行嚴格管控,要求所有項目需報國務(wù)院審批。
 
  第二階段是2003—2013年,審批權(quán)部分下放。2003年,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加強城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》,提出城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃需報國務(wù)院審批,項目由發(fā)改委審批。根據(jù)2005年《國務(wù)院投資體制改革決定》,對北京、上海、廣州、深圳等財政能力較強、有建設(shè)和運營管理經(jīng)驗的城市,其建設(shè)規(guī)劃審批權(quán)也下放至發(fā)改委。
 
  第三階段是2013年以來,深化簡政放權(quán)。經(jīng)報請國務(wù)院同意,2013年5月起,軌道交通項目審批權(quán)下放至省級投資主管部門。2015年5月起,已實施首輪建設(shè)規(guī)劃的城市,其后續(xù)建設(shè)規(guī)劃由發(fā)改委會同住建部審批,報國務(wù)院備案。2015年11月,發(fā)改委會同住建部進一步優(yōu)化建設(shè)規(guī)劃審批程序,加強省級發(fā)改和住建部門的初審責任,實現(xiàn)申報前省級部門形成一致意見,提高規(guī)劃工作質(zhì)量;同時明確,30個工作日完成咨詢評估工作,20個工作日完成委內(nèi)審核程序,住建部也加快會簽工作,審批時間明顯縮短,工作效率顯著提高,標志著城市軌道交通簡政放權(quán)進入“快車道”。
 
  趙辰昕指出,隨著城市軌道交通“放、管、服”的推進,地方動力、投資意愿不斷得到激活,為擴大有效投資、增加城市公共交通有效供給、加快行業(yè)發(fā)展,起到了積極推動作用。一方面是行業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。“十二五”期間全國軌道交通建成1900公里,完成投資1.1萬億。截至目前,國家已批復(fù)40個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃,規(guī)劃總里程約8500公里。2015年在建項目3300公里,完成投資約3000億元,全國已有24個城市開通運營約3300公里線路。初步測算,今年全國城市軌道建設(shè)項目投資總規(guī)模達1.75萬億,年度投資計劃3500億。
 
  另一方面是充分調(diào)動地方積極性。項目審批權(quán)下放后,強化了地方主體地位和責任意識。同時由于前置文件同步下放,辦理時限縮短,審批進度加快,項目前期工作節(jié)奏明顯提速。2013年以來,各城市批復(fù)項目可研57項,涉及線路長度約1400公里,投資規(guī)模超過1萬億。
 
  趙辰昕表示,下一步,發(fā)改委將繼續(xù)研究構(gòu)建以規(guī)劃管理為導(dǎo)向的新機制,強化以協(xié)同監(jiān)管為保障的新體系。一是由事后審批規(guī)劃向事前銜接規(guī)劃編制轉(zhuǎn)變,加強前期工作統(tǒng)籌配合。二是建立軌道交通部門協(xié)同監(jiān)管機制,探索“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”模式,綜合利用企業(yè)信息公示系統(tǒng)和在線監(jiān)測、項目稽查、執(zhí)法檢查等手段,同時鼓勵公眾參與監(jiān)督。三是加強政策研究,出臺促進城市軌道交通發(fā)展政策措施,提高地方管理能力,確保下放的權(quán)力接得住、管得好。