濟青高鐵完成41公里線下施工 明年底將通車
2016-10-25 來源:青島早報
本文摘要:由中鐵一局集團承建的濟青高鐵標段線下施工基本完成,為線上施工贏得了時間,也為按時建成通車奠定基礎。記者昨日獲悉,目前濟青高鐵已經全面開工,該項目進展順利,全線預計將在2018年底建成通車,屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的兩個半小時縮短至1小時。
由中鐵一局集團承建的濟青高鐵標段線下施工基本完成,為線上施工贏得了時間,也為按時建成通車奠定基礎。記者昨日獲悉,目前濟青高鐵已經全面開工,該項目進展順利,全線預計將在2018年底建成通車,屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的兩個半小時縮短至1小時。
部分標段線下施工基本完成
據(jù)悉,中鐵一局五公司承建的濟青高鐵9標段,線路全長41.22公里,途經濰坊市、昌邑市、高密市,合同總價24.2億元。標段中包括濟青高鐵全線最長的北膠新河特大橋,全長36.947公里。濟青高鐵施工中橋梁比例高,橋梁比例占標段總長的98%,其中北膠新河特大橋為濟青高鐵全線最長的橋梁。此外,管段內共有6處連續(xù)梁施工任務,均被認定為不同等級的安全風險點。尤其是跨221國道連續(xù)梁施工,由于車流量大,無法封閉施工,安全施工風險高。目前該標段線下施工基本完成,為線上施工贏得了時間。
濟青高鐵貫通山東半島,自濟南新東站引出,經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站;設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴建)、青島機場站、紅島站,線路全長307.9公里。
建成后濟青間一小時直達
濟青高鐵對于山東乃至全國都有著非凡的意義——濟青高鐵是我國第一條以地方政府為主投資建設的高速鐵路,總投資約600億元,由山東省、中國鐵路總公司分別出資80%、20%,是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道。
濟青高鐵是國家太青客運通道的重要組成部分,西聯(lián)濟南樞紐,與京滬高鐵和石濟、石太等高鐵相連;東接青島樞紐,與青榮城際、青連鐵路等銜接,構成了連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運主通道,形成了省內的“2小時交通圈”。
據(jù)悉,濟青高鐵設計時速為350公里,計劃于2018年底建成通車,屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的兩個半小時縮短至1小時,濟南青島之間將實現(xiàn)1小時“公交化”直達。此外,濟青高鐵將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接,未來濟南到煙臺、日照也縮短到2小時左右。
隨著濟青高鐵的全面開工,山東高速鐵路建設迎來高速發(fā)展期。目前,山東省已建成京滬高鐵和青榮城際兩條高速鐵路,通車里程658公里,已通達7市。
按照山東“兩網兩通”規(guī)劃,2020年山東將實現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速”。“十三五”期間山東快速鐵路建設里程將達到3753公里,其中新建2385公里,項目總投資將達到3281億元。未來,魯南高鐵、濰萊高鐵和濟聊高鐵也將陸續(xù)開建。
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