交通先突破 京津冀三地一家親

 

 

　　北京市交通委員會(huì)主任周正宇告訴記者，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)，對(duì)疏解北京非首都功能、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長極，具有重要支撐作用。交通運(yùn)輸部門要打破“一畝三分地”的思維定勢(shì)，在交通規(guī)劃建設(shè)中，充分依托京津冀城鎮(zhèn)群規(guī)劃和各城市的功能定位，選擇最佳的交通運(yùn)輸發(fā)展方式，為建設(shè)具有全球競爭力、可持續(xù)發(fā)展能力強(qiáng)的世界級(jí)城市群提供高效便捷的交通運(yùn)輸保障。

 

 

　　京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施以來，藍(lán)圖逐步清晰、步履日益穩(wěn)健。交通，在京津冀協(xié)同發(fā)展中的先行官角色初步體現(xiàn)。北京市多方協(xié)調(diào)、加速推進(jìn)、穩(wěn)扎穩(wěn)打，自2014年起建成了一批京津冀一體化率先突破的代表性成果。京昆高速公路、111國道與河北同步建成通車，完善了區(qū)域高等級(jí)路網(wǎng)；京新高速公路（五環(huán)至六環(huán)段）建成通車，形成了城市西北方向第二條高速通道；市郊鐵路S2線西延至河北懷來縣、燕郊到北京站的通勤動(dòng)車開通，在京津冀交通運(yùn)輸一體化方面邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

 

　　周正宇表示，京津冀之間的軌道交通是未來重要的交通方式，要著力建設(shè)“軌道上的京津冀”。第一條區(qū)域快線敲定為平谷線，并將成為京津冀三地區(qū)域快線的樣板線，有望方便百余萬人出行。

 

　　“十三五”期間，高速鐵路、城際鐵路將更加發(fā)達(dá)，建設(shè)京沈、京張、京霸等國家干線網(wǎng)，京唐、京濱、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等城際鐵路網(wǎng)，結(jié)合既有鐵路通道形成市域（郊）鐵路網(wǎng)絡(luò)。

 

　　京津冀一體化的發(fā)展，將給京津冀區(qū)域的百姓出行提供更大的便利，部分道路客運(yùn)班線將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，乘客手持一張一卡通就可以走遍京津冀。旅客在不同交通方式之間有望實(shí)現(xiàn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，區(qū)域交通運(yùn)輸管理政策將更加融合，信息化服務(wù)將逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域共享。同時(shí)，作為區(qū)域快線和城際鐵路的投資、建設(shè)和運(yùn)營的主體，京津冀城際鐵路投資有限公司也已成立。具備了基本路線圖和時(shí)間表，實(shí)現(xiàn)“軌道上的京津冀”指日可待。

 

 

　　協(xié)同發(fā)展，交通先行。據(jù)了解，以建設(shè)具有全球競爭力、可持續(xù)發(fā)展能力強(qiáng)的世界級(jí)城市群為總目標(biāo)，北京市交通委員會(huì)將緊密結(jié)合京津冀“一核、雙城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點(diǎn)”的城鎮(zhèn)體系規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)功能布局，分階段、分目標(biāo)、有重點(diǎn)地推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展。

 

　　按照規(guī)劃目標(biāo)，到2020年，京津冀基本形成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)絡(luò)完善通暢，港口群、機(jī)場群整體服務(wù)水平、交通智能化、運(yùn)營管理力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平，基本建成安全可靠、便捷高效、經(jīng)濟(jì)適用、綠色環(huán)保的綜合交通運(yùn)輸體系。

 

　　周正宇表示，北京市將全力打造現(xiàn)代化綜合交通體系，構(gòu)建一體化的區(qū)域綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通和城市交通有機(jī)融合，航空、鐵路、公路等交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展，區(qū)域交通暢達(dá)高效，形成以北京為中心50公里至70公里半徑范圍內(nèi)的“1小時(shí)軌道交通圈”。