湖南將構(gòu)建高鐵2小時經(jīng)濟(jì)圈 未來14市州通高鐵

 

 

　　中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院副院長林仲洪認(rèn)為，高鐵產(chǎn)生的輻射帶動作用顯著，京滬高鐵不僅改變了時空距離，還拓展了城市群范圍，推動了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，完善了綜合交通體系。

 

　　中國鐵路通信信號股份有限公司董事長周志亮表示，過去十年，中國高鐵取得了舉世矚目的成就，成為推動我國經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的巨大引擎。目前，中國高鐵列控系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)走在全球行業(yè)前列。中國通號將發(fā)揮央企優(yōu)勢，助力湖南省及長沙市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在更高層次、更深領(lǐng)域、更廣范圍不斷深化戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)合作領(lǐng)域的全面開花結(jié)果。

 

　　長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司董事長彭旭峰在《磁浮交通與高鐵路網(wǎng)融合發(fā)展的探索與應(yīng)用》的演講中，介紹了長沙磁浮的運(yùn)營情況。目前磁浮快線累計(jì)開行近17592列次，總運(yùn)營里程340956公里，日均運(yùn)營里程1615.9公里，實(shí)現(xiàn)了長沙高鐵與磁浮無縫銜接，和諧共存，鐵路與電磁環(huán)境互不干擾的和諧狀態(tài)。

 

 

　　“高鐵最重要的就是安全問題，沒有安全，就沒有高度。”臺灣高速鐵路公司原執(zhí)行長兼董事長歐晉德介紹了臺灣高鐵的安全策略。他強(qiáng)調(diào)，高鐵必須走服務(wù)路線，必須做好效率、舒適和便利三個方面。

 

　　湖南省發(fā)展和改革委員會黨組書記、主任謝建輝闡述了高鐵對湖南區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。“高鐵是湖南發(fā)展的一個新引擎，為湖南帶來五個升級：生活品質(zhì)的升級，開放發(fā)展的升級，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的升級，城鎮(zhèn)化的升級，區(qū)位條件的升級。”她表示，湖南既是軌道交通的發(fā)源地，同時也是高鐵建設(shè)的一個開啟地，已經(jīng)建成時速300公里以上的高鐵1296公里，正在建的有783公里。

 

　　謝建輝介紹，現(xiàn)在全國高鐵是八縱八橫，而湖南則是兩縱兩橫，強(qiáng)化了湖南交通樞紐的地位、湖南的輻射集聚能力、后發(fā)趕超的優(yōu)勢，可謂大腹地，又為大通道。下一步湖南將在高鐵發(fā)展方面做更多文章：進(jìn)一步完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，未來要讓湖南14市州都通高鐵，形成以長沙為中心，擁有八個通道的大網(wǎng)絡(luò)高鐵格局，構(gòu)建高鐵2小時經(jīng)濟(jì)圈。進(jìn)一步打造高鐵經(jīng)濟(jì)帶，依托高鐵網(wǎng)絡(luò)，帶動周邊地區(qū)一體化發(fā)展；并打造軌道交通產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)。

 

 

　　原鐵道部部長、中國工程院院士傅志寰從交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的研究方面進(jìn)行闡述。他說，中國交通擁有諸多世界第一、第二的頭銜。然而，應(yīng)該認(rèn)識到，我國是交通大國，而不是交通強(qiáng)國這一現(xiàn)實(shí)。針對這一現(xiàn)實(shí)，我國必須謀劃由“交通大國”向“交通強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變。要在服務(wù)水平高、可持續(xù)能力強(qiáng)、國際影響力強(qiáng)、國家戰(zhàn)略支撐四大方面努力。交通強(qiáng)國戰(zhàn)略包括：解決交通大而不強(qiáng)的問題、謀劃30年的交通發(fā)展以及迎接未來的挑戰(zhàn)。

 

　　中國城鎮(zhèn)化促進(jìn)會黨委書記、副主席兼理事長陳炎兵，中軌集團(tuán)董事長李闊，中國鐵道學(xué)會經(jīng)濟(jì)委員會秘書長、北京交通大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)科首席教授林曉言分別從《高鐵經(jīng)濟(jì)與特色小鎮(zhèn)》《軌道交通PPP的理論內(nèi)涵和實(shí)踐基礎(chǔ)》《中國高鐵創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)學(xué)》等方面進(jìn)行了闡述。中國鐵道學(xué)會理事長、中國工程院院士孫永福進(jìn)行了論壇總結(jié)發(fā)言。