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世界軌道交通資訊網(wǎng)

貴南高鐵開工 全長482公里 建成后貴陽至南寧僅需2.5小時(shí)

2016-12-30 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:  貴南高鐵北端經(jīng)貴陽鐵路樞紐與上海至昆明高鐵、成都至貴陽高鐵銜接,南端與柳南客專、廣西沿海鐵路、南廣高鐵、湘桂鐵路、云桂鐵路相連,是川渝黔及西北地區(qū)至南寧、北部灣、粵西、海南的便捷、快速客運(yùn)通道。

  

  記者29日從省鐵建辦獲悉:連接貴州和廣西的第二條高鐵——貴陽至南寧高鐵12月29日在廣西都安縣開工建設(shè),貴南高鐵北起貴州省貴陽,向南經(jīng)貴州省龍里、都勻、獨(dú)山、荔波和廣西金城江、都安、馬山、武鳴,止于南寧東站,貴南高鐵全長482公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,預(yù)計(jì)2022年建成通車,屆時(shí),貴陽至南寧的運(yùn)行時(shí)間將由原來10余個(gè)小時(shí)縮短至2.5小時(shí)以內(nèi)。

  貴南高鐵北端經(jīng)貴陽鐵路樞紐與上海至昆明高鐵、成都至貴陽高鐵銜接,南端與柳南客專、廣西沿海鐵路、南廣高鐵、湘桂鐵路、云桂鐵路相連,是川渝黔及西北地區(qū)至南寧、北部灣、粵西、海南的便捷、快速客運(yùn)通道。該條高鐵通車后,貴陽至南寧的運(yùn)行時(shí)間將由原來10余個(gè)小時(shí)縮短至2.5小時(shí)以內(nèi)。貴南高鐵正線全長482.6公里,其中貴州境內(nèi)199.6公里、廣西境內(nèi)283公里,全線設(shè)15個(gè)車站,規(guī)劃輸送能力為每年4000萬人,線路穿越貴州、廣西西部大石山區(qū),地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,全線設(shè)計(jì)橋梁188座、隧道106座,橋隧總長431公里,橋隧比高達(dá)89.27%。該項(xiàng)目由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區(qū)共同出資建設(shè),建設(shè)工期6年。

  據(jù)介紹,由于貴南高鐵沿線多屬西南貧困地區(qū),地勢地形錯(cuò)綜復(fù)雜,以山地丘陵為主,當(dāng)?shù)鼐用裢獬鼋煌ㄝ^為不便,特別是往東部發(fā)達(dá)地區(qū)的路線選擇性較少。在建設(shè)開通貴南高鐵以后,將大大加快沿線地區(qū)對(duì)外的交通便利,為當(dāng)?shù)乜?、貨運(yùn)輸提供了有力的保障。這條鐵路建成通車后,還將進(jìn)一步完善區(qū)域快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò),提高我國西南地區(qū)與華南地區(qū)鐵路通道能力,加速沿線新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程和旅游資源開發(fā),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,而且對(duì)促進(jìn)我國與東盟國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用,具有重要意義。
 

(來源:貴州都市報(bào))

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  記者29日從省鐵建辦獲悉:連接貴州和廣西的第二條高鐵——貴陽至南寧高鐵12月29日在廣西都安縣開工建設(shè),貴南高鐵北起貴州省貴陽,向南經(jīng)貴州省龍里、都勻、獨(dú)山、荔波和廣西金城江、都安、馬山、武鳴,止于南寧東站,貴南高鐵全長482公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,預(yù)計(jì)2022年建成通車,屆時(shí),貴陽至南寧的運(yùn)行時(shí)間將由原來10余個(gè)小時(shí)縮短至2.5小時(shí)以內(nèi)。

  貴南高鐵北端經(jīng)貴陽鐵路樞紐與上海至昆明高鐵、成都至貴陽高鐵銜接,南端與柳南客專、廣西沿海鐵路、南廣高鐵、湘桂鐵路、云桂鐵路相連,是川渝黔及西北地區(qū)至南寧、北部灣、粵西、海南的便捷、快速客運(yùn)通道。該條高鐵通車后,貴陽至南寧的運(yùn)行時(shí)間將由原來10余個(gè)小時(shí)縮短至2.5小時(shí)以內(nèi)。貴南高鐵正線全長482.6公里,其中貴州境內(nèi)199.6公里、廣西境內(nèi)283公里,全線設(shè)15個(gè)車站,規(guī)劃輸送能力為每年4000萬人,線路穿越貴州、廣西西部大石山區(qū),地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,全線設(shè)計(jì)橋梁188座、隧道106座,橋隧總長431公里,橋隧比高達(dá)89.27%。該項(xiàng)目由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區(qū)共同出資建設(shè),建設(shè)工期6年。

  據(jù)介紹,由于貴南高鐵沿線多屬西南貧困地區(qū),地勢地形錯(cuò)綜復(fù)雜,以山地丘陵為主,當(dāng)?shù)鼐用裢獬鼋煌ㄝ^為不便,特別是往東部發(fā)達(dá)地區(qū)的路線選擇性較少。在建設(shè)開通貴南高鐵以后,將大大加快沿線地區(qū)對(duì)外的交通便利,為當(dāng)?shù)乜汀⒇涍\(yùn)輸提供了有力的保障。這條鐵路建成通車后,還將進(jìn)一步完善區(qū)域快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò),提高我國西南地區(qū)與華南地區(qū)鐵路通道能力,加速沿線新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程和旅游資源開發(fā),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,而且對(duì)促進(jìn)我國與東盟國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用,具有重要意義。
 

(來源:貴州都市報(bào))