為加強(qiáng)省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)互聯(lián)互通，5月5日，山東省政協(xié)召開對(duì)口協(xié)商會(huì)，記者從會(huì)上了解到，濟(jì)萊城際鐵路計(jì)劃明年上半年開工，濟(jì)南還將與多市協(xié)商外熱入濟(jì)等事宜。

 

 

　　去年年初，濟(jì)萊兩市共同啟動(dòng)了濟(jì)南至萊蕪城際鐵路項(xiàng)目前期工作。對(duì)多個(gè)方案綜合比選后，推薦了沿濟(jì)萊高速公路方案，即經(jīng)港溝、章丘(濟(jì)南植物園)、雪野至萊蕪方案。該項(xiàng)目計(jì)劃明年上半年開工建設(shè)。

 

　　在高速公路互通方面，濟(jì)泰高速計(jì)劃于今年10月開工，預(yù)計(jì)2020年3月底建成通車。建成后，從濟(jì)南走高速去泰安只需20多分鐘。

 

 

　　濟(jì)南周邊省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈100公里范圍內(nèi)，有萊蕪華電和華能電廠、泰安國電石橫電廠、聊城信發(fā)集團(tuán)電廠、鄒平魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)電廠等中大型電廠10余座，余(廢)熱資源豐富。

 

　　到2020年，濟(jì)南集中供熱需求面積約為2.36億平方米，2030年將超過3億平方米。繼去年章丘余熱已為東部城區(qū)供暖后，下一步，相關(guān)部門還將與聊城、泰安、萊蕪、濱州等市進(jìn)行協(xié)商，實(shí)施“外熱入濟(jì)”工程。

 

 

　　隨著800平方公里黃河新區(qū)的謀劃，跨黃通道的打通也成為形勢的必然。德州市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，提出了打造5條跨黃通道的建議。橋梁方面，除了目前在建的位于濟(jì)齊路西端的濟(jì)齊黃河大橋外，德州市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長清與齊河溝通的長齊黃河大橋也勢在必行。

 

　　此外，德州古城大道可略向西調(diào)整，與京滬鐵路并行，同時(shí)建立公鐵立交橋，跨黃河進(jìn)入濟(jì)南西部城區(qū);在建邦黃河大橋與濟(jì)齊黃河大橋間，再建一座黃河大橋，增加跨河通道，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)德州與濟(jì)南的無縫銜接。在隧道方面，可在濼口設(shè)立一處穿黃隧道，齊河?xùn)|部經(jīng)該隧道便能進(jìn)入濟(jì)南天橋區(qū);在德州的古城大道南延設(shè)立一處穿黃隧道，自南部可進(jìn)入濟(jì)南槐蔭區(qū)和濟(jì)南知識(shí)產(chǎn)業(yè)園。相關(guān)新聞降低貨運(yùn)成本小清河復(fù)航成焦點(diǎn)

 

　　作為全流域都在省內(nèi)的河流，小清河發(fā)源于濟(jì)南西部的睦里莊，從濰坊壽光市注入渤海灣。小清河航運(yùn)曾繁榮一時(shí)，位于現(xiàn)在黃臺(tái)板橋附近的黃臺(tái)港，作為該河道源流第一港，曾同時(shí)停泊300多艘船。上世紀(jì)60年代，為了開發(fā)勝利油田，大批建材運(yùn)往下游，該港口年吞吐量一度超過50萬噸，占當(dāng)年全省內(nèi)河吞吐量總額近四成。后來，小清河出現(xiàn)枯水，斷航期加長，直至1997年停航。

 

　　濟(jì)南市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，省里應(yīng)加快推進(jìn)小清河復(fù)航工程建設(shè)，從規(guī)劃編制、項(xiàng)目審批、資金支持、土地供應(yīng)和水資源綜合利用等方面，出臺(tái)相應(yīng)支持和保障政策。淄博市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人也表示，小清河復(fù)航能有效緩解濟(jì)青高速等道路交通壓力，降低城市間貨物運(yùn)輸成本，有利于完善綜合運(yùn)輸體系，應(yīng)盡快實(shí)施。

 

　　2013年出臺(tái)的《省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展規(guī)劃》，已列入了小清河的相關(guān)規(guī)劃，其中就包括復(fù)航工程。省政協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建議專門制定一個(gè)小清河流域綜合規(guī)劃，將相關(guān)內(nèi)容都納入進(jìn)去。